Motovespa 160 GT (09C): Unterschied zwischen den Versionen

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Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert,teilweise selbst validiert und erheben selbstredend keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnigerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.
[[Datei:Motovespa_GT_Prospekt_ES.jpg|650px|thumb|right| Verkaufsprospekt Vespa GT Quelle:Motovespa S.A. Spanien]]
Die '''Motovespa 160''' (09C) ist ein Roller des spanischen [[Motovespa_S.A._(Lizenznehmer_Spanien)|Lizenznehmers '''Motovespa S.A.''']] mit Sitz in Madrid.  


=Daten Allgemein=
== Baujahre und Rahmennummern ==
Getriebeöl: SAE30 250ml oder eben stehend bis es zum Öleinlass wieder rausläuft.


Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1969 - 1973 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 70'''00##''' - 71'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160''' - 1° Serie
|-
| 1973 - 1979 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 00'''####''' - 00'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160 GT''' - 2° Serie
|-
| 1974 - 1979 || style="text-align:center;" | 09C ☆ 00'''####''' - 00'''####''' || #.### Stück|| style="text-align:center;" | Motovespa '''160 GTi''' - 3° Serie
|-
| style="background:#FEF6E7;" |   || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''##.###''']] Stück || style="background:#FEF6E7;" |   
|}


Reifen: 3.50/10
== Farben ==
{| class=wikitable
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
| width=15% | '''MV 160 '''|| - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Blau''']] ||rowspan=2| '''--?--''' <br/>(###) || rowspan=2| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''--?--''']] <br/>(###)
|-
| '''MV 160 GT''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Naranja Siena''']] / orange<br/>- [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Farben:_Motovespa_S.A._(Spanien)| '''Oro Viejo''']] / Altgold (Oro met. P3061)
|}


Bremsbeläge: wie Vespa Sprint
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''7,8 PS''' bei 5200 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''95 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx %
|-


Steuersatz: Kugeldurchmesser 8mm und 4mm. Gibt es beim SIP
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1240 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1780 mm
|-
| max. Breite: || 680 mm
|-
| max. Höhe: ||  1040 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  xxxx mm
|-


Bowdenzüge: wie Vespa Sprint
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''98 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 256 kg
|-


Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,5 Liter
|-
| Reichweite: || ~ 300 km
|}


Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint
=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| 09M
|-
| Motortyp: || 2-Takt Direktsauger mit Fallstromvergaser
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || '''161,16 cm³'''
|-
| Bohrung: ||  60,0 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  '''7,8 : 1'''
|-
| Zylinder: ||  Grauguß Bohrung 60 mm <br/> Zylinderfuß Ø 68.3mm
|-
| Kolben: ||  Ø 60,00 mm <br/> Kompressionshöhe: 35 + 7,50, <br/>Länge: 74, <br/>Kolbenbolzen: 15 X 51,50; <br/>Barikit-Referenz(rzt.de): P-309; <br/>Grand-Sport.de: Kolben <br/>VESPA 160 Spagna, 60,0 - 62,0mm
|-
| Kolbenringe: ||  Ø 60,00 mm x 2.5 mm<br/>mit Flankensicherung
|-
| Kurbelwelle: ||  2x Konus D1=18.5/D2=13.5/L=27mm [https://www.germanscooterforum.de/topic/319610-motovespa-160-gt160-modellkunde-motoren-tuning/?do=findComment&comment=1069209340 siehe]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| Primärübersetzung: ||  [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| '''21/67 Zähne''']]
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,99)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:41 Z - (1:10,06)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z - (1:7,13)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:34 Z - (1:5,17)
|-
| Hauptwelle || 34 / 38 / 41 / 57 Zähne
|-
| Nebenwelle || 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)
|-
| Kickstarterzahnrad || 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)]]
|-
| Nebenwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln - 2,0 mm × 11 mm (wie Sprint)]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 15x42x13 mm [FAG/SKF 6203] (wie Sprint)]]
|-
| Hauptwelle Festlager(Rad): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14 mm [FAF/SKF 6204] <br/>]]
|-
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 29 x 35 x 13 mm (Nadellager)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62/6.5-4 mm]] (wie Sprint)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-6 mm]] (Metall mit Kerbe)
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 30-40-7 mm]] (wie 160GS/180SS)<ref>http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000</ref>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser [[Vergaser_DellOrto_UA_16-19_S|Dell'Orto UA 19-S1]]
|-
| Hauptdüse: ||  82
|-
| Nadel: ||  Typ: "C" <br/>Konus der Nadel beginnend <br/>bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm
|-
| Nebendüse: ||  50
|-
| Schwimmer: ||  6,5 Gramm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Zündung| Zündung: ]]
|-
| Art: || '''Fa. Femsa:''' (GT spezifisch) <br/>kontaktlose Innenrotor Zündanlage
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''21°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Grundabstimmung: || Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B7HS / Bosch W5AC ]] 
|-
| [[Polräder| Polradabzieher:]] ||  '''M27x1,25''' (z.B. [https://shopmeinzweirad.de/Abzieher-fuer-Polrad-Schwungscheibe-SIMSON-S50-S51-KR Simson S50/KR51])
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)
=== Fahrwerk ===


Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.1x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,3''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,3''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 2x [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x20x12mm (SKF HK2012)]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz, Kugel Ø 4mm (SIP/SCK)
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz, Kugel Ø 8mm (SIP/SCK)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150 mm <br/>Beläge: wie Vespa 150 Sprint
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm <br/>Beläge: wie Vespa 150 Sprint
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer (wie Vespa Sprint)
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge (wie Vespa Sprint)
|-
|}


=Links=
=== Elektrik ===
Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html
* Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von [http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3 GSF-User: guzzibastler mit Forenrabatt]
* Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg


Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 12 Volt - '''35 Watt''' || Femsa [[Zündung#Schwunglicht_–_Magnetzündung| Schwunglicht-Magnetzündung ]]  <br/>mit Innenrotor (elektronisch)
|-
| Scheinwerfer: || 12 Volt - '''35/35 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br/> Scheinwerfer: <br/> Ø xxx mm
|-
| Standlicht: || 12 Volt - '''10 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 12 Volt - '''1 Watt''' ||Sockel: Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  12 Volt -  '''7 Watt''' || Sockel: ____
|-
| Bremslicht: ||  12 Volt -  '''15 Watt''' || Soffitte: _____
|-
| Hupe: || 12 Volt || AC
|-
|}


Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/
=== Schmierstoffe ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Hydrauliköl >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Hydrauliköl >>]]
|-
| Getriebeöl: || 250ml <br/>oder eben stehend bis es <br/>zum Öleinlass wieder rausläuft
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (5% = 50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default
== Karosserie ==
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Largeframe]] (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
|-
| Position Rahmennummer: || ---
|-
| Kotflügel: || wie Vespa Rally
|-
| Seitenhauben: || wie Vespa Rally
|-
| Bremspedal: || Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) <br/>Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5
|-
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
|-
| [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Bowdenzüge''':]] || wie Vespa Sprint
|-
| Sitzbank: || passt bei Bedarf von Vespa Sprint
|-
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]


=Elektrik=
== Anbauteile ==
Leistung LiMa: 12V / 35W
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Tacho: || Hersteller: [Veglia/VDO/..]</br> Form: [Muschel/Oval/Rechteck] </br>Ziffernblatt: [weiß/beige/grau/blau/rot/schwarz] bis ### km/h<br/> Wellenaufnahme: 2,7 mm
|-
| Tachowelle: || wie Vespa Rally 2,7mm oben und unten <br/>mit 9er Tacho-Schnecke
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || -?-
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: || -?-
|-
| Zierleisten/Dekor: ||  - drei weiße Streifen am Kotflügel vorne und hinten an den Seitenhauben (mit Schriftzug "Electronic" mittig) <br/>wie [[Vespa_200_Rally_(VSE1T)|Rally 200]]
|-
|weitere Anbauteile:|| -?-
|}


Scheinwerfer: 35-35W
Standlicht: 10W
Rücklicht: 7W
Bremslicht: 15W
Tachobeleuchtung: 1W


Kabelbaum: GT spezifisch. Sehr zu empfehlen sind die Modelle von GSF User guzzibastler mit Forenrabatt http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3
Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.


Schaltplan: http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/21_1.jpg
=weitere technische Informationen=
 
 
=Zündung=
Femsa: GT spezifisch; Kontaktlose Femsa Innenrotor Zündanlage
 
Zündzeitpunkt: 21° vor OT
 
Zündkerze: B7HS oder W5AC
 
Polradabzieher: Abzieher: 27x1,25, http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626
oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson
 
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten 
 
 
 
 
=Motordaten=
Motor 09M
Leistung 7,8 PS bei 5200U/min
Hubraum 161,16cm3
Direktansauger 160ccm mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1
 
 
==Lager==
Nebenwelle: Sprint
 
Kurbelwelle: Sprint
 
Nebenwelle: Sprint
 
Hauptwelle: GT spezifisch--> genauere Daten?
 
==Simmerringe==
Kurbelwelle: Sprint
 
Hauptwelle: 30x40x7 mm (wie 160GS/180SS) http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000
 


==Kupplung==  
==Kupplung==  
Kupplungsbeläge: PX200
*Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm
 
*Kupplungskorb: Korb der GS150 passt,
Kupplungskorb: GT spezifisch
*Primärritzel 21 Zähne
 
*Kupplungspilz: Sprint
Kupplungspilz: Sprint
*Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160
*Konus der Kupplung (s.o.) ist NICHT gleich GS160


Abzieher: 27x1,5 SS180/GS160
 
==Dichtungen==  
==Dichtungen==  
Gehäuse: allg. Sprint
*Gehäuse: allg. Sprint
 
*Schaltrastengehäuse: Sprint
Schaltrastengehäuse: Sprint
*O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
 
*O-Ring Kickstarter: Sprint
O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint


O-Ring Kickstarter: Sprint
 
==Getriebe==  
==Getriebe==  
Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700
*Schaltkreuz: Sprint http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700
 
*Anschlag Kickstartergummis: Sprint
Anschlag Kickstartergummis: Sprint
 
==Zylinder==
Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)
 
==Vergaser==
Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1
 
Nebendüse: 50
 
Hauptdüse: 82
 
Schwimmer: 6,5 Gramm


Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm
==Vergaser-Einstellungen==
 
*Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
===Einstellungen===
*Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
*Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)


Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
==Hilfestellung Bestellung==
 
'''Motor-Scooterclassico'''
Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)
 
 
=Hilfestellung Bestellung=
==Motor-Scooterclassico==
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.   
Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.   


Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520
*Motorrevision http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520
 
*Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995
Kolbenringe http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2995
*Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379
 
Vergaserdichtung http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3379
 
 
==Allgemein-Scooterclassico==
Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126
 
Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691
 
Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451
 
Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602


Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757
'''Allgemein-Scooterclassico'''
*Bremshebel: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=126
*Bremspedalgummi: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3691
*Benzinhahn: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1451
*Lenkradschloss: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1602
*Emblem: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757
*Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972
*Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591
*Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41
*Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626


Kabelkästchen Motor http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1972
= Siehe auch =
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]]


Bowdenzüge: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2591
'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/319610-motovespa-160-gt-modellkunde-motoren-tuning/  Motovespa '''160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning''']
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/ '''Motovespa- Sammel- Topic''']


Gummi Mitte Trittblech http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=41
= Weblinks =


Polradabzieher: http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=1626
*Daten Scooterhelp: http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.160cc.html
 
*Partsbook: http://www.scooterhe..._160.parts.html
*Lenkradschloss wiederherstellen: http://www.germansco...auen-how-to-do/
*Gute Anleitung Motorrevision mit Bildern auf Basis VNB: http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=39:vnb-motor&Itemid=74&layout=default
*Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3


==Sonstige==
= Quellen =
Kabelbaum: http://www.kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3
<references />


[[Kategorie:Modelle Motovespa]]
{{Navileiste_Vespa_Rahmenkategorien}}
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 1. März 2023, 21:44 Uhr

Verkaufsprospekt Vespa GT Quelle:Motovespa S.A. Spanien

Die Motovespa 160 (09C) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1969 - 1973 09C ☆ 7000## - 71#### #.### Stück Motovespa 160 - 1° Serie
1973 - 1979 09C ☆ 00#### - 00#### #.### Stück Motovespa 160 GT - 2° Serie
1974 - 1979 09C ☆ 00#### - 00#### #.### Stück Motovespa 160 GTi - 3° Serie
  Stückzahl insgesamt: ##.### Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
MV 160 - Blau --?--
(###)		 - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: --?--
(###)
MV 160 GT - Naranja Siena / orange
- Oro Viejo / Altgold (Oro met. P3061)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 7,8 PS bei 5200 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 95 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx %
Abmessungen
Radstand: 1240 mm
Gesamtlänge: 1780 mm
max. Breite: 680 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxxx mm
Gewicht
Leergewicht:   98 kg
zul. Gesamtgewicht: 256 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,5 Liter
Reichweite: ~ 300 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: 09M
Motortyp: 2-Takt Direktsauger mit Fallstromvergaser
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 161,16 cm³
Bohrung: 60,0 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,8 : 1
Zylinder: Grauguß Bohrung 60 mm
Zylinderfuß Ø 68.3mm
Kolben: Ø 60,00 mm
Kompressionshöhe: 35 + 7,50,
Länge: 74,
Kolbenbolzen: 15 X 51,50;
Barikit-Referenz(rzt.de): P-309;
Grand-Sport.de: Kolben
VESPA 160 Spagna, 60,0 - 62,0mm
Kolbenringe: Ø 60,00 mm x 2.5 mm
mit Flankensicherung
Kurbelwelle: 2x Konus D1=18.5/D2=13.5/L=27mm siehe
Getriebe
Primärübersetzung: 21/67 Zähne
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,99)
2. Gang: 13:41 Z - (1:10,06)
3. Gang: 17:38 Z - (1:7,13)
4. Gang: 21:34 Z - (1:5,17)
Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne
Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)
Kickstarterzahnrad 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12 mm [SKF/FAG 613912 C3] (wie Sprint)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln - 2,0 mm × 11 mm (wie Sprint)
Nebenwelle Kugellager: 15x42x13 mm [FAG/SKF 6203] (wie Sprint)
Hauptwelle Festlager(Rad): 20x47x14 mm [FAF/SKF 6204]
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): 29 x 35 x 13 mm (Nadellager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62/6.5-4 mm (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-6 mm (Metall mit Kerbe)
Hauptwelle radseitig: 30-40-7 mm (wie 160GS/180SS)[1]
Vergaser Dell'Orto UA 19-S1
Hauptdüse: 82
Nadel: Typ: "C"
Konus der Nadel beginnend
bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm
Nebendüse: 50
Schwimmer: 6,5 Gramm
Zündung:
Art: Fa. Femsa: (GT spezifisch)
kontaktlose Innenrotor Zündanlage
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC
Polradabzieher: M27x1,25 (z.B. Simson S50/KR51)

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.1x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,3 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,3 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x 12x20x12mm (SKF HK2012)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz, Kugel Ø 4mm (SIP/SCK)
Lenkrohrlager unten: Steuersatz, Kugel Ø 8mm (SIP/SCK)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
hinten: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer (wie Vespa Sprint)
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge (wie Vespa Sprint)

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 12 Volt - 35 Watt Femsa Schwunglicht-Magnetzündung
mit Innenrotor (elektronisch)
Scheinwerfer: 12 Volt - 35/35 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Scheinwerfer:
Ø xxx mm
Standlicht: 12 Volt - 10 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 12 Volt - 1 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 12 Volt - 7 Watt Sockel: ____
Bremslicht: 12 Volt - 15 Watt Soffitte: _____
Hupe: 12 Volt AC

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Hydrauliköl >>
Dämpfer hinten: Hydrauliköl >>
Getriebeöl: 250ml
oder eben stehend bis es
zum Öleinlass wieder rausläuft
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (5% = 50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[2] Largeframe (Schalenbauweise aus gestanzten Blechen)
Position Rahmennummer: ---
Kotflügel: wie Vespa Rally
Seitenhauben: wie Vespa Rally
Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard)
Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
Bowdenzüge: wie Vespa Sprint
Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Anbauteile[Bearbeiten]

Anbauteile
Tacho: Hersteller: [Veglia/VDO/..]
Form: [Muschel/Oval/Rechteck]
Ziffernblatt: [weiß/beige/grau/blau/rot/schwarz] bis ### km/h
Wellenaufnahme: 2,7 mm
Tachowelle: wie Vespa Rally 2,7mm oben und unten
mit 9er Tacho-Schnecke
Schriftzüge und Embleme: -?-
Schlitzrohr Beinschild: -?-
Zierleisten/Dekor: - drei weiße Streifen am Kotflügel vorne und hinten an den Seitenhauben (mit Schriftzug "Electronic" mittig)
wie Rally 200
weitere Anbauteile: -?- 


Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User MV S.A. oder V50Killer kommuniziert werden.

weitere technische Informationen[Bearbeiten]

Kupplung[Bearbeiten]

  • Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm
  • Kupplungskorb: Korb der GS150 passt,
  • Primärritzel 21 Zähne
  • Kupplungspilz: Sprint
  • Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160
  • Konus der Kupplung (s.o.) ist NICHT gleich GS160

Dichtungen[Bearbeiten]

  • Gehäuse: allg. Sprint
  • Schaltrastengehäuse: Sprint
  • O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
  • O-Ring Kickstarter: Sprint

Getriebe[Bearbeiten]

Vergaser-Einstellungen[Bearbeiten]

  • Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
  • Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
  • Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)

Hilfestellung Bestellung[Bearbeiten]

Motor-Scooterclassico Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.

Allgemein-Scooterclassico

Siehe auch[Bearbeiten]

Forentopics:

Weblinks[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

  1. ↑ http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000
  2. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen


Modelle Wideframe Modelle Largeframe Modelle Smallframe
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