ACMA (Lizenznehmer Frankreich 1950-1962): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (crosslink 125 A.C.M.A) |
(plus neues Emblem A.C.M.A.) |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Wiki_Logo_ACMA.png|thumb|240 px]] | |||
'''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet. | '''A.C.M.A.'''<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Ateliers_de_Construction_des_Motocycles_et_Automobiles</ref> war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die ''''Ateliers''' de '''Construction''' de '''Motocycles''' et '''Accessoires'''' wurden am 25.11.1950 mit [[Enrico Piaggio]] selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet. | ||
Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt. | Am Werksstandort in Fourchambault <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Fourchambault</ref> wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt. | ||
| Zeile 10: | Zeile 11: | ||
! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Wideframe | ! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Wideframe | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |[[Vespa_125_ACMA|Vespa '''Vespa 125''']] || | | style="text-align:left;" |[[Vespa_125_ACMA|Vespa '''Vespa 125''']] || ohne Präfix || 1950 - 1958 || | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |[[Vespa_150_GL_ACMA|Vespa '''150 GL''']] || | | style="text-align:left;" |[[Vespa_150_GL_ACMA|Vespa '''150 GL''']] || GL || style="text-align:center;" | 1956 - 1958 || | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |[[Vespa_150_ACMA_TAP|Vespa '''150 TAP''']] || | | style="text-align:left;" |[[Vespa_150_ACMA_TAP|Vespa '''150 TAP''']] || ohne Präfix || style="text-align:center;" | 1956 und 1959 || Militärmodell | ||
|- | |- | ||
! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Largeframe | ! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Largeframe | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |Vespa 125 || Type N|| | | style="text-align:left;" |[[Vespa_125_Type_N_ACMA|Vespa 125]] || Type N || 1959 - 1961 || siehe ital. VNA | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |Vespa 150 || Type N || | | style="text-align:left;" |[[Vespa_150_Type_N_ACMA|Vespa 150]] || Type N || 1959 - 1961 || | ||
|- | |- | ||
! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Kleinauto | ! colspan=5 style="text-align:left;background:#fef6e7;"| Kleinauto | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left;" |Vespa 400 <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_400</ref> || | | style="text-align:left;" |[[Vespa_400|Vespa 400]] <ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_400</ref> || ### || 1957 - 1961 || | ||
|} | |} | ||
| Zeile 41: | Zeile 42: | ||
==Quellen:== | ==Quellen:== | ||
La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2 | La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2 | ||
Vespa -l'Histoire Française!, David Nadjar, 2022, ISBN 979-10-415-0227-1 | |||
[[Kategorie: Vespa]] | [[Kategorie: Vespa]] | ||
Aktuelle Version vom 15. Juni 2024, 09:16 Uhr
A.C.M.A.[1] war von Nov. 1950 bis Ende 1962 der französische Lizenznehmer Piaggios. Die 'Ateliers de Construction de Motocycles et Accessoires' wurden am 25.11.1950 mit Enrico Piaggio selbst als Hauptaktionär und dem Sitz der Hauptverwaltung in Paris, 5 Rue de Tilsit, gegründet. Am Werksstandort in Fourchambault [2] wurde im März 1951 die Produktion mit 200 Rollern pro Monat aufgenommen, Ende 1951 war die Zahl bereits auf 1.500 Roller und ein Jahr später auf 3.000 Roller monatlich gestiegen. Bis zum Jahresende 1953 waren bereits über 70.000 Fahrzeuge gefertigt.
| Modell | Fahrzeugkennung | Produktionsjahre | Bemerkung | |
|---|---|---|---|---|
| Wideframe | ||||
| Vespa Vespa 125 | ohne Präfix | 1950 - 1958 | ||
| Vespa 150 GL | GL | 1956 - 1958 | ||
| Vespa 150 TAP | ohne Präfix | 1956 und 1959 | Militärmodell | |
| Largeframe | ||||
| Vespa 125 | Type N | 1959 - 1961 | siehe ital. VNA | |
| Vespa 150 | Type N | 1959 - 1961 | ||
| Kleinauto | ||||
| Vespa 400 [3] | ### | 1957 - 1961 | ||
...
Am 31.12.1962 schließen die A.C.M.A. endgültig die Werkstore, mehr als 300 Beschäftigte verlieren ihren Job.
Siehe auch[Bearbeiten]
- Vespa G.m.b.H - Augsburg (deutsche Piaggio Tochtergesellschaft 1958-1963)
- Vespa-Messerschmitt GmbH (zweiter Lizenznehmer Deutschland 1955-1957)
- Hoffmann - Werke Lintorf (Piaggio Lizenznehmer Deutschland 1950-1954)
Forentopics:
Quellen:[Bearbeiten]
La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault, hrsg. von Michele Quirici und Claudia Batoni, CLD Libri, 2001, ISBN 88-87748-77-2
Vespa -l'Histoire Française!, David Nadjar, 2022, ISBN 979-10-415-0227-1