Vergaser DellOrto SI 27/23

Dell'Orto SI 27/23

Der Fallstromvergaser Dell´Orto SI 27/23 wurde bei den kolbengesteuerten Motoren der Vespa 180 SS und Vespa GS 160 & GS/4 verbaut.

Der Vergaser wird nicht mehr hergestellt und ist selten zu finden und wenn dann nicht günstig.

Der Vergaserdurchgang ist nicht symetrisch(wie die SI 20/20 oder SI 24/24), sondern hat

• oben einen Durchmesser von 23mm und
• auf der Unterseite einen Durchmesser von 27 mm.

Das Aufbohren auf durchgängig 27mm bringt keine belegte Mehrleistung des Motors!
Bei den VSB1M und VSC1M ist nicht der Vergaser das Nadelöhr, sondern die zwei kleinen Überströmer im Zylinder.
Selbst ein PHB-30 Vergaser macht aus den Tracktor-Motoren keine Rakete.

Die Befestigung des Vergasers auf dem Zylinder erfolgt mittels eines 10mm Spacers aus Hartpapier/Pertinax ↓ (zur thermischen Entkoppelung) über drei M7 Stehbolzen. Die M7-Muttern werden gerne viel zu fest angezogen und an der Unterseite verformte oder gebrochene Vergaser sind keine Seltenheit, daher ist es ratsam die Dichtfläche vor dem Einbau des Vergasers auf Planheit zu prüfen.
Am einfachsten geht dies, wenn man den Vergaser auf einer planen Oberfläche (Glasplatte, Ceranfeld etc.) kreisend über ein feines Schmirgelpapier zieht. Am Tragbild lässt sich relativ schnell erkennen, ob die Dichtfläche Plan ist.
Das korrekte Anzugsmoment von 15 - 18 Nm bei der Montage sollte eingehalten werden!

Ersatzteile

Nr. DellOrto No. Beschreibung Nr. DellOrto No. Beschreibung 1 5963 x 64 Gasschieber 19 4560 - 22 Stift Schwimmer 2 5353 x 28 Mischrohr (BE2 / BE3) 20 5823 - 54 Schwimmerdeckel 3 4576 x 02 Hauptdüse 21 5834 - 30 Dichtung Schwimmerdeckel 4 5828 x 02 Nebendüse (Gr. 50) 22 4559 - 05 Schwimmernadel 5 5582 x 02 Starterdüse (Gr. 60) 23 5833 - 37 Einstellschraube Gasschieber M5x0,75 L=38 mm 6 5827 x 01 Hauptluftkorrekturdüse (HLKD) Gewinde: M8x1 24 5991 - 61 Feder f. Einstellschraube 7 4567 x 80 Schwimmer (3,7 Gramm) 25 1411 - 61 Feder Gemischschraube 8 4190 - 36 Schraube Filterabdeckung M5x0,8 L=12 mm 26 4573 - 37 Leerlaufgemisch Regulierschraube 9 3385 - 30 Schraubendichtung Filterabdeckung 27 5836 - 64 Choke / Startvorrichtung 10 4189 - 83 Filterabdeckung 28 1580 - 36 Schraube Choke M4,5x0,75 L=12 mm 11 4188 - 30 Filterdeckeldichtung 29 5954 - 61 Feder Gasschieber 12 4187 - 29 Benzinfilter 30 5835 - 30 Dichtung Gasschieberdeckel 13 1491 - 36 Schraube Schwimmerdeckel M4,5x0,75 L=15 mm 31 5824 - 53 Gasschieberdeckel 14 5010 - 23 Wellenscheibe 32 4686 - 36 Schraube Gasschieberdeckel M4x0,75 L=15 mm 15 4570 - 30 Dichtung 33 1691 - 27 Kontermutter Einstellschraube Gaszug 16 5851 - 38 Anschluss Benzinschlauch 34 1575 - 37 Einstellschraube Gaszug M6x0,75 L=16 mm 17 4052 - 30 Schraubendichtung 35 1476 - 06 Kappe für Gaszug 18 4568 - 36 Fixierschraube Benzinanschluss M6x1,0 L=17 mm

Position Düsen

Schnittzeichnung SI 27/23

Düsenstock

Der Düsenstock mit Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse ist identisch mit denen der späteren SI-Vergaser.

Originalbedüsung der Modelle GS 160 und 180 SS

GS 160 frühe 1° Serie GS 160 späte 1° + 2° Serie 180 SS Luftfilter Ofenrohr Brotdose Brotdose Hauptdüse 108 115 120 Mischrohr E1 BE3 BE2 HLKD 185 160 160 Schieber 5963-1 5963-2 5963-3
		Mischrohr	Hauptdüse	HLKD

Schwimmernadel

SI 27/23 Schwimmerstand

Die 4,5mm Schwimmernadel mit der Nummer 4559-05 ist laut Dellorto Katalog von 1970 identisch mit denen der SI 24/24 Vergaser.
Piaggio Nummern: 247652, 150045(Ersatz für 85290), 90505
Die Schwimmernadel stellt zusammen mit dem Schwimmer sicher, dass der Schwimmerstand des Benzins die richtige Höhe für den Düsenstock hat.

Ob das Nadelventil noch korrekt dichtet kann mit einfachen Mitteln getestet und falls nötig wieder instand gesetzt werden
-> Kontrolle Schwimmerstand und Reparatur Nadelsitz

Daten Schwimmernadel
Dell'Orto No.:	4559-05
Länge	17,5 mm
Durchmesser:	4,5 mm
Seitenlänge Vierkant:	3,6 mm
Typ	ungefedert

Nebendüse

Nebendüse - SI 27/23

Nebendüsen in der Größe 50 sind noch erhältlich, wer andere Größen benötigt findet hier Alternativen >>
Die Luftbohrung für die Nebendüse befindet sich im Vergasergehäuse und hat die Größe 110.
Als Vergleich zu den aktuellen SI-Nebendüsen mit Luftbohrung hat der SI 27/23 also eine "50/110"er Nebendüse mit einem Mischwert von 2,2

Beschreibung	SI 27/23 original
Düsengröße	50
Luftbohrung	110 (im Vergasergehäuse)
Länge	23,5 mm
Maße	Kopf: Ø 5 mm / Gewinde:M5 x 0,8

Gasschieber

Gasschieber 5963-2 - Nebenlufttasche

Der Übergang von Nebendüse und Hauptdüsenstock lässt sich über eine reine Düsenkorrektur bei diesem Vergaser-Typ nicht so einfach einstellen und im Bereich der Überschneidung beider Düsen läuft der Motor zu fett. Abhilfe schaffen hier die Nebenlufttaschen auf der Unterseite der Gasschieber, die das Gemisch in diesen Stellungen durch zusätzlichen Luftanteil wieder abmagern.

Die Gasschieber mit unterschiedlichen Nebenlufttaschen sind als Nachproduktion wieder erhältlich

No.	Beschreibung
INC 5963-1	Dell'Orto Gasschieber (mit 11mm Nebenlufttasche)
INC 5963-2	Dell'Orto Gasschieber (mit 8mm Nebenlufttasche)
INC 5963-3	Dell'Orto Gasschieber (mit 12,8mm Nebenlufttasche)
SIP 3.0	breite Nebenlufttasche (wie GS original)
SIP 3.1	kleine schmale Nebenlufttasche
SIP 3.2	unten plan, ohne Nebenlufttasche

Luftfiltergehäuse

Varianten Luftilter Version 2

Die Befestigung des Luftfiltergehäuses erfolgt original mit zwei Stehbolzen M6 x 50mm über dem Vergaserkörper (nicht wie bei späteren SI-Modellen innnerhalb einer Vergaserwanne).
Die Gewinde der Stehbolzen sind oft bereits defekt und auf z.B. M7x1 Gewinde vergrößert.

Luftfiltergehäuse unterschiedliche Versionen:

1. "Ofenrohr" Rohrförmiges Luftfiltergehäuse mit schwarzem Schrumpflack (verbaut auf der 1° Serie der GS 160)
2. "Brotdose" Quadratisch/abgerundetes Luftfiltergehäuse Alu blank (verbaut auf der 2° Serie der GS 160 sowie der 180 SS)
3. "Brotdose" Quadratisch/abgerundetes Luftfiltergehäuse Alu blank (mit geändertem Anschluß für Ölablauf)

Luftfilter und Ansaugbalg

Entsprechend zu den beiden Luftfiltergehäusen wurden auch unterschiedliche Ansauggummies verwendet.
Version 1. mit 9 Rippen, Version 2. mit nur 8 Rippen.

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Vergaserflansch / thermische Entkoppelung

Da bei den direktgesaugten Motoren VSB1M/VSC1M der Vergaser direkt auf dem Zylinder sitzt, wurde unter dem Vergaser eine 10mm Duroplast Hartpapierplatte montiert,
um den Vergaser thermisch zu Entkoppeln und ein aufgasen/kochen des Benzins während des Betriebs zu verhindern.
Als Vergleich Phenolharz-Hartpapier hat einen Wärmeleitkoeffizient von nur 0,25 W/(m·K) im Gegensatz zu Aluminium mit 160 W/(m·K).

Siehe auch

• Reparatur Nadelsitz
• Nebendüse SI27/23 Eigenbau
• Mischrohr BE2 Eigenbau

Vespa Modelle mit SI 27/23 Vergaser:

• Vespa 180 SS (VSC1T) .
• Vespa Grand Sport (160 GS & GS/4)

@GelbStich 20:00, 26. Okt. 2022 (UTC)