Motovespa 160 GT (09C): Unterschied zwischen den Versionen

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| 1969 - 1973 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 70'''00##''' - 71'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160''' - 1° Serie
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| 1973 - 1979 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 00'''####''' - 00'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160 GT''' - 2° Serie
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| 1974 - 1979 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 00'''####''' - 00'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160 GTi''' - 3° Serie
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| width=15% | '''MV 160 '''|| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Blau''']] ||rowspan=2| '''--?--''' <br/>(###) || rowspan=2| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''--?--''']] <br/>(###)
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| '''MV 160 GT''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Naranja Siena''']] / orange<br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Oro Viejo''']] / Altgold (Oro met. P3061)  
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=== Motor ===
=== Motor ===

Aktuelle Version vom 1. März 2023, 21:44 Uhr

Verkaufsprospekt Vespa GT Quelle:Motovespa S.A. Spanien

Die Motovespa 160 (09C) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1969 - 1973 09C ☆ 7000## - 71#### #.### Stück Motovespa 160 - 1° Serie
1973 - 1979 09C ☆ 00#### - 00#### #.### Stück Motovespa 160 GT - 2° Serie
1974 - 1979 09C ☆ 00#### - 00#### #.### Stück Motovespa 160 GTi - 3° Serie
  Stückzahl insgesamt: ##.### Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
MV 160 - Blau --?--
(###)		 - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: --?--
(###)
MV 160 GT - Naranja Siena / orange
- Oro Viejo / Altgold (Oro met. P3061)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 7,8 PS bei 5200 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 95 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx %
Abmessungen
Radstand: 1240 mm
Gesamtlänge: 1780 mm
max. Breite: 680 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxxx mm
Gewicht
Leergewicht:   98 kg
zul. Gesamtgewicht: 256 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,5 Liter
Reichweite: ~ 300 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: 09M
Motortyp: 2-Takt Direktsauger mit Fallstromvergaser
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 161,16 cm³
Bohrung: 60,0 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,8 : 1
Zylinder: Grauguß Bohrung 60 mm
Zylinderfuß Ø 68.3mm
Kolben: Ø 60,00 mm
Kompressionshöhe: 35 + 7,50,
Länge: 74,
Kolbenbolzen: 15 X 51,50;
Barikit-Referenz(rzt.de): P-309;
Grand-Sport.de: Kolben
VESPA 160 Spagna, 60,0 - 62,0mm
Kolbenringe: Ø 60,00 mm x 2.5 mm
mit Flankensicherung
Kurbelwelle: 2x Konus D1=18.5/D2=13.5/L=27mm siehe
Getriebe
Primärübersetzung: 21/67 Zähne
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,99)
2. Gang: 13:41 Z - (1:10,06)
3. Gang: 17:38 Z - (1:7,13)
4. Gang: 21:34 Z - (1:5,17)
Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne
Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)
Kickstarterzahnrad 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln - 2,0 mm × 11 mm (wie Sprint)
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm [FAG/SKF 6203] (wie Sprint)
Hauptwelle Festlager(Rad): 20x47x14 mm [FAF/SKF 6204]
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): 29 x 35 x 13 mm (Nadellager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62/6.5-4 mm (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-6 mm (Metall mit Kerbe)
Hauptwelle radseitig: 30-40-7 mm (wie 160GS/180SS)[1]
Vergaser Dell'Orto UA 19-S1
Hauptdüse: 82
Nadel: Typ: "C"
Konus der Nadel beginnend
bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm
Nebendüse: 50
Schwimmer: 6,5 Gramm
Zündung:
Art: Fa. Femsa: (GT spezifisch)
kontaktlose Innenrotor Zündanlage
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC
Polradabzieher: M27x1,25 (z.B. Simson S50/KR51)

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.1x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,3 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,3 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x 12x20x12mm (SKF HK2012)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz, Kugel Ø 4mm (SIP/SCK)
Lenkrohrlager unten: Steuersatz, Kugel Ø 8mm (SIP/SCK)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
hinten: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer (wie Vespa Sprint)
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge (wie Vespa Sprint)

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 12 Volt - 35 Watt Femsa Schwunglicht-Magnetzündung
mit Innenrotor (elektronisch)
Scheinwerfer: 12 Volt - 35/35 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Scheinwerfer:
Ø xxx mm
Standlicht: 12 Volt - 10 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 12 Volt - 1 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 12 Volt - 7 Watt Sockel: ____
Bremslicht: 12 Volt - 15 Watt Soffitte: _____
Hupe: 12 Volt AC

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Hydrauliköl >>
Dämpfer hinten: Hydrauliköl >>
Getriebeöl: 250ml
oder eben stehend bis es
zum Öleinlass wieder rausläuft
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (5% = 50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[2] Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Kotflügel: wie Vespa Rally
Seitenhauben: wie Vespa Rally
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)
Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Anbauteile[Bearbeiten]

Anbauteile
Tacho: Hersteller: [Veglia/VDO/..]
Form: [Muschel/Oval/Rechteck]
Ziffernblatt: [weiß/beige/grau/blau/rot/schwarz] bis ### km/h
Wellenaufnahme: 2,7 mm
Tachowelle: wie Vespa Rally 2,7mm oben und unten
mit 9er Tacho-Schnecke
Schriftzüge und Embleme: -?-
Schlitzrohr Beinschild: -?-
Zierleisten/Dekor: - drei weiße Streifen am Kotflügel vorne und hinten an den Seitenhauben (mit Schriftzug "Electronic" mittig)
wie Rally 200
weitere Anbauteile: -?- 


Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User MV S.A. oder V50Killer kommuniziert werden.

weitere technische Informationen[Bearbeiten]

Kupplung[Bearbeiten]

  • Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm
  • Kupplungskorb: Korb der GS150 passt,
  • Primärritzel 21 Zähne
  • Kupplungspilz: Sprint
  • Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160
  • Konus der Kupplung (s.o.) ist NICHT gleich GS160

Dichtungen[Bearbeiten]

  • Gehäuse: allg. Sprint
  • Schaltrastengehäuse: Sprint
  • O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
  • O-Ring Kickstarter: Sprint

Getriebe[Bearbeiten]

Vergaser-Einstellungen[Bearbeiten]

  • Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
  • Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
  • Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)

Hilfestellung Bestellung[Bearbeiten]

Motor-Scooterclassico Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.

Allgemein-Scooterclassico

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Weblinks[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000
  2. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
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