Motovespa 150 S (VTT, V201M)

kurze Einführung zum Modell

Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen Vespa 150 T/4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der Vespa 150 T/4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1961	VTT ☆ 500001 - #######	##### Stück	MV 150 S - 1° Serie
1962	VTT ☆ ####### - #######	##### Stück	MV 150 S - 1° Serie
1963	VTT ☆ ####### - #######	##### Stück	MV 150 S - 1° Serie
	Stückzahl insgesamt:	xxx.xxx Stück

Farben

originale spanische Farbtabelle Motovespa

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
ab 1961	- Metalizado Verde ('61) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??)	weiß (-?-)	- Felgen - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in xxx
ab 1962	- Metalizado Verde ('62) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??)

Motovespa: Tonalidades de Motocicletas Nacionales

1961	METALIZADO AZUL REAL	Königsblau metallic
1961	METALIZADO VERDE	Grün-metallic
1962	AZUL SABOYA	Wirsingblau
1963	VERDE	Grün
1963	AZUL	Blau
1963	METALIZADO VERDE	Grün-metallic
1963	GRIS CLARO	Hellgrau

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	6,5 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 90 km/h
max. Drehzahl:	6500 U/min
max. Steigfähigkeit:	-?- %
Abmessungen
Radstand:	1190 mm
Gesamtlänge:	1735 mm
max. Breite:	710 mm
max. Höhe:	1040 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	xxx mm
Wendekreis:	1500 mm
Gewicht
Leergewicht:	96 kg
zul. Gesamtgewicht:	xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt:	7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch:	-?- Liter
Reichweite:	~ 300 km

Motor

Motornummer:	V201M
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm (wie PX)
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,45 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:	2
Verdichtungsverhältnis:	7,2 : 1
Getriebe
Primärübersetzung:	xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben:	x
4-Gang:
1. Gang:	xx:xx Z - (1:14,46)
2. Gang:	xx:xx Z - (1:10,09)
3. Gang:	xx:xx Z - (1:7,61)
4. Gang:	xx:xx Z - (1:5,83)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig:	XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager:	xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager:	XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager:	XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig:	XXXXX
Hauptwelle radseitig:	XXXX
Vergaser Dell'Orto UA 19 oder IRZ 19
Hauptdüse:	---
Düsennadel:	E21
Nadeldüse:	-?-
Nebendüse:	-?-
Chokedüse:	-?-
Zündung:
Vorzündung:	27° vor OT
Kontaktabstand:	x,x mm
Zündkerze:	Firestone F90

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	2.10x10 Zoll
Reifengröße:	3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig:	XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig:	XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben:	28 Kugeln 5/32", 3,968mm, Lagerschale rahmenseitig 35,0 mm. Piaggio Standart von Sprint/PX hat 36,55mm und passt nicht!
Lenkrohrlager unten:	19 Kugeln 5/16", 7,983mm
Bremsen
vorne:	Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten:	Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	155 mm Feder (bei Mitglied m2wo def. an 2 Erstserie) und 180 mm (bei weissbierjojo), evtl. Änderung in der Serie?, mit separatem Stoßdämpfer (es passen die Sprint u.Co.)
Federung hinten:	Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 32 Watt	VM Femsa - Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: ARTES 115mm breit
Standlicht:	6 Volt - xx Watt	Sockel: -?-
Tachobeleuchtung:	6 Volt - x Watt	-?-
Rücklicht:	6 Volt - x Watt	-?-
Bremslicht:	6 Volt - x- Watt	-?-
Blinker:	nein	---
Hupe:	AC oder DC	Form: Ø
Batterie:	6 Volt - 7Ah	--x--x-- mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	xxxx
Dämpfer hinten:	xxxxx
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:	Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer:
Lenkkopf:	Dieser wurde samt Tacho vom Vorgängermodell Wideframe 125N/S übernommen.
Beinschildbreite:	470 mm
Trittbrett:	Breite: 470 mm unten mit 3 Querstreben
Anbauteile
Sitzbank / Sattel:	El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
Schriftzüge und Embleme:	-?-
Schlitzrohr Beinschild:	-?-
Trittleisten:	Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren Enden gerade.
Tachoantrieb:	Tachoschnecke: 9 Zähne Aufnahme: 2,7 mm
Zierleisten:	-?-
weitere Anbauteile:	-?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Sonstiges / Besonderheiten

• Spanisches Kennzeichen beidseitig auf dem Kotflügel, schwarze Schrift auf weißem Grund.
• ...

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• ...
• ..
• .

Siehe auch

• Lizenznehmer Spanien Motovespa S.A.
• Motovespa 150 S (V13502C) 2. Serie

Quellen

https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/

Weblinks

https://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html https://www.germanscooterforum.de/topic/452002-motovespa-150-s-1serie-vtt-sammeltopic/

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