Motovespa 150 S (VTT, V201M): Unterschied zwischen den Versionen
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| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln 5/32", 3,968mm | | Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln 5/32", 3,968mm, Lagerschale rahmenseitig 35,0 mm. Piaggio Standart von Sprint/PX hat 36,55mm und passt nicht! | ||
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| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln 5/16", 7,983mm | | Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln 5/16", 7,983mm | ||
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| Trittleisten: || Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. <br/>Es passen: <br/>SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. <br/>Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren Enden gerade. | | Trittleisten: || Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. <br/>Es passen: <br/>SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. <br/>Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren Enden gerade. | ||
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| Tachoantrieb: || Tachoschnecke: 9 Zähne <br/>Aufnahme: 2,7 mm | | Tachoantrieb: || Tachoschnecke: 9 Zähne <br/>Aufnahme: 2,7 mm, oben ebenfalls 2,7 mm | ||
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| Zierleisten: || -?- | | Zierleisten: || -?- | ||
Aktuelle Version vom 30. März 2023, 07:07 Uhr
- kurze Einführung zum Modell
Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen Vespa 150 T/4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der Vespa 150 T/4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1961 | VTT ☆ 500001 - ####### | ##### Stück | MV 150 S - 1° Serie |
| 1962 | VTT ☆ ####### - ####### | ##### Stück | MV 150 S - 1° Serie |
| 1963 | VTT ☆ ####### - ####### | ##### Stück | MV 150 S - 1° Serie |
| Stückzahl insgesamt: | xxx.xxx Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1961 | - Metalizado Verde ('61) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??) |
weiß (-?-) | - Felgen - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in xxx |
| ab 1962 | - Metalizado Verde ('62) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??) |
Motovespa: Tonalidades de Motocicletas Nacionales[Bearbeiten]
| 1961 | METALIZADO AZUL REAL | Königsblau metallic |
| 1961 | METALIZADO VERDE | Grün-metallic |
| 1962 | AZUL SABOYA | Wirsingblau |
| 1963 | VERDE | Grün |
| 1963 | AZUL | Blau |
| 1963 | METALIZADO VERDE | Grün-metallic |
| 1963 | GRIS CLARO | Hellgrau |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 6,5 PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 90 km/h |
| max. Drehzahl: | 6500 U/min |
| max. Steigfähigkeit: | -?- % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1190 mm |
| Gesamtlänge: | 1735 mm |
| max. Breite: | 710 mm |
| max. Höhe: | 1040 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
xxx mm |
| Wendekreis: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 96 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | xxx kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
| Verbrauch: | -?- Liter |
| Reichweite: | ~ 300 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | V201M |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm (wie PX) |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,45 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,2 : 1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | xx:xx |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | xx:xx Z - (1:14,46) |
| 2. Gang: | xx:xx Z - (1:10,09) |
| 3. Gang: | xx:xx Z - (1:7,61) |
| 4. Gang: | xx:xx Z - (1:5,83) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
| Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugellager: | XX×XX×XX |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto UA 19 oder IRZ 19 | |
| Hauptdüse: | --- |
| Düsennadel: | E21 |
| Nadeldüse: | -?- |
| Nebendüse: | -?- |
| Chokedüse: | -?- |
| Zündung: | |
| Vorzündung: | 27° vor OT |
| Kontaktabstand: | x,x mm |
| Zündkerze: | Firestone F90 |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
| Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Lenkrohrlager oben: | 28 Kugeln 5/32", 3,968mm, Lagerschale rahmenseitig 35,0 mm. Piaggio Standart von Sprint/PX hat 36,55mm und passt nicht! |
| Lenkrohrlager unten: | 19 Kugeln 5/16", 7,983mm |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 155 mm Feder (bei Mitglied m2wo def. an 2 Erstserie) und 180 mm (bei weissbierjojo), evtl. Änderung in der Serie?, mit separatem Stoßdämpfer (es passen die Sprint u.Co.) |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 32 Watt | VM Femsa - Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: ARTES 115mm breit |
| Standlicht: | 6 Volt - xx Watt | Sockel: -?- |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - x Watt | -?- |
| Rücklicht: | 6 Volt - x Watt | -?- |
| Bremslicht: | 6 Volt - x- Watt | -?- |
| Blinker: | nein | --- |
| Hupe: | AC oder DC | Form: Ø |
| Batterie: | 6 Volt - 7Ah | --x--x-- mm |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | xxxx |
| Dämpfer hinten: | xxxxx |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen) |
| Position Rahmennummer: | |
| Lenkkopf: | Dieser wurde samt Tacho vom Vorgängermodell Wideframe 125N/S übernommen. |
| Beinschildbreite: | 470 mm |
| Trittbrett: | Breite: 470 mm unten mit 3 Querstreben |
| Anbauteile | |
| Sitzbank / Sattel: | El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend |
| Schriftzüge und Embleme: | -?- |
| Schlitzrohr Beinschild: | -?- |
| Trittleisten: | Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren Enden gerade. |
| Tachoantrieb: | Tachoschnecke: 9 Zähne Aufnahme: 2,7 mm, oben ebenfalls 2,7 mm |
| Zierleisten: | -?- |
| weitere Anbauteile: | -?- |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- Spanisches Kennzeichen beidseitig auf dem Kotflügel, schwarze Schrift auf weißem Grund.
- ...
Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)[Bearbeiten]
- ...
- ..
- .
Siehe auch[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/
Weblinks[Bearbeiten]
https://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html https://www.germanscooterforum.de/topic/452002-motovespa-150-s-1serie-vtt-sammeltopic/