Vespa 150 (VBB1T-VBB2T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBA1T)|'''Vespa 150 VBA''']]. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der [[Vespa 150 (VBA1T)|Vespa 150 VBA]] und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.


[[Datei:VBB Front.jpg | thumb | VBB2T (Blu medio) von vorne]] [[Datei:VBB Motorseite.jpg | thumb | VBB2T Motorseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]
[[Datei:VBB Gepäckfachseite.jpg | thumb | VBB2T Gepäckfachseite (Weißwandreifen ''nicht'' serienmäßig]]


== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==


'''1960'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *1001 - *16070
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1960 ||  style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''16070'''  || style="text-align:center;" | 15.070 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1961  || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''16071''' - 00'''96683''' || style="text-align:center;" | 80.613 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1962  || style="text-align:center;" | VBB1T ☆ 00'''96684''' - 0'''146000''' </br> VBB2T ☆ 0'''146001''' - 0'''155712''' || style="text-align:center;" | 49.317 Stück </br> 9.712 Stück || style="text-align:center;" | keine Änderungen </br> Wechsel auf VBB'''2'''T
|-
|  style="text-align:center;" | 1963  || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''155713''' - 0'''198232''' || style="text-align:center;" | 42.520 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1964  || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''198233''' - 0'''240757''' || style="text-align:center;" | 42.525 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|  style="text-align:center;" | 1965  || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''240758''' - 0'''273260''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1966  || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''273261''' - 0'''279948''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
| style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VBB2T ☆ 0'''279949''' - 0'''280148''' || style="text-align:center;" | 32.503 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderungen
|-
|-
| Stückzahl: || 15.070
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''279.148''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}
|}


 
== Farben ==
'''1961'''
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
 
{| class=wikitable
{| border="0" ! width="640px" |
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *16071 - *96683
|-
| width=15% | ab '''1960''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu chiaro/Azzurro metallizzato''']] / Hellblau-Metallic <br/>(1.268.0890)<br/> || rowspan=2| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe|'''Nocciola''']] / Nußbraun <br/>(3000M) || rowspan=2| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: '''-?-''' <hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
|-
| Stückzahl: || 80.613
| width=15% | ab '''1962''' (VBB2T) || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu medio''']] / Mittelblau <br/>(1.298.7213)
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==


'''1962'''
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB1T *96684 - *146000
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''5,5 PS''' bei 5000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''87 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || xx%
|-
|-
| Stückzahl: || 49.317
|}


<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1745 mm (d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]])
|-
| max. Breite: || 710 mm
|-
| max. Höhe: ||  1020 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || xxx mm
|-
| Wendekreis: ||  xxx mm
|-


'''1962'''
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''93 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *146001 - *155712
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,2 Liter
|-
|-
| Stückzahl: || 9.712
| Reichweite: || ~ 330 km
|}
|}




'''1963'''
=== Motor ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *155713 - *198232
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VBB1M & VBB2M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: ||  57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  2
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  6,8 : 1
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  22:67 Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3 Kork- / 2 Stahlscheiben
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 13:57 Z - (1:13,35)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 17:52 Z - (1:9,32)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 22:48 Z - (1:6,64)
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 27:42 Z - (1:4,74)
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm ]] (SKF 613912 / FAG 98305)
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0x11,8 mm]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| XX×XX×XX mm ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7 ]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto '''SI 20/17C'''<br/>ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
|-
| Hauptdüse: ||  100
|-
| Mischrohr: ||  E1
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  185
|-
| Nebendüse: ||  42/100
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm +/-1
|-
|-
| Stückzahl: || 42.520
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| BOSCH W5AC / NGK B7HS]]
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


 
=== Fahrwerk ===
'''1964'''
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *198233 - *240757
| Felgen: || '''2.1 x 8''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5 x 8''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8-1,0''' bar / '''0,8-1,0''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,5''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm]] (SKF 6203 + 6203 RS) <br/>(außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm ]] (SKF/FAG 6201)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 125mm
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 127mm
|-
| Bolzen Radnabe: || M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund)<br/>Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern <br/>wechseln im Verlauf der Modelljahre
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|-
| Stückzahl: || 42.525
|}
|}


 
=== Elektrik ===
'''1965'''
<!--
 
Beispiele:
{| border="0" ! width="640px" |
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VBB2T *240758 - *273260
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
-->
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''35 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br> '''Reflektor:''' Ø 115 mm<br/>mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing <br/>(gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
|-
| Standlicht: ||  6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' || Ba7s
|-
| Rücklicht: || 6 Volt -  '''5 Watt''' || verchromt (oder Alu poliert?) <br/>mit durchgehendem Rücklichtglas und <br/>mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, <br/>wie als Repro bei den einschlägigen Shops <br/>erhältlich.
|-
| Bremslicht: || 6 Volt -  '''10 Watt''' ||
|-
| Hupe: || VBB1T: Gleichstrom Hupe<br/>VBB2T: Wechselstrom Schnarre  || evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
|-
|-
| Stückzahl: || 32.503
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah || nur VBB1T
|}
|}


 
=== Schmierstoffe ===
{| border="0" ! width="640px" |
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 272.260
|-
|}
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
 
|-
 
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso '''UNIVIS 54''' ]]
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ''ab 1962 (VBB2T):'' Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213
|-
|-
| Lüfterradabdeckung: || Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): ||Nocciola (Nußbraun) 3000M
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}
== Fahrzeugdaten ==
=== Allgemeine Abmessungen ===
* Radstand: 1180 mm
* Gesamtlänge: 1745 mm, d.h. 1 cm länger als [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA1T]]
* max. Breite: 710 mm
* max. Höhe: 1020 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: mm
* Wendekreis: m
=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
* max. Steigfähigkeit:
=== Verbrauch ===
* Tankinhalt: 7,7 Liter
* Durchschnitt auf 100 km: 2,12 Liter
* Reichweite: km
=== Gewicht ===
* Leergewicht: 93 kg mit vollem Tank
=== Motor ===
* 2-Takt-Drehschiebermotor
* Motornummer: VBB2M (auch bei VBB2T)
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 145,45 cm³
* Bohrung: 57 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 2
* Leistung bei 5000 U/min: 5,5 PS
* Verdichtungsverhältnis: 1:6,8
* max. Drehzahl:
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 1:##
** 2. Gang 1:##
** 3. Gang 1:##
** 4. Gang 1:##
* Primärübersetzung: 22/67
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
* Kurbelwelle kuluseitig:
** Kurbelwelle limaseitig:
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle:
** Hauptwelle:
* Motordichtungen:
** ...
** ...
* Vergaser: [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17C, ab * 31001 [[Dell´Orto]] [[Vergaser Dell'orto SI Einstellung|SI]] 20/17D mit eingebautem Choke
* Bedüsung original:
** Hauptdüse: 100
** Leerlaufdüse: 42/100
** Mischrohr: E1
** Luftkorrekturdüse: 185
* Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
* Vorzündung: 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
* Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
* Zündkerze:
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 10"
* Reifengröße: 3,50" x 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager:
* Radlager bremstrommelseitig:
* Radlager schwingenseitig:
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm mit Kühlrippen
* Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")
=== Elektrik ===
* Batterie: VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
* Elektrostarter: keiner
* Scheinwerfer: 25/25 W, Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
* Stadtlicht: 5 W
* Tachobeleuchtung: 0,6 W
* Blinker: keine
* Rücklicht: 5 W, verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
* Bremslicht: 10 W
* Hupe: Gleichstrom bei VBB2T, Wechselstrom bei VBB1T, verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


== Karosserie ==
== Karosserie ==
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* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]] ist?)
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* Gummiauflage am Mitteltunnel wie [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
* bei der VBB1T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3
* bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.
* die Backen von [[Vespa 150 (VBA1T)|VBA]], VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.
Zeile 199: Zeile 285:
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
*[[Schaltplan Vespa 150 VBB2, Vespa GL VLA1 und Vespa GS VSB1]]
* [[Vespa_150_GL_(VLA1T) | '''Vespa 150 GL''' (VLA1T) ]]
== Quellen =
Vespa Tecnica Band 2




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== Weblinks =
Quellen:


Vespa Tecnica Band 2


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[[Kategorie: Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 15. Januar 2023, 16:55 Uhr

Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der Vespa 150 VBA. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der Vespa 150 VBA vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der Vespa 150 VBA und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.

VBB2T (Blu medio) von vorne
VBB2T Motorseite (Weißwandreifen nicht serienmäßig
VBB2T Gepäckfachseite (Weißwandreifen nicht serienmäßig

Baujahre und Fahrgestellnummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1960 VBB1T ☆ 0001001 - 0016070 15.070 Stück keine Änderungen
1961 VBB1T ☆ 0016071 - 0096683 80.613 Stück keine Änderungen
1962 VBB1T ☆ 0096684 - 0146000
VBB2T ☆ 0146001 - 0155712		 49.317 Stück
9.712 Stück		 keine Änderungen
Wechsel auf VBB2T
1963 VBB2T ☆ 0155713 - 0198232 42.520 Stück keine Änderungen
1964 VBB2T ☆ 0198233 - 0240757 42.525 Stück keine Änderungen
1965 VBB2T ☆ 0240758 - 0273260 32.503 Stück keine Änderungen
1966 VBB2T ☆ 0273261 - 0279948 32.503 Stück keine Änderungen
1967 VBB2T ☆ 0279949 - 0280148 32.503 Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: 279.148 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1960 - Blu chiaro/Azzurro metallizzato / Hellblau-Metallic
(1.268.0890)
 Nocciola / Nußbraun
(3000M)		 - Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: -?-
- Lüfterradabdeckung
in Alluminio / Aluminium (1.268.0983)
ab 1962 (VBB2T) - Blu medio / Mittelblau
(1.298.7213)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,5 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 87 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1745 mm (d.h. 1 cm länger als VBA1T)
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1020 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht:   93 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ 330 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VBB1M & VBB2M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 6,8 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3 Kork- / 2 Stahlscheiben
4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)
2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)
3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)
4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm (SKF 613912 / FAG 98305)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm (SKF 613912 / FAG 98305)
Kupplung Nadellager: 21 Nadeln 2,0x11,8 mm
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugel- oder Walzenlager schaltrastenseitig: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager radseitig: XX×XX×XX mm
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-37-7 mm
Vergaser Dell'Orto SI 20/17C
ab ☆31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke
Hauptdüse: 100
Mischrohr: E1
Hauptluftkorrekturdüse: 185
Nebendüse: 42/100
Chokedüse: 60
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm +/-1
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B7HS

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.1 x 8 Zoll
Reifengröße: 3.5 x 8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8-1,0 bar / 0,8-1,0 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,25-1,5 bar / 2,0-2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm (SKF 6203 + 6203 RS)
(außen gekapselt, 2RS beidseitig -> eine Kapsel abhebeln)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz 19 Kugeln 7,983 mm
Lenkrohrlager unten: Steuersatz 28 Kugeln 3,968 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 125mm
hinten: Trommelbremse Ø innen 127mm
Bolzen Radnabe: M 8 oder M10 (Radmuttern mit/ohne Bund)
Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern
wechseln im Verlauf der Modelljahre
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung (ungeregelt)
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø 115 mm
mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing
(gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt verchromt (oder Alu poliert?)
mit durchgehendem Rücklichtglas und
mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor,
wie als Repro bei den einschlägigen Shops
erhältlich.
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt
Hupe: VBB1T: Gleichstrom Hupe
VBB2T: Wechselstrom Schnarre		 evtl. Form wie z.B. Muschelhupe
Batterie: 6 Volt - 7Ah nur VBB1T

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme: verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150, Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff ("Europlast")
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der Sprint passen gut.
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den VBA
  • Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit VBA identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert (VBA hat nur 3 Gänge)
  • Muscheltacho bis 100 km/h wie VBA, beleuchtet
  • ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie VBA ist?)
  • Gummiauflage am Mitteltunnel wie VBA, befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3
  • bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
  • geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
  • die Backen von VBA, VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

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Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

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Siehe auch[Bearbeiten]

= Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2


= Weblinks[Bearbeiten]

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