Vespa 125 (V30T-V33T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
'''1950 - 1952'''
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
 
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | V30T-V33T *104097-*251820
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| '''1950 - 1952''' || V30T-V33T ☆ 0'''104097''' - 0'''251820''' || 147.724 Stück|| --- keine Änderung ---
|-
|-
| Stückzahl: || 147.724
|  style="background:#FEF6E7;" |    || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''147.724''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |   
|}
|}


== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Verde metallizzato (Grün-Metallic) 6002M
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || matte rote Grundierfarbe 10055M  
| width=15% | '''1950 - 1952''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde metallizzato''']] / Grün-Metallic (6002M) || rowspan=1| matte '''rote Grundierfarbe''' (10055M ) || rowspan=1| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


== Fahrzeugdaten ==
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''4,0 PS''' bei 5000 U/min (V30T-V31T)<br/>'''4,5 PS''' bei 4500 U/min (V33T)
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''70 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || __ %
|-


=== Allgemeine Abmessungen ===
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
* Radstand: 1160 mm
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Gesamtlänge: 1670 mm bzw. 1680 mm (V33T)
|-
* max. Breite: 790 mm am Lenker
| Radstand: || 1160 mm
* max. Höhe: 950 mm
|-
* Sattelhöhe: 770 mm
| Gesamtlänge: || 1670 mm (V30T-V31T)<br/>1680 mm (V33T)
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
|-
* Wendekreis: 1,5 m
| max. Breite: || 790 mm (am Lenker)
|-
| max. Höhe: ||  950 mm
|-
| Sattelhöhe: ||  770 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 220 mm
|-
| Wenderadius: ||  1500 mm
|-


=== Leistung ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Leistung: 4 PS bei 5000 U/min bzw. 4,5 PS bei 4500 U/min (V33T)
|-
* max. Drehzahl:
| Leergewicht: || '''81,6 kg'''
* max. Steigfähigkeit:
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
* Tankinhalt: 5 Liter
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
* Durchschnitt auf 100 km: 2 Liter bzw. 2,1 - 2,3 Liter (V33T)
|-
* Reichweite: 220 - 250 km
| Tankinhalt: || '''5 Liter'''
|-
| Verbrauch: || 2,0 Liter (V30T-V31T)<br/>2,1 - 2,3 Liter (V33T)
|-
| Reichweite: || ~ 220 - 250 km
|}


=== Gewicht ===
* Leergewicht: ca. 81,6 kg


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: V30M-V33M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| '''V30M-V33M'''
* Hubraum: 124,789 cm³
|-
* Bohrung: 56,5 mm
| Motortyp: || Direktsauger
* Kolbenhub: 49,8 mm
|-
* Überströmer:
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur <br/>Motorbefestigung an der Traverse
* Verdichtungsverhältnis: 6,5:1 bzw. 6,4:1 (V33T)
|-
* Getriebe: 3-Gang
| Anzahl Zylinder: || 1
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
| Hubraum: || 124,79 cm³
** 2. Gang 20:50 Z (1:7,61)
|-
** 3. Gang 27:43 Z (1:4,85)
| Bohrung: ||  56,5 mm
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
|-
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
| Kolbenhub: || 49,8 mm
* Motorlager:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig: 20x52x12, z.B. NSK B20-160J1C3 / SKF BB1-3055.B / NTN SCO4A47-CS29PXI
| Überströmer: ||
** Kurbelwelle limaseitig: 20x52x12, z.B. NSK B20-160J1C3 / SKF BB1-3055.B / NTN SCO4A47-CS29PXI
|-
** Kupplung Lagernadeln:
| Verdichtungsverhältnis: ||  '''6,5:1''' (V30T-V31T)<br/>'''6,4:1''' (V33T)
** Nebenwelle:
|-
** Nebenwelle Nadellager: 19 Nadeln 2,5×7,8
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Hauptwelle:
|-
* Wellendichtringe:
| Primärübersetzung: ||  '''22:67''' Z (1:3,05)
** Kurbelwelle kuluseitig: 18-35-8, ''ab 1952'' 20-40-6
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 18-35-8, ''ab 1952'' 20-40-6
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
|-
* Vergaser: Dell'Orto TA 17 B
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang:
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse:
| 1. Gang: || '''14:56''' Z (1:12,18)
** Nebendüse:
|-
** Leerlaufdüse:
| 2. Gang: || '''20:50''' Z (1:7,61)
** Mischrohr:
|-
** Luftkorrekturdüse:
| 3. Gang: || '''27:43''' Z (1:4,85)
* Zündung: Schwungmagnetzündung
|-
* Vorzündung: 32° +/-1° vor OT
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Kontaktabstand: 0,4 mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B)]]
|-
| Kupplung Lagernadeln: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| # mm x ## mm, (## Stück) ]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __×__×__ mm (SKF ####)]]
|-
| Hauptwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 19 Nadeln 2,5×7,8 mm]]
|-
| Hauptwelle Rollenlager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __x__x_mm (SKF ####)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:  
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm)]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto: '''TA 17 B'''
|-
| Hauptdüse: ||  __
|-
| Düsennadel: ||  __
|-
| Nadeldüse: ||  __
|-
| Nebendüse: ||  __
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''32°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B7HS / Bosch W5AC ]]
|}
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 8" (oder Ø 385 mm)
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
| Felgen: || '''8''' Zoll
* Schwingenlager: 10x14x10 (Nadelhülse, 2x), z.B. SKF HK 1010
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll (oder Ø 385 mm)
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Lenklager unten: 22 Kugeln 6,35 mm
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar
* Lenklager oben: 35 Kugeln 3,175 mm
|-
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm), hinten Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || 35 Kugeln (Ø 3,175 mm)
|-
| Lenkrohrlager unten: || 22 Kugeln (Ø 6,35 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm)
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]
|-
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Scheinwerfer: 6V 25W
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Rücklicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Hupe: 6V 25W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''30 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25Watt''' ||
|-
| Standlicht: || ohne || ---
|-
| Tachobeleuchtung: || keine || --
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Sockel: ___
|-
| Bremslicht: ||  ohne || ---
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6 Volt - 25 Watt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  keine || ---
|-
| Lichtschalter: || ___
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer hinten: Univis 54 (zeitgenössische Angabe!)
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Getriebeöl: Esso Gear Oil 90 (zeitgenössische Angabe!)
|-
* Motoröl und Mischungsverhältnis: Essolube 30 (zeitgenössische Angabe!) 50 ml auf 1 Liter Benzin = 1:20 (5%)
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || Esso Gear Oil 90 (zeitgenössische Angabe!) SAE90
|-
| Kraftstoffschmierung: ||  2-Takt Öl - '''1:20''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


 
=== Karosserie ===
== Karosserie ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
* Schriftzüge und Embleme:
|-
* Sitzbank / Sattel:
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl Sickenrahmen)
|-
| Position Rahmennummer: || am oberen Rand der Vergaseröffnung  
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || -?-
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  -?-
|-
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || ____
|-
|weitere Anbauteile:|| ___
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]




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== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Vespa_125_(V1T-V15T)| Vespa '''125''' (V1T-V15T)]]


{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}


== Quellen ==
== Quellen ==

Aktuelle Version vom 10. August 2022, 20:58 Uhr

Mit der V30T schafft Piaggio die hakelige Gestängeschaltung zugunsten der bis heute gebräuchlichen, präziseren Seilzugschaltung ab. Der bisher unter der Gepäckfachbacke angeordnete Auspuff wird nun quer zwischen der Taverse der Motorschwinge und dem Hinterrad angeordnet, wofür der Rahmen entsprechend angepasst wird. Die Bedienung des Benzinhahns erfolgt nicht mehr mit dem Zughaken, sondern mit einem Benzinhahnhebel mit Knauf für drei Stellungen: geschlossen(C)-offen-Reserve(R). Die Wirkung der Hinterradbremse wird durch einen größeren Durchmesser der Bremstrommel verbessert. Das Trittbrett wird bis hinter die Traversenschrauben verlängert, um das Aufsetzen der Füße des Beifahrers zu erleichtern. Die dunkelgrüne Satteldecke ist vorne geschlossen, die vordere Sattelfeder ist also nicht mehr sichtbar. In der Lenkerklemmung werden zur Schwingungsdämpfung 6 Gummiplättchen verbaut, der Scheinwerfer auf dem Kotflügel wird unverändert von der V15T übernommen, das Rücklicht jedoch hat nun eine rechteckige Bauform. [...]

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1950 - 1952 V30T-V33T ☆ 0104097 - 0251820 147.724 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 147.724 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
1950 - 1952 - Verde metallizzato / Grün-Metallic (6002M) matte rote Grundierfarbe (10055M ) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 4,0 PS bei 5000 U/min (V30T-V31T)
4,5 PS bei 4500 U/min (V33T)
Höchstgeschwindigkeit: ~ 70 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: __ %
Abmessungen
Radstand: 1160 mm
Gesamtlänge: 1670 mm (V30T-V31T)
1680 mm (V33T)
max. Breite: 790 mm (am Lenker)
max. Höhe: 950 mm
Sattelhöhe: 770 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 220 mm
Wenderadius: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht: 81,6 kg
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 5 Liter
Verbrauch: 2,0 Liter (V30T-V31T)
2,1 - 2,3 Liter (V33T)
Reichweite: ~ 220 - 250 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: V30M-V33M
Motortyp: Direktsauger
Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur
Motorbefestigung an der Traverse
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 124,79 cm³
Bohrung: 56,5 mm
Kolbenhub: 49,8 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis: 6,5:1 (V30T-V31T)
6,4:1 (V33T)
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:50 Z (1:7,61)
3. Gang: 27:43 Z (1:4,85)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B)
Kurbelwelle limaseitig: 20x52x12mm (SKF BB1-3055.B)
Kupplung Lagernadeln: # mm x ## mm, (## Stück)
Nebenwelle Kugellager: __×__×__ mm (SKF ####)
Hauptwelle Nadellager: 19 Nadeln 2,5×7,8 mm
Hauptwelle Rollenlager: __x__x_mm (SKF ####)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm)
Kurbelwelle limaseitig: 18-35-8 mm (ab 1952: 20-40-6 mm)
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 17 B
Hauptdüse: __
Düsennadel: __
Nadeldüse: __
Nebendüse: __
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 32° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm)
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010
Radlager bremstrommelseitig: __
Radlager schwingenseitig: __
Lenkrohrlager oben: 35 Kugeln (Ø 3,175 mm)
Lenkrohrlager unten: 22 Kugeln (Ø 6,35 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm)
hinten: Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 30 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25Watt
Standlicht: ohne ---
Tachobeleuchtung: keine --
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: ___
Bremslicht: ohne ---
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 25 Watt  
Batterie: keine ---
Lichtschalter: ___

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: Esso Gear Oil 90 (zeitgenössische Angabe!) SAE90
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel
Schriftzüge und Embleme: -?-
Schlitzrohr Beinschild: -?-
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: ___

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Rahmen vorderer Scheinwerfer, Sattelfedern, Deckel des Lichtschalters, Vespa-Schriftzug, Zierring Scheinwerfer
  • phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben
  • matt vernickelt: Feder Vorderradaufhängung, Ständer und Ständerfeder, äußere Bolzen einschl. der Felgen- und Radmuttern
  • vernickelt: Schild vordere Federung (?)


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • Im Lauf der Baureihe wird erstmalig die Nachrüstmöglichkeit eines Tachometers angeboten. Hierfür muss die Verschlussschraube an der Schwinge herausgenommen und Tachoschnecke sowie Tachowelle im Lenkrohr geführt verbaut werden. Für die Anordnung des Tachos am Lenker gibt es entsprechende Lenkerklemmungen (auch von Zubehörherstellern)
  • Die Modelle V30T - V33T haben an der Vorderradschwinge nun Feder und einen hydraulischen Stoßdämpfer
  • Bei den ersten Modellen der Baureihe wurde die Lenkernabe am Lenkrohr noch mit einem Keil befestigt. Da der Lenker so kaum zu zentrieren war, wurde dieser durch eine Klemmschraube M10 mit Mutter und Unterlegscheibe ersetzt.


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch[Bearbeiten]


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe


Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 1


Weblinks[Bearbeiten]

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_125_(V30T-V33T)&oldid=13225“