Vespa 125 TS (VNL3T): Unterschied zwischen den Versionen
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Die Vespa 125 TS (= Turismo Speciale) wurde von Piaggio nur gute drei Jahre lang produziert und ist ein Übergangsmodell von der GTR zur PX. Ihr Rahmen entspricht weitgehend dem der GTR bzw. Rally, im Gegensatz zur GTR hat die TS wie die Rallys wegen des Ersatzrades unter der Backe jedoch keine Gepäckfachklappe. Stattdessen ist ein Handschuhfach innen am Beinschild montiert. Auch die Zierleiste auf den Backen der GTR fehlt der TS analog den Rallys. Der Motor hat nun von Haus aus 3 Überströmer, die bei der GTR erst ab dem 8. Baujahr 1975 eingeführt wurden.. | Die Vespa 125 TS (= Turismo Speciale) wurde von Piaggio nur gute drei Jahre lang produziert und ist ein Übergangsmodell von der [[Vespa_125_GTR_(VNL2T)| Vespa 125 GTR]] zur [[Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)|Vespa PX]]. <br/>Ihr Rahmen entspricht weitgehend dem der [[Vespa_125_GTR_(VNL2T)| GTR]] bzw. [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)| Rally]], im Gegensatz zur GTR hat die TS wie die Rallys wegen des Ersatzrades unter der Backe jedoch keine Gepäckfachklappe. Stattdessen ist ein Handschuhfach innen am Beinschild montiert. Auch die Zierleiste auf den Backen der GTR fehlt der TS analog den Rallys. | ||
Der Motor hat nun von Haus aus 3 Überströmer, die bei der [[Vespa_125_GTR_(VNL2T)|125 GTR]] erst ab dem 8. Baujahr 1975 eingeführt wurden. | |||
Späte Modelle/Motoren sind mit Ölpumpe und Getrenntschmierung ausgestattet(vermutlich ab '77), wie bei den nachfolgenden [[Vespa_P_/_PX_Modelle_(Übersicht)|PX Modellen]], | |||
zu erkennen am Öl-Kontrollglas im Rahmen unter dem Benzinhahn bzw. neben dem Chokehebel. | |||
[[Datei:Vespa 125 TS_vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Front]][[Datei:Vespa 125 TS_schräg rechts vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - von schräg rechts vorne]][[Datei:Vespa 125 TS_schräg links vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - von schräg links vorne]][[Datei:Vespa 125 TS_links-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Gepäckfachseite]][[Datei:Vespa 125 TS_oben-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Blick von oben auf Lenkkopf]][[Datei:Vespa_125_TS_hinten-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Heckansicht]] | [[Datei:Vespa 125 TS_vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Front]][[Datei:Vespa 125 TS_schräg rechts vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - von schräg rechts vorne]][[Datei:Vespa 125 TS_schräg links vorne-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - von schräg links vorne]][[Datei:Vespa 125 TS_links-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Gepäckfachseite]][[Datei:Vespa 125 TS_oben-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Blick von oben auf Lenkkopf]][[Datei:Vespa_125_TS_hinten-k.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 TS - Heckansicht]] | ||
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== Karosserie == | == Karosserie == | ||
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse | |||
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| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Largeframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) | |||
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| Position Rahmennummer: || hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt | |||
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile | |||
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| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: Muschel </br>Ziffernblatt: schwarz bis 120 km/h<br/> Wellenaufnahme: [#,# mm] | |||
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| Sitzbank: || schwarze Doppelsitzbank mit Piaggio Schriftzug hinten | |||
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| Handschuhfach: || vorne im Beinschild | |||
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| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Schriftzug "vespa" auf dem Beinschild, 6-eckiges Piaggion Logo auf der Kaskade<br/>hinten über Rücklicht Schriftzug "125 t.s." | |||
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| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: || Beinschild mit Aluminium Kantenschutz | |||
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| Trittleisten: || 3/Gummimatte/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ --- / ## mm | |||
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| Zierleisten: || Kotflügelfinne | |||
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|weitere Anbauteile:|| -?- | |||
|} | |||
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]] | |||
== Sonstiges / Besonderheiten == | == Sonstiges / Besonderheiten == | ||
* | * Motorversionen ohne und mit Getrenntschmierung/Ölpumpe | ||
== Unterschiede zu GT und Rally == | == Unterschiede zu GT und Rally == | ||
* | * -?- | ||
== Siehe auch == | |||
* [[Vespa_125_GTR_(VNL2T)|Vespa 125 GTR]] | |||
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]] | |||
'''Forentopics:''' | |||
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/51237-vespa-125-ts-wie-selten-ist-die-wirklich/ Vespa 125 T.S. - Wie selten ist die wirklich ?] | |||
== Quellen == | == Quellen == | ||
Vespa Tecnica Band 3, S. 153ff. | Vespa Tecnica Band 3, S. 153ff. | ||
<references/> | |||
{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}} | |||
[[Kategorie: Vespa Largeframe]] | [[Kategorie: Vespa Largeframe]] | ||
Aktuelle Version vom 10. Mai 2023, 17:40 Uhr
Die Vespa 125 TS (= Turismo Speciale) wurde von Piaggio nur gute drei Jahre lang produziert und ist ein Übergangsmodell von der Vespa 125 GTR zur Vespa PX.
Ihr Rahmen entspricht weitgehend dem der GTR bzw. Rally, im Gegensatz zur GTR hat die TS wie die Rallys wegen des Ersatzrades unter der Backe jedoch keine Gepäckfachklappe. Stattdessen ist ein Handschuhfach innen am Beinschild montiert. Auch die Zierleiste auf den Backen der GTR fehlt der TS analog den Rallys.
Der Motor hat nun von Haus aus 3 Überströmer, die bei der 125 GTR erst ab dem 8. Baujahr 1975 eingeführt wurden. Späte Modelle/Motoren sind mit Ölpumpe und Getrenntschmierung ausgestattet(vermutlich ab '77), wie bei den nachfolgenden PX Modellen, zu erkennen am Öl-Kontrollglas im Rahmen unter dem Benzinhahn bzw. neben dem Chokehebel.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1975 | VNL3T ☆ 0001001 - 0007079 | 5.979 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1976 | VNL3T ☆ 0007080 - 0017818 | 10.739 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1977 | VNL3T ☆ 0017819 - 0029244 | 11.426 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1978 | VNL3T ☆ 0029245 - 0029845 | 600 Stück | --- keine Änderungen --- |
| Stückzahl insgesamt: | 28.745 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| 1975 - 1977 | - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) | Grigio/ Grau (8012M) |
- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
| ab 1975 | - Rosso Katmandu / Katmandu-Rot (1.298.5875) | ||
| ab 1976 | - Biancospino / Hagedorn-Weiß (1.298.1715) | ||
| ab 1977 | - Verde / Grün (1.298.6380) |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 8 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 93,0 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | __ % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1200 mm |
| Gesamtlänge: | 1770 mm |
| max. Breite: | 670 mm |
| max. Höhe: | 1045 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wendekreis: | 1400 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 89 kg 100 kg (CH-Version lt. Fahrzeugausweis) |
| zul. Gesamtgewicht: | 260 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,1 Liter |
| Reichweite: | ~ 350 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VNL3M |
|---|---|
| Motortyp: | 2-Takt Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,4 cm³ |
| Bohrung: | 52,5 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | __ |
| Verdichtungsverhältnis: | 8,0:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 Z (1:3,045) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 12:57 Z - (1:14,47) |
| 2. Gang: | 16:54 Z - (1:10,28) |
| 3. Gang: | 20:48 Z - (1:7,31) |
| 4. Gang: | 25:44 Z - (1:5,36) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | ___ |
| Nebenwelle Kugellager: | 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302) |
| Nebenwelle Nadellager: | 21 Nadeln 2,0×11,8 mm |
| Hauptwelle Festlager(Rad): | 20x47x14mm (FAF/SKF 6204) |
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): | __x__x__ mm (Walzenlager) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-62-6.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-40-7 |
| Vergaser Dell'Orto SI xx/xx | |
| Hauptdüse: | xx |
| Mischrohr: | xx |
| Hauptluftkorrekturdüse: | xxx |
| Nebendüse: | xx |
| Gasschieber: | Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Chokedüse: | xx |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 21° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm ± 1 |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll (offene 5-Loch-Felgen) |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,4 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2x __x__x__mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuersatz mit Lagerring |
| Lenkrohrlager unten: | Steuersatz mit Lagerring |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 35 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7S |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | ? |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | xxxx |
| Hupe: | 6 Volt | Wechselstrom-Schnarre |
| Batterie: | nein | --- |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: Veglia Form: Muschel Ziffernblatt: schwarz bis 120 km/h Wellenaufnahme: [#,# mm] |
| Sitzbank: | schwarze Doppelsitzbank mit Piaggio Schriftzug hinten |
| Handschuhfach: | vorne im Beinschild |
| Schriftzüge und Embleme: | Schriftzug "vespa" auf dem Beinschild, 6-eckiges Piaggion Logo auf der Kaskade hinten über Rücklicht Schriftzug "125 t.s." |
| Schlitzrohr Beinschild: | Beinschild mit Aluminium Kantenschutz |
| Trittleisten: | 3/Gummimatte/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ --- / ## mm |
| Zierleisten: | Kotflügelfinne |
| weitere Anbauteile: | -?- |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- Motorversionen ohne und mit Getrenntschmierung/Ölpumpe
Unterschiede zu GT und Rally[Bearbeiten]
- -?-
Siehe auch[Bearbeiten]
Forentopics:
Quellen[Bearbeiten]
Vespa Tecnica Band 3, S. 153ff.
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |