Vespa 200 Rally (VSE1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==


=== Allgemeine Abmessungen ===
=== Technische Daten ===
* Radstand: 1230 mm
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Gesamtlänge: 1770 mm
* max. Breite: 690 mm
* max. Höhe: 1070 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
* Wendekreis: 1,40 m


=== Leistung ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 U/min
|-
* max. Drehzahl:
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5700 U/min
* max. Steigfähigkeit: 36%
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''104 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 36%
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
* Tankinhalt: 8,2 Liter, davon 1,8 Liter Reserve
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Durchschnitt auf 100 km: 4,0 Liter
|-
* Reichweite: 280 km
| Radstand: || 1.230 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.770 mm
|-
| max. Breite: || &nbsp;&nbsp;690 mm
|-
| max. Höhe: ||  1.070 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || &nbsp;&nbsp;130 mm
|-
| Wendekreis: ||  1400 mm
|-
 
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''103 kg''' (mit Ersatzrad)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-
 
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' (davon 1,8 L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 4,0 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 280 km
|}


=== Gewicht ===
* Leergewicht: ca. 103 kg mit Ersatzrad


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer:
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M
* Hubraum: 197,97 cm³
|-
* Bohrung: 66,5 mm
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
* Kolbenhub: 57 mm
|-
* Überströmer:
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
* Verdichtungsverhältnis: 8,2:1
|-
* Getriebe: 4-Gang
| Anzahl Zylinder: || 1  
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
| Hubraum: || 197,97 cm³
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
|-
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
| Bohrung: ||  66,5 mm
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
|-
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
| Kolbenhub: || 57 mm
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
| Überströmer: ||  3
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15, z.B. NU205 ECP C3 (geteiltes Zylinderrollenlager - "ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig, größere Rollen; Lagerluft C3)
| Verdichtungsverhältnis: ||  8,2 : 1
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302 C3 TN9 (Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig, Lagerluft C3)
|-
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8, die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte hat die Bezeichnung INA F-66505.
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 29x35x12 (1.125x1.375x0.5 Zoll), z.B. SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188B188
|-
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204 / FAG 6204 2RSR (FAG, beidseitig geschlossen) - gedichtetes Rillenkugellager, zusätzlich zum Wedi
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  23:65 Z (2,83)
* Wellendichtringe:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5  
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-40-7 TC (?)
|-
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
* Vergaser: Dell'Orto SI 24/24 E
|-
* Bedüsung original:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z - (1:13,42)
** Hauptdüse: 118
|-
** Leerlaufdüse: 50
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z - (1:9,13)
** Luftkorrekturdüse: 160
|-
** Mischrohr: BE3
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:6,32)
** Chokedüse: 60
|-
* Zündung: elektrischer Anlasser ("Femsatronic") 6 V 50W, ab VSE1T *0033997 mit Ducati-Zündung (Rally 200 Electronic)
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z - (1:4,71)
* Vorzündung: 24° vor OT
|-
* Kontaktabstand: mm
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
* Zündkerze: Bosch W4CC oder NGK B8ES
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x52x15mm ]] (NU205 ECP C3)<br/>geteiltes Zylinderrollenlager - <br/>"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,<br/>größere Rollen; Lagerluft C3
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]] <br/>die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte <br/>hat die Bezeichnung INA F-66505
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm ]] (SKF 6302 C3 TN9)<br/>Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig<br/>Lagerluft C3
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14]] (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)<br/>2RSR = beidseitig geschlossen<br/>zusätzlich zum WeDi
|-
| Hauptwelle Seite Schaltraste: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 29x35x12 mm ]]  (1.125x1.375x0.5 Zoll)<br/> (SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-6 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24/24
|-
| Hauptdüse: ||  118
|-
| Mischrohr: ||  BE3
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  160
|-
| Nebendüse: ||  50
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''24°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B8ES / Bosch W4CC ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
|-
* Lenklager unten:  
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 / 1,2''' bar
* Lenklager oben:  
|-
* Bremsen: Trommelbremsen mit Kühlrippen, vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm, Backenbreite 24 mm
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 oder 6203 RS)  <br/>(Dichtring zeigt zur Bremstrommel, <br/>Filzring kann entfallen)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm <br/>Belagbreite: 24 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm<br/>Belagbreite: 24 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie:
<!--
* Elektrostarter:
Beispiele:
* Scheinwerfer: Ø 130 mm, 6V 25/25 W
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
* Stadtlicht: 6V 5W
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
-->
* Lichtkontrollleuchte: 6V 0,6W
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Blinker: italienisches Modell ohne, deutsches Modell mit Hella Lenkerendenblinkern 6V 18W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Rücklicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Bremslicht: 6V 10W
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
* Hupe:
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''50 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/> '''Femsatronic'''<br/> ab VSE1T *0033997: <br/>'''Ducati-Zündung''' (Rally 200 Electronic)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux) <br/>Scheinwerferring  Ø 150 mm<br/> Reflektor Ø 130 mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Lichtkontrollle: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || xx
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || xx
|-
| Blinker: ||  DE: 6V 18W <br/>IT: keine || deutsches Modell mit <br/>Hella Lenkerendenblinkern
|-
| Hupe: || 6V AC || Form:
|-
| Batterie: ||  || ---
 
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)
|-
 
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==

Version vom 22. Juli 2022, 19:28 Uhr

Die Rally 200 ist der hubraumstärkere Nachfolger der Vespa 180 Rally (VSD1T) und eines der begehrtesten Modelle.

Sie ist erste Vespa mit elektronischer Zündung anstelle der klassischen Unterbrecherkontaktzündung und mit ihren Rallyestreifen auf Kotflügel und Backen und den modischen grellfarbigen Lackierungen Piaggios Flaggschiff der 70er Jahre.

Front der Rally 200

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1972 VSE1T ☆ 0001001 - 004593 3.593 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973 VSE1T ☆ 004594 - 0011698 7.105 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974 VSE1T ☆ 0011699 - 0021939 10.241 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975 VSE1T ☆ 0021940 - 0028695 6.756 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1976 VSE1T ☆ 0028696 - 0033949 5.254 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1977 VSE1T ☆ 0033950 - 0040265 6.316 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1978 VSE1T ☆ 0040266 - 0041774 1.509 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1979 VSE1T ☆ 0041775 - 0042275 501 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
  Stückzahl insgesamt: 41.275 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
1972 - 79 - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108)
- Rosso corsa / Rennwagen-Rot (1.298.5806)
- Rosso lacca / Lackrot (1.298.5895)
- Rosso Katmandu / Katmandu-Rot (1.298.5875)
- Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200)
- Rosso corallo / Korallen-rot (1.298.5880)
Grigio / Grau (8012M) - Felgen
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Fahrzeugfarbe
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 12,35 PS bei 5700 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 104 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 36%
Abmessungen
Radstand: 1.230 mm
Gesamtlänge: 1.770 mm
max. Breite:   690 mm
max. Höhe: 1.070 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		   130 mm
Wendekreis: 1400 mm
Gewicht
Leergewicht: 103 kg (mit Ersatzrad)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 8,2 Liter (davon 1,8 L Reserve)
Verbrauch: 4,0 Liter
Reichweite: ~ 280 km


Motor

Motornummer: VSE1M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 197,97 cm³
Bohrung: 66,5 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 3
Verdichtungsverhältnis: 8,2 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
4-Gang:
1. Gang: 12:57 Z - (1:13,42)
2. Gang: 13:42 Z - (1:9,13)
3. Gang: 17:38 Z - (1:6,32)
4. Gang: 21:35 Z - (1:4,71)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm (SKF 613912 / FAG 98305)
Kurbelwelle limaseitig: 25x52x15mm (NU205 ECP C3)
geteiltes Zylinderrollenlager -
"ECP" bedeutet geänderter Lagerkäfig,
größere Rollen; Lagerluft C3
Kupplung Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
die Lagerbuchse ("Becher") in der Lima-Hälfte
hat die Bezeichnung INA F-66505
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm (SKF 6302 C3 TN9)
Rillenkugellager, vorzugsweise mit Polyamidkäfig
Lagerluft C3
Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (SKF 6204/ FAG 6204 2RSR)
2RSR = beidseitig geschlossen
zusätzlich zum WeDi
Hauptwelle Seite Schaltraste: 29x35x12 mm (1.125x1.375x0.5 Zoll)
(SKF B188 / Timken/Torrington B-188 / Nadella JL 188)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-47-6 mm
Vergaser Dell'Orto SI 24/24
Hauptdüse: 118
Mischrohr: BE3
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Nebendüse: 50
Chokedüse: 60
Zündung:
Vorzündung: 24° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,2 / 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm (SKF 6203 oder 6203 RS)
(Dichtring zeigt zur Bremstrommel,
Filzring kann entfallen)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm
Belagbreite: 24 mm
hinten: Trommelbremse mit Kühlrippen Ø innen 150 mm
Belagbreite: 24 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 50 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Femsatronic
ab VSE1T *0033997:
Ducati-Zündung (Rally 200 Electronic)
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Scheinwerferring Ø 150 mm
Reflektor Ø 130 mm
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Lichtkontrollle: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt xx
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt xx
Blinker: DE: 6V 18W
IT: keine		 deutsches Modell mit
Hella Lenkerendenblinkern
Hupe: 6V AC Form:
Batterie: ---

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

  • Position Rahmennummer:
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel:
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

  • DGM-Nummer des Originalauspuffs ist DGM 10119S
  • 1974 kostete die Rally 2.135,- DM, das entspricht 1.092,- €


Unterschiede zu Nachbarmodellen

  • ...
  • ...


Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Vespa Tecnica Band 3

Rally 200 Operation & Maintenance auf scooterhelp.com


Weblinks

Sollwerte der Femsatronic-Zündung

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