Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T): Unterschied zwischen den Versionen

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Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Blumen-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.
Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen '''"Struzzo"''', was auf italienisch '''(Blumen-)Strauß''' bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.




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=== Karosserie ===
=== Karosserie ===
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[[Datei:Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Tacho.jpeg|350px|thumb|right|Veglia Tacho (VL3T)]]  
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
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| Elektrik || style="text-align:center;" | ohne Batterie || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter
| Elektrik || style="text-align:center;" | ohne Batterie || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter || style="text-align:center;" | mit Batterie und Gleichrichter
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* Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
* Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
* die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei [http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=953 Peter Erhorn]
* die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei [http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=953 Peter Erhorn]
* [[Schaltplan_Vespa_125_VN1/VN2_und_Vespa_150_VL1 | Schaltplan VL1]]
* [[Schaltplan_Vespa_150_VL2 | Schaltplan VL2]]
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== weitere Bilder ==
== weitere Bilder ==
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  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Schaltung.jpeg |Schaltung Lenker
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  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Lichtschalter.jpeg | Lichtschalter
  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Lichtschalter.jpeg | Lichtschalter VL3T (1956)
  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Trittleisten-Endstuecke.jpeg | Trittleisten Endstücke
  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_Trittleisten-Endstuecke.jpeg | Trittleisten Endstücke
  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_ZGP.jpeg | Zündgrundplatte
  Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99_ZGP.jpeg | Zündgrundplatte
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== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB ) ==
* blabla
* erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
* blabla
* erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)
* blabla
 


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* Folgemodell: [[Vespa_150_(VB1T)|'''Vespa 150''' (VB1T)]]


'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/229173-vl-struzzo-sammeltopic/ VL Struzzo Sammeltopic im GSF]
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt]


== Quellen ==
== Quellen ==
Vespa Tecnica Band 1 + 2
Vespa Tecnica Band 1 + 2


== Weblinks ==
== Weblinks ==
[http://www.germanscooterforum.de/topic/229173-vl-struzzo-sammeltopic/ VL Struzzo Sammeltopic im GSF]
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[[Kategorie:Vespa Wideframe]]
[[Kategorie:Vespa Wideframe]]

Version vom 2. Oktober 2022, 15:33 Uhr

Vespa 150 - VL3T (1956)
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Frontansicht.jpg
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Heckansicht.JPG

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Blumen-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1954 VL1T ☆ 0001001 - 0008173 7.173 Stück --- keine Änderung ---
1955 VL1T ☆ 0008174 - 0017000
VL2T ☆ 0017001 - 0063001		 56.797 Stück --- keine Änderung ---
1956 VL2T ☆ 0063002 - 0063100
VL3T ☆ 0063101 - 0130693		 67.692 Stück --- keine Änderung ---
1957 VL1T ☆ 0130694 - 0132737 2.043 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 131.737 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
bis VL1T ☆17000 - Grigio Pastello /Pastellgrau (15048) mattes Rot (10055M) - Felgen
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___
ab VL2T ☆17001 - Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Scheinwerfer.JPG
Leistung
Leistung: 5,4 PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ 83 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: __ %
Abmessungen
Radstand: 1165 mm
Gesamtlänge: 1700 mm
max. Breite: 785 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 160 mm
Wenderadius: ___ mm
Gewicht
Leergewicht: 98 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 6,25 Liter
Verbrauch: 2,4 Liter
Reichweite: ~ 260 km


Motor

Motornummer: VL1M
Motortyp: Direktsauger
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis: 6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:49 Z (1:7,46)
3. Gang: 27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kupplung Lagernadeln: 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager: 12×37×12 mm (SKF 6301)
Hauptwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm
Hauptwelle Rollenlager: 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 D
ab VL3T MA 19 C
Hauptdüse: 75 (MA 19 C)
Leerlaufdüse: 40 (MA 19 C)
Düsenstock: 2.60 (MA 19 C)
Nadel Position: 3 (MA 19 C)
Schieber: No 50 (MA 19 C)
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: Bosch W5AC oder NGK B7HS

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar bzw. 1,0 - 1,1 bar (VL3T)
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 - 1,4 bar / 2,0 - 2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 (SKF 6203 oder 6203 RS)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Lenkrohrlager unten: 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 125 mm
hinten: Trommelbremse Ø 127 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik

Schaltplan 150 VL1
Schaltplan Vespa 150 VL2
Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6V - 0,6 Watt (nur VL3T) --
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: ohne ---
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 10 Watt  
Batterie: 6 Volt - 7 Ah (VL2T) 6 Volt - 4 Ah (VL3T) Batteriemodelle VL2 + VL3
Gleichrichter: Selen 1,5 Ampere Batteriemodelle VL2 + VL3
Lichtschalter: VL1 & VL2: muschelförmig mit grauem Deckel
mit Vespa-Schriftzug
VL3: rechteckig abgerundet
(wie VBB/VBA)		 vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus)
- Abblendlicht
- Fernlicht
- Stadtlicht

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - _:__ (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Veglia Tacho (VL3T)
Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho: Hersteller: Veglia
Form: Rechteck
Ziffernblatt: weiß/beige bis 90 km/h
Wellenaufnahme: -?-
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel mit in Rahmenfarbe
lackierten Befestigungsarmen,
Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild,
Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 162 + 247
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: -?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Galvanische Verfahren

  • verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Vespa-Schriftzug, Scheinwerferring, Schloss Werkzeugtaschenhalter (sic!)
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Kickstarter, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
  • verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
  • phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung


Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 :

  VL1T VL2T VL3T
Bauhjahr 1954-1955 1955-1956 1956-1957
Motor VL1M VL2M VL3M
Vergaser TA 18 C TA 18 C / TA 18 D MA 19 C
Sattel/Sitzbank Schwingsattel Schwingsattel und Soziuskissen Schwingsattel mit Zentralfeder
und Soziuskissen
Tank kurzer Tank wie VM1/2 kurzer Tank wie VM1/2 langer Tank wie VN2/VB1
Lichtkontrollglas
im Lenkkopf		 -?- länglich über dem Tacho rund oben im Lenkkopf
Tacho -?- Veglia,
Ziffernblatt: grau/schwarz
bis 90km/h		 Veglia,
Ziffernblatt: weiß/hellgrau
bis 90km/h
Lichtschalter grau, muschelförmig
mit Vespa-Schriftzug		 grau, muschelförmig
mit Vespa-Schriftzug		 rechteckig abgerundet
(wie VBB/VBA)
Elektrik ohne Batterie mit Batterie und Gleichrichter mit Batterie und Gleichrichter
Schaltplan Schaltplan VL1 » Schaltplan VL2 » Schaltplan VL3 »
  • Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
  • die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn

weitere Bilder

  • Schriftzug Beinschild

  • Hupe

  • Emblem

  • Schaltung Lenker

  • Lichtschalter VL3T (1956)

  • Trittleisten Endstücke

  • Zündgrundplatte

  • Lenkschloß

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB )

  • erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
  • erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)

Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks

...

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_%22Struzzo%22_(VL1T-VL3T)&oldid=13380“