Vespa 150 (VB1T): Unterschied zwischen den Versionen

Aus Vespa Lambretta Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(neu angelegt)
 
(Fotos eingefügt. Danke t4.!)
 
(6 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
[[Datei:VB1T schräg vorne motorseitig.jpg|400px|right]] [[Datei:VB1T schräg vorne gepäckfachseitig.JPG|400px|right]] [[Datei:VB1T schräg hinten motorseitig.jpg|400px|right]] [[Datei:VB1T schräg hinten gepäckfachseitig.JPG|400px|right]]
Die VB war bei den 150ern das Nachfolgemodell der [[Vespa_150_"Struzzo"_(VL1T-VL3T) | VL ("Struzzo")]] und bis auf die bis 1961 gebaute [[Vespa_150_GS_(VS1T-VS5T) | Vespa 150 GS]] das letzte Wideframe-Modell Piaggios, das dann 1958 in ihrer Hubraum-Klasse durch die erstmalig mit Drehschieber ausgestattete [[Vespa_150_(VBA1T) | VBA]] mit Largeframe-Rahmen abgelöst wurde.
Die VB war bei den 150ern das Nachfolgemodell der [[Vespa_150_"Struzzo"_(VL1T-VL3T) | VL ("Struzzo")]] und bis auf die bis 1961 gebaute [[Vespa_150_GS_(VS1T-VS5T) | Vespa 150 GS]] das letzte Wideframe-Modell Piaggios, das dann 1958 in ihrer Hubraum-Klasse durch die erstmalig mit Drehschieber ausgestattete [[Vespa_150_(VBA1T) | VBA]] mit Largeframe-Rahmen abgelöst wurde.


Der Motor der VB ist identisch mit dem der Struzzo, nur der Vergaser war nun ein Dell'Orto MA19D. Am Rahmen wurden gegenüber der Vorgängerin jedoch grundlegende Veränderungen vorgenommen: Kabelbaum und Züge wurden nun im Rahmentunnel bis zum Lenker geführt, der jetzt wie schon bei der GS/3 als geschlossener Alu-Druckguss-Lenker ausgeführt wurde - das Zeitalter der Rohrlenker war damit beendet. Die Form des Tachos mit weißem Ziffernblatt und die rote Kontrollleuchte am Lenkkopf der Struzzo wurden beibehalten.
Der Motor der VB ist identisch mit dem der Struzzo, nur der Vergaser war nun ein Dell'Orto MA19D. Am Rahmen wurden gegenüber der Vorgängerin jedoch grundlegende Veränderungen vorgenommen: Kabelbaum und Züge wurden nun im Rahmentunnel bis zum Lenker geführt, der jetzt wie schon bei der GS/3 als geschlossener Alu-Druckguss-Lenker ausgeführt wurde - das Zeitalter der Rohrlenker war damit beendet. Die Form des Tachos mit weißem Ziffernblatt und die rote Kontrollleuchte am Lenkkopf der Struzzo wurden beibehalten.
[[Datei:VB1T Beinschild.jpg|300px|thumb|right| Beinschild mit Händler-Wasserschieber]] [[Datei:VB1T Lampenkopf-Tacho.jpg|300px|thumb|right| Lampenkopf mit Kontrollleuchte]]  [[Datei:VB1T Lenkerschloss (Repro).jpg|300px|thumb|right| Lenkerschloss (Repro)]]  [[Datei:VB1T Vergaserklappe-Luftfilter.jpg|300px|thumb|right| Vergaserklappe mit Luftfilter]]  [[Datei:VB1T Motor.jpg|300px|thumb|right| Motor]]  [[Datei:VB1T Motornummer.jpg|300px|thumb|right| Motornummer]]  [[Datei:VB1T Auspuff-Bremslichtschalter.jpg|300px|thumb|right|Auspuff und Bremslichtschalter]]  [[Datei:VB1T Gleichrichter.jpg|300px|thumb|right| Gleichrichter]]  [[Datei:VB1T Heck.jpg|300px|thumb|right| Heck]]




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
'''1957'''
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
 
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VB1T *1001 - *55375
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
|  1957 || VB1T ☆ 000'''1001''' - 00'''55375'''  || 54.375 Stück||
|-
|-
| Stückzahl: || 54.375
| 1958 || VB1T ☆ 00'''55376''' - 00'''99700''' || 44.325 Stück||  
|}
 
 
'''1958'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VB1T *55376 - *99700
|-
|-
| Stückzahl: || 44.325
| style="background:#FEF6E7;" |    || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''98.700''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 98.700
|}
|}


== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || Grigio azzurro metallizzato (Graublau-Metallic) 15028
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
''Felgen und Lenkrohr in Rahmenfarbe'', ''Lüfterradabdeckung, Bremstrommeln und Radnabe vorne'' Farbe+Code
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || matte rote Grundierfarbe 10055M
| width=15% | '''1950 - 1952''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio azzurro metallizzato''']] / Graublau-Metallic (15028) || rowspan=1| matte '''rote Grundierfarbe''' <br/>(10055M ) || rowspan=1| - Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rahmenfarbe''']]<br/><hr/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]<br/><hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


=== Allgemeine Abmessungen ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Radstand: 1.165 mm
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Gesamtlänge: 1.700 mm
|-
* max. Breite: 730 mm
| Leistung: || '''5,4 PS''' bei 5000 U/min
* max. Höhe: 1.025 mm
|-
* Sattelhöhe: 790 mm
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''82,9 km/h'''
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 160 mm
|-
* Wendekreis: 1,50 m
| max. Drehzahl: || -?-
|-
| max. Steigfähigkeit: || -?-
|-


=== Leistung ===
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 82,9 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Leistung: 5,4 PS bei 5000 U/min
|-
* max. Steigfähigkeit:
| Radstand: || 1165 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1700 mm
|-
| max. Breite: || 730 mm
|-
| max. Höhe: ||  1025 mm
|-
| Sattelhöhe: ||  790 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 160 mm
|-
| Wenderadius: ||  1500 mm
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Tankinhalt: 8,2 Liter
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Durchschnitt auf 100 km: 2,4 Liter (nach C.U.N.A.)
|-
* Reichweite: 342 km
| Leergewicht: || '''98 kg''' (betankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
* Leergewicht (vollgetankt): 98 kg
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''8,2 Liter''' davon ca. 0,65 Liter Reserve
|-
| Verbrauch: || 2,40 Liter (nach C.U.N.A.)
|-
| Reichweite: || ~ 340 km
|}


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VB1M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| '''VB1M'''
* Hubraum: 145,6 cm³
|-
* Bohrung: 57 mm
| Motortyp: || Direktsauger
* Kolbenhub: 57 mm
|-
* Überströmer:
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube <br/>zur Motorbefestigung an der Traverse
* Verdichtungsverhältnis: 6,3:1
|-
* max. Drehzahl:
| Anzahl Zylinder: || 1
* Getriebe: 3-Gang
|-
* Übersetzungsverhältnis
| Hubraum: || 145,6 cm³
** 1. Gang 1:12,18 (14/56 Zähne)
|-
** 2. Gang 1:7,46 (20/49 Zähne)
| Bohrung: ||  57 mm
** 3. Gang 1:4,73 (27/42 Zähne)
|-
* Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
| Kolbenhub: || 57 mm
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/3
|-
* Motorlager:
| Überströmer: ||  2
* Kurbelwelle kuluseitig:
|-
** Kurbelwelle limaseitig:
| Verdichtungsverhältnis: ||  6,3:1
** Kupplung Lagernadeln: 29 Nadeln 2,5x15,8 mm
|-
** Nebenwelle Lagernadeln: 23 Nadeln 3,0×11,8
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Nebenwelle:
|-
** Hauptwelle:
| Primärübersetzung: ||  22:67 Z (1:3,05)
* Motordichtungen:
|-
** blabla
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3/3 (Kork/Stahl)
** blabla
|-
* Vergaser: Dell'Orto MA19D
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang:
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse:
| 1. Gang: || '''14:56''' Z (1:12,18)
** Nebendüse:
|-
** Leerlaufdüse:
| 2. Gang: || '''20:49''' Z (1:7,46)
** Mischrohr:
|-
** Luftkorrekturdüse:
| 3. Gang: || '''27:42''' Z (1:4,73)
* Zündung:
|-
* Vorzündung: 28° vor OT
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Kontaktabstand: 0,4 mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC / Champion L86 (Kurzgewinde)
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __x__x__mm (SKF 00000) ]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __x__x__mm (SKF 00000)]]
|-
| Kupplung Lagernadeln: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __x__x__mm (SKF 00000)]]
|-
| Hauptwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 3,0×11,8 mm (23 Stück) ]]
|-
| Hauptwelle Rollenlager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| __x__x__mm (SKF 00000)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:  
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser [[:Kategorie:Vergaser|Dell'Orto: '''MA19D''']]
|-
| Hauptdüse: ||  75
|-
| Düsennadel: ||  __
|-
| Nadeldüse: ||  260
|-
| Gasschieber: ||  -?-
|-
| Nebendüse: ||  40
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  Bosch W5AC, NGK B7HS, Champion L86 (Kurzgewinde) ]]
|}
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 8"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 0,8-1,0 bar<ref>Bedienungsanleitung S.23</ref> / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,25-1,4 bar<ref>Bedienungsanleitung S.23</ref> / 2,0-2,2 bar<ref>Bedienungsanleitung S.24</ref>
| Felgen: || '''8''' Zoll
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll (oder Ø 385 mm)
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 3,968 mm
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1,0''' bar<ref>Bedienungsanleitung S.23</ref>
* Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 7,983 mm
|-
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, 17 mm Belagbreite Bremsbacken, hinten Ø 127 mm, 22 mm Belagbreite Bremsbacken
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,25-1,4 bar<ref>Bedienungsanleitung S.23</ref> / 2,0-2,2 bar<ref>Bedienungsanleitung S.24</ref>'''
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || __
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
|-
| Lenkrohrlager unten: || 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 125 mm (Bremsbacken 17 mm)
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 127 mm (Bremsbacken 22 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]
|-
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie: 6V 4Ah und Gleichrichter
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Elektrostarter: ohne
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Scheinwerfer: 6V 25/25W, Ø115 mm
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* Stadtlicht: 6V 1,5W
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
* Tachobeleuchtung: 6V 1,5W
|-
* Blinker: ohne
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''30 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
* Rücklicht: 6V 3W
|-
* Bremslicht: 6V 3W (wenn nachgerüstet, Bremslichtschalter unter dem Motor)
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25Watt''' || Ø115 mm
* Hupe:
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''1,5Watt''' ||
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''1,5Watt''' ||
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''3 Watt''' || Sockel: ___
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''3 Watt''' (*)||  (wenn nachgerüstet, Bremslichtschalter unter dem Motor)
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6 Volt - 25 Watt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  6V 4Ah || mit Gleichrichter
|-
| Lichtschalter: || chrom, rechts an der Bremshebelaufnahme
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 5% / 1:20
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30 (Esso Gear Oil 90)
|-
| Kraftstoffschmierung: ||  2-Takt Öl - '''1:20''' (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


=== Karosserie ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl Sickenrahmen)
|-
| Position Rahmennummer: || am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Tacho: || Hersteller: Veglia</br> Form: rechteckig oben und unten gerundet </br>Ziffernblatt: weiß bis 90 km/h<br/> Wellenaufnahme: x,x mm
|-
| Sitzbank / Sattel: || dunkelblauer Schwingsattel mit Zentralfeder und kunststoffüberzogenem Haltebügel
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Rechteckemblem am Beinschild und <br/> genieteter und verchromter Vespa-Schriftzug
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell| Ulma 168]]
|-
| Trittleisten: || 3/3/3 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || ____
|-
|weitere Anbauteile:|| Gepäckbrücke V-förmig
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]


== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am oberen Rahmenfalz der Vergaserklappe
* Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild, genieteter und verchromter Vespa-Schriftzug
* Sitzbank / Sattel: dunkelblauer Schwingsattel mit Zentralfeder und kunststoffüberzogenem Haltebügel
* Gepäckbrücke V-förmig
* Trittleisten: 3/3/3




Zeile 155: Zeile 287:
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce) ==
* blabla
* blabla
* blabla
* blabla


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==

Aktuelle Version vom 12. November 2022, 12:08 Uhr

VB1T schräg vorne motorseitig.jpg
VB1T schräg vorne gepäckfachseitig.JPG
VB1T schräg hinten motorseitig.jpg
VB1T schräg hinten gepäckfachseitig.JPG

Die VB war bei den 150ern das Nachfolgemodell der VL ("Struzzo") und bis auf die bis 1961 gebaute Vespa 150 GS das letzte Wideframe-Modell Piaggios, das dann 1958 in ihrer Hubraum-Klasse durch die erstmalig mit Drehschieber ausgestattete VBA mit Largeframe-Rahmen abgelöst wurde.

Der Motor der VB ist identisch mit dem der Struzzo, nur der Vergaser war nun ein Dell'Orto MA19D. Am Rahmen wurden gegenüber der Vorgängerin jedoch grundlegende Veränderungen vorgenommen: Kabelbaum und Züge wurden nun im Rahmentunnel bis zum Lenker geführt, der jetzt wie schon bei der GS/3 als geschlossener Alu-Druckguss-Lenker ausgeführt wurde - das Zeitalter der Rohrlenker war damit beendet. Die Form des Tachos mit weißem Ziffernblatt und die rote Kontrollleuchte am Lenkkopf der Struzzo wurden beibehalten.

Beinschild mit Händler-Wasserschieber
Lampenkopf mit Kontrollleuchte
Lenkerschloss (Repro)
Vergaserklappe mit Luftfilter
Motor
Motornummer
Auspuff und Bremslichtschalter
Gleichrichter
Heck


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1957 VB1T ☆ 0001001 - 0055375 54.375 Stück
1958 VB1T ☆ 0055376 - 0099700 44.325 Stück
  Stückzahl insgesamt: 98.700 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
1950 - 1952 - Grigio azzurro metallizzato / Graublau-Metallic (15028) matte rote Grundierfarbe
(10055M )		 - Felgen
- Bremstrommeln
in: Rahmenfarbe
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 5,4 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 82,9 km/h
max. Drehzahl: -?-
max. Steigfähigkeit: -?-
Abmessungen
Radstand: 1165 mm
Gesamtlänge: 1700 mm
max. Breite: 730 mm
max. Höhe: 1025 mm
Sattelhöhe: 790 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 160 mm
Wenderadius: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht: 98 kg (betankt)
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 8,2 Liter davon ca. 0,65 Liter Reserve
Verbrauch: 2,40 Liter (nach C.U.N.A.)
Reichweite: ~ 340 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VB1M
Motortyp: Direktsauger
Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube
zur Motorbefestigung an der Traverse
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3/3 (Kork/Stahl)
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:49 Z (1:7,46)
3. Gang: 27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: __x__x__mm (SKF 00000)
Kurbelwelle limaseitig: __x__x__mm (SKF 00000)
Kupplung Lagernadeln: 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager: __x__x__mm (SKF 00000)
Hauptwelle Nadellager: 3,0×11,8 mm (23 Stück)
Hauptwelle Rollenlager: __x__x__mm (SKF 00000)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: MA19D
Hauptdüse: 75
Düsennadel: __
Nadeldüse: 260
Gasschieber: -?-
Nebendüse: 40
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: Bosch W5AC, NGK B7HS, Champion L86 (Kurzgewinde)

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm)
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1,0 bar[1]
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,25-1,4 bar[2] / 2,0-2,2 bar[3]
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: __
Radlager bremstrommelseitig: __
Radlager schwingenseitig: __
Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 125 mm (Bremsbacken 17 mm)
hinten: Trommelbremse Ø 127 mm (Bremsbacken 22 mm)
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 30 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25Watt Ø115 mm
Standlicht: 6 Volt - 1,5Watt
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 1,5Watt
Rücklicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: ___
Bremslicht: 6 Volt - 3 Watt (*) (wenn nachgerüstet, Bremslichtschalter unter dem Motor)
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 25 Watt  
Batterie: 6V 4Ah mit Gleichrichter
Lichtschalter: chrom, rechts an der Bremshebelaufnahme

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS J43 >>
Getriebeöl: SAE 30 (Esso Gear Oil 90)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[4] Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer: am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho: Hersteller: Veglia
Form: rechteckig oben und unten gerundet
Ziffernblatt: weiß bis 90 km/h
Wellenaufnahme: x,x mm
Sitzbank / Sattel: dunkelblauer Schwingsattel mit Zentralfeder und kunststoffüberzogenem Haltebügel
Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild und
genieteter und verchromter Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 168
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: Gepäckbrücke V-förmig

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Bremspedal, Scheinwerferring, Schloss Gepäckfachklappe, Vespa-Schriftzug
  • matt vernickelt: Lenkschloss
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Lichtschalteraufnahme und Schaltelement am Lenker, Zierfinne am Kotflügel
  • verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
  • phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, Motorschrauben


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • ab Rahmennummer *61421 wurde der alte Benzinhahn mit Ausleger und Schauglas durch einen kleinen Benzinhahn mit langem Lüftungsröhrchen ersetzt[5]
  • rechteckig-gerundeter Veglia-Tacho mit weißem Zifferblatt bis 90 km/h
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)[Bearbeiten]

  • blabla

Siehe auch[Bearbeiten]


Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2, S. 39ff.

Vespa Tecnica Band 6 (für Farben)

  1. ↑ Bedienungsanleitung S.23
  2. ↑ Bedienungsanleitung S.23
  3. ↑ Bedienungsanleitung S.24
  4. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
  5. ↑ Ersatzteilkatalog S.15f.


Weblinks[Bearbeiten]

Bedienungsanleitung (englisch) auf scooterhelp.com

Ersatzteilkatalog (italienisch/englisch) auf scooterhelp.com

Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_150_(VB1T)&oldid=13635“