Vespa 125 GT (VNL2T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
[[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]][[Datei:Vespa_125_GT_Gepäckfachseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Gepäckfachseite]]
Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T) | Vespa 150 (VBB1T)]] der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) ab 1963/64 entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde 1965 ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.


== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1966''' [[Datei:Vespa_125_GT_Front.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Front]][[Datei:Vespa_125_GT_Heck.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Heck]]
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1966 ||  style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''30001''' - 00'''35763''' || style="text-align:center;" | 5.763 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''35764''' - 00'''54602''' || style="text-align:center;" | 18.839 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''54603''' - 00'''65401''' || style="text-align:center;" | 10.799 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1969  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''65402''' - 00'''69847''' || style="text-align:center;" | 4.446 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''69848''' - 00'''73613''' || style="text-align:center;" | 3.766 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''73614''' - 00'''75821''' || style="text-align:center;" | 2.208 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''75822''' - 00'''78313''' || style="text-align:center;" | 2.492 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1973  || style="text-align:center;" | VNL2T ☆ 00'''78314''' - 00'''81582''' || style="text-align:center;" | 3.269 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|-
| Stückzahl: || 5.763
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |    || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''51.582''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   
|}
|}


 
== Farben ==
'''1967'''
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
 
{| class=wikitable
{| border="0" ! width="640px" |
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
|-
| width=15% | ab '''1966''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Azzurro acquamarina''']] / Aquamarinblau <br/>(1.298.7305)<br/> || rowspan=3| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Grigio''']] / Grau <br/>(8012M) || rowspan=3| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| width=15% | ab '''1968''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Azzurro chiaro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic <br/>(1.268.0110)
|-
|-
| Stückzahl: || 18.839
| width=15% | ab '''1969''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde pastello''']] / Pastellgrün <br/>(1.298.6399)
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
[[Datei:Vespa_125_GT_Motorseite.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Motorseite]]
[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]


'''1968'''
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''6,27''' PS bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''88,0 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 34 %
|-
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1777 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm
|-
| max. Höhe: ||  1045 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || ___ mm
|-
| Wendekreis: ||  ____ mm
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''95 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-
|-
| Stückzahl: || 10.799
|}


 
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
'''1969'''
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
 
|-
{| border="0" ! width="640px" |
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
|-
| Verbrauch: || 2,09 Liter
|-
|-
| Stückzahl: || 4.446
| Reichweite: || ~ 360 km
|}
|}




'''1970'''
=== Motor ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNL2M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Drehschieber
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 123,4 cm³
|-
| Bohrung: ||  52,5 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  '''7,8:1'''
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung: ||  [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| '''19:67''' Z]] (3,526)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]]  || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| ___]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302)]]
|-
| Hauptwelle Festlager(Rad): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)]]
|-
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__ mm (Walzenlager)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-47-7]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 20/17
|-
| Hauptdüse: ||  102
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  160
|-
| Nebendüse: ||  42
|-
| Gasschieber: ||  Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
|-
| Chokedüse: || 60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''21°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm ± 1
|-
|-
| Stückzahl: || 3.766
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B7HS / Bosch W5AC ]] 
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===


'''1971'''
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,6 bar / 2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2x [[Lager_Vespa_Largeframe| __x__x__mm ]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz mit Lagerring
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz mit Lagerring
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150 mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}
|}


 
=== Elektrik ===
'''1972'''
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung<br/>mit Unterbrecher
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br/>Reflektor: Ø xxx mm
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7S
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || ?
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || xxxx
|-
| Hupe: || 6 Volt || Wechselstrom-Schnarre
|-
|-
| Stückzahl: || 2.492
| Batterie: || nein || ---
|}
|}


 
=== Schmierstoffe ===
'''1973'''
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
|-
{| border="0" ! width="640px" |
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
|-
| Stückzahl: || 3.269
| Getriebeöl: || SAE 30
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}
 
 
== Farben ==
{| border="0" ! width="800px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1966:'' Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ''ab 1968:'' Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ''ab 1969:'' Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: '' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:xx''' (xx ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}
[[Datei:Vespa_125_GT_Vorderrad.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung]] [[Datei:Vespa_125_GT_Scheinwerfer&Embleme.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme]][[Datei:Vespa_125_GT_Tacho.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h]]
== Fahrzeugdaten ==
=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1200 mm
* Gesamtlänge: 1777 mm
* max. Breite: 670 mm
* max. Höhe: 1045 mm
* Sattelhöhe:
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
* Wendekreis:
=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
* Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 34 %
=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
* Reichweite: 368 km
=== Gewicht ===
* Leergewicht: 95 kg
=== Motor ===
* Motornummer: VNL2M
* Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 123,4 cm³
* Bohrung: 52,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 13:57 Z (1:4,385)
** 2. Gang 17:52 Z (1:3,059)
** 3. Gang 22:48 Z (1:2,182)
** 4. Gang 27:42 Z (1:1,556)
* Primärübersetzung: 19:67 Z (1:3,526)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13, z.B. SKF 6302
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
** Hauptwelle radseitig: 27-47-6
* Vergaser: Dell'Orto 20/17
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 102
** Leerlaufdüse: 42
** Luftkorrekturdüse: 160
** Mischrohr: E1
** Chokedüse: 60
* Zündung:
* Vorzündung: 21° vor OT
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7HS oder Bosch W5AC
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2,10" x 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
* Lenklager unten: Lagerring
* Lenklager oben: Lagerring
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm
=== Elektrik ===
* Batterie: nein
* Elektrostarter: nein
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
* Standlicht: 6V 5W
* Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
* Blinker: ohne
* Rücklicht: 6V 5W
* Bremslicht: 6V 10W
* Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl:
* Motoröl und Mischungsverhältnis:


== Karosserie ==
== Karosserie ==
Zeile 201: Zeile 272:


== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR) ==
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969.
* Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge  
  Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge  
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
[[Datei:Vespa_125_GT_Trittbrett.jpg|480px|thumb|right|Vespa 125 GT - Trittbrett]]
* blabla
* blabla

Aktuelle Version vom 1. August 2022, 17:19 Uhr

Vespa 125 GT - Gepäckfachseite

Die Serie der GT's beginnt 1961 mit der Vespa 125 T (VNT1T) und ab 1962 mit der Vespa 125 GT (VNT2T) welche beide weitgehend der Vespa 150 (VBB1T) der gleichen Jahrgänge entsprechen, aber mit nur 125ccm. Beide haben aber ebenfalls das 4-Gang-Getriebe. Das Nachfolgemodell Vespa 125 GT (VNL1) ab 1963/64 entspricht der Vespa 150 GL (VLA1T), aber ebenfalls mit nur 125ccm und 8 Zoll Rädern. Diese Modelle wurden nur in der Schweiz und Frankreich angeboten. Eine Vorserie der Vespa 125 Sprint (VNL2T) wurde 1965 ebenfalls nur in diesen Ländern angeboten, bevor dann die Serie mit der Vespa 125 GT (VNL2T) auch in Italien auf den Markt kam. Die Rahmennummern wurden fortlaufend nummeriert beginnend mit der VNT1T*1001* und endend mit ca. VNL2T*25XXX*. Deshalb beginnt die Nummerierung der Rahmen bei den Vespa 125 GT (VNL2T) erst bei VNL2T*30001* Der Rahmen dieses Modells entspricht dem der Vespa 150 Sprint und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1966 VNL2T ☆ 0030001 - 0035763 5.763 Stück keine Änderungen
1967 VNL2T ☆ 0035764 - 0054602 18.839 Stück keine Änderungen
1968 VNL2T ☆ 0054603 - 0065401 10.799 Stück keine Änderungen
1969 VNL2T ☆ 0065402 - 0069847 4.446 Stück keine Änderungen
1970 VNL2T ☆ 0069848 - 0073613 3.766 Stück keine Änderungen
1971 VNL2T ☆ 0073614 - 0075821 2.208 Stück keine Änderungen
1972 VNL2T ☆ 0075822 - 0078313 2.492 Stück keine Änderungen
1973 VNL2T ☆ 0078314 - 0081582 3.269 Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 51.582 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1966 - Azzurro acquamarina / Aquamarinblau
(1.298.7305)
 Grigio / Grau
(8012M)		 - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: -?-
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)
ab 1968 - Azzurro chiaro metallizzato / Hellblau-Metallic
(1.268.0110)
ab 1969 - Verde pastello / Pastellgrün
(1.298.6399)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Vespa 125 GT - Motorseite
Vespa 125 GT -Vorderradaufhängung
Vespa 125 GT - Trapezscheinwerfer & Embleme
Vespa 125 GT - Tacho mit Zifferblatt bis 110 km/h

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 6,27 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 88,0 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 34 %
Abmessungen
Radstand: 1200 mm
Gesamtlänge: 1777 mm
max. Breite: 670 mm
max. Höhe: 1045 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 ___ mm
Wendekreis: ____ mm
Gewicht
Leergewicht:   95 kg
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,09 Liter
Reichweite: ~ 360 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VNL2M
Motortyp: 2-Takt Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,4 cm³
Bohrung: 52,5 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
Getriebe
Primärübersetzung: 19:67 Z (3,526)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: ___
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302)
Hauptwelle Festlager(Rad): 20x47x14mm (FAF/SKF 6204)
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): __x__x__ mm (Walzenlager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-47-7
Vergaser Dell'Orto SI 20/17
Hauptdüse: 102
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Nebendüse: 42
Gasschieber: Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm)
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm ± 1
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,6 bar / 2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x __x__x__mm
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten: Steuersatz mit Lagerring
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 150 mm
hinten: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
mit Unterbrecher
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø xxx mm
Standlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7S
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt ?
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt xxxx
Hupe: 6 Volt Wechselstrom-Schnarre
Batterie: nein ---

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
    Vespa 125 GT - Damentritt (Zubehör)
  • Schriftzüge und Embleme:
    • einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
    • erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
    • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
  • Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links
    Vespa 125 GT - Ersatztank (kein Original Zubehör, hier vom Ford 17m)
  • Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
  • Zylinderhutze aus Plastik

Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR)[Bearbeiten]

  • Vespa 125 Super (VNC1) wurde gleichzeitig angeboten, aber nur bis 1969. Kotflügel, Lenker und Backen sind verschieden und 8 Zoll Räder mit spezieller Felge
Vespa 125 GT - Trittbrett
  • blabla
  • blabla


Siehe auch =[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 3

Vespa - mia amore (Kubisch)

Fotos: Danke an Andreas N.!


Weblinks[Bearbeiten]

Topic "alles über die GT" im GSF

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