Vespa 125 (VN1T-VN2T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab VN1T *01001 bis VN2T *050100:'' Grigio (Grau, eigentlich ein Beigeton) 15048, ''ab VN2T *096570 bis VN2T *0125600:'' Grigio (Grau) 1581
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
! Modell / FIN / Jahr || Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || matte rote Grundierfarbe 10055M
| width=25% | '''VN1T''' ☆ 000'''1001''' bis '''VN2T''' ☆ 00'''50100''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''']] /Grau (15048)<br/> (eigentlich eher ein Beigeton)|| rowspan=2| '''mattes Rot''' <br/>(10055M) || rowspan=2| - Felgen<br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]<hr/>- Lüfterradabdeckung<br/>in [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''___''']]
|-
| '''VN2T''' ☆ 00'''96570''' bis '''VN2T''' ☆ 0'''125600''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio ''' ]] / Grau (15081)
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"


=== Allgemeine Abmessungen ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Radstand: 1160 mm
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Gesamtlänge: 1680 mm
|-
* max. Breite: 790 mm am Lenker
| Leistung: || '''4,5 PS''' bei 5000 U/min
* max. Höhe: 940 mm
|-
* Sattelhöhe:
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''75 km/h'''
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
|-
* Wendekreis: 1,5 m
| max. Drehzahl: || -?-
|-
| max. Steigfähigkeit: || -?-
|-


=== Leistung ===
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
|-
* max. Drehzahl:
| Radstand: || 1160 mm
* max. Steigfähigkeit:
|-
| Gesamtlänge: || 1680 mm
|-
| max. Breite: || 790 mm (am Lenker)
|-
| max. Höhe: ||  940 mm
|-
| Sattelhöhe: ||  xxx mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 220 mm
|-
| Wenderadius: ||  1500 mm
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Tankinhalt: 6,25 Liter, davon ca. 0,65 Liter Reserve; ab VN2T dann 8,2 Liter
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
* Durchschnitt auf 100 km: 2,00 Liter
|-
* Reichweite: 312 km; ab VN2T dann 410 km
| Leergewicht: || '''86 kg''' (betankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || ___ kg
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
* Leergewicht: 86 kg
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || VN1T: '''6,25 Liter''' davon ca. 0,65 Liter Reserve<br/>VN2T '''8,2 Liter'''
|-
| Verbrauch: || 2,00 Liter
|-
| Reichweite: || VN1T:  ~ 285 km <br/>VN2T: ~ 410 km
|}


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VN1M - VN2M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| '''VN1M - VN2M'''
* Hubraum: 123,67 cm³
|-
* Bohrung: 54 mm
| Motortyp: || Direktsauger
* Kolbenhub: 54 mm
|-
* Überströmer:
| Position Motornummer: || am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube <br/>zur Motorbefestigung an der Traverse
* Verdichtungsverhältnis: 6,5:1
|-
* Getriebe: 3-Gang
| Anzahl Zylinder: || 1
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
| Hubraum: || 123,67 cm³
** 2. Gang 20:50 Z (1:7,61)
|-
** 3. Gang 27:43 Z (1:4,85)
| Bohrung: ||  54 mm
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
|-
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): 3/3
| Kolbenhub: || 54 mm
* Motorlager:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
| Überströmer: ||  2
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
|-
** Kupplung Lagernadeln: 29 Nadeln 2,5x15,8 mm
| Verdichtungsverhältnis: ||  6,5:1
** Nebenwelle: 12x37x12, z.B. SKF 6301
|-
** Nebenwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0x11,8
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
** Hauptwelle: 2 St. 20x42x9, z.B. SKF 98204
|-
* Wellendichtringe:
| Primärübersetzung: ||  22:67 Z (1:3,05)
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6
|-
** Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3/3 (Kork/Stahl)
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
|-
* Vergaser: Dell'Orto TA 18 C, ab VN2T dann Dell'Orto TA 18 E mit größerem Luftfilter
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang:
* Bedüsung original:
|-
** Hauptdüse: 83
| 1. Gang: || '''14:56''' Z (1:12,18)
** Nebendüse: 35
|-
** Leerlaufdüse:
| 2. Gang: || '''20:50''' Z (1:7,61)
** Mischrohr:
|-
** Luftkorrekturdüse:
| 3. Gang: || '''27:43''' Z (1:4,85)
* Zündung:
|-
* Vorzündung: 28° vor OT
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
* Kontaktabstand: 0,4 mm
|-
* Zündkerze: Bosch W5AC, NGK B7HS
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln]]
|-
| Kupplung Lagernadeln: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) ]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 12x37x12mm (SKF 6301)]]
|-
| Hauptwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 3,0×11,8 mm (23 Stück) ]]
|-
| Hauptwelle Rollenlager: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 2 St. 20x42x9mm (SKF 98204)]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:  
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| 20-40-6 mm]]
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Wideframe| 27-42-10/7 ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C|Dell'Orto: '''TA 18 C''']] (VN1T) <br/> [[Vergaser_Dell'Orto_TA_18C|Dell'Orto: '''TA 18 E''']] (VN1T)
|-
| Hauptdüse: ||  83
|-
| Düsennadel: ||  __
|-
| Nadeldüse: ||  __
|-
| Nebendüse: ||  35
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
| Art: || Unterbrecher-Zündung 6 Volt
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  '''28°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  Bosch W5AC, NGK B7HS ]]
|}
[[Lager_Vespa_Wideframe| siehe auch Lager Wideframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 8" (oder Ø 385 mm)  
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
| Felgen: || '''8''' Zoll
* Schwingenlager: 10x14x10 (Nadelhülse, 2x), z.B. SKF HK 1010
|-
* Radlager bremstrommelseitig:
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll (oder Ø 385 mm)
* Radlager schwingenseitig:
|-
* Lenklager unten: 22 Kugeln 6,35 mm
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''0,8 - 1''' bar
* Lenklager oben: 35 Kugeln 3,175 mm
|-
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm), hinten Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)  
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,3 bar / 2,1''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Wideframe| __]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || 35 Kugeln (Ø 3,175 mm)
|-
| Lenkrohrlager unten: || 22 Kugeln (Ø 6,35 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm)
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || 1xx mm Feder mit [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| separatem Stoßdämpfer ]]
|-
| Federung hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)| Federbein ]] mit 3xx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Scheinwerfer: 6V 25/25W
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Rücklicht: 6V 5W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Hupe: 6V 10W
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
* muschelförmiger Lichtschalter aus grauem Kunststoff mit Vespa-Schriftzug als Relief auf dem Deckel.  
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 6 Volt - '''30 Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25Watt''' || Lampe unten
|-
| Standlicht: || ohne || ---
|-
| Tachobeleuchtung: || keine || ---
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Sockel: ___
|-
| Bremslicht: ||  ohne || ---
|-
| Blinker: ||  keine || ---
|-
| Hupe: || 6 Volt - 25 Watt || &nbsp;
|-
| Batterie: ||  keine || ---
|-
| Lichtschalter: || muschelförmig aus grauem Kunststoff mit <br/>Vespa-Schriftzug als Relief auf dem Deckel.
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer hinten: Univis 54 (zeitgenössische Angabe!)
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Getriebeöl: Essolube 30 (zeitgenössische Angabe!), heute SAE 30
|-
* Motoröl und Mischungsverhältnis: Essolube 30 (zeitgenössische Angabe!) 50 ml auf 1 Liter Benzin = 1:20 (5%)
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS 54 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30 (Esso Gear Oil 90)
|-
| Kraftstoffschmierung: ||  2-Takt Öl - '''1:20''' (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}


=== Karosserie ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosse
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || [[:Kategorie:Vespa_Wideframe|Wideframe]] (Stahl Sickenrahmen)
|-
| Position Rahmennummer: || am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Sitzbank / Sattel: || Schwingsattel bei der VN1T kleiner als bei der [[Vespa 125 U (VU1T) | "125 U"]], Satteldecke dunkelgrün, Sattelfedern lackiert. <br/>Die VN2T hat wieder einen größeren Sattel mit nun doppelt-konischen Sattelfedern, ebenfalls lackiert
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || 3mal vernieteter Vespa-Schriftzug am Beinschild aus Alu, dunkelgrün lackiert; <br/>Beinschild-Emblem aus gestanztem Messingblech, lackiert, erstmals ohne die Aufschrift "Genova"
|-
| [[Vespa_Monoschlitzrohr_und_Doppelschlitzrohr_nach_Modell|Schlitzrohr Beinschild]]: ||  -?-
|-
| Trittleisten: || 2/3/2 Breite: ## mm <br/>Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
|-
| Zierleisten: || ____
|-
|weitere Anbauteile:|| Rohrlenker<br/>Handgriff Beifahrer dunkelgrün lackiert<br/>Gepäckträger mit Streben in V-Form
|}
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]


== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
* Schriftzüge und Embleme: 3mal vernieteter Vespa-Schriftzug am Beinschild aus Alu, dunkelgrün lackiert; Beinschild-Emblem aus gestanztem Messingblech, lackiert, erstmals ohne die Aufschrift "Genova"
* Sattel: bei der VN1T kleiner als bei der [[Vespa 125 U (VU1T) | "U"]], Satteldecke dunkelgrün, Sattelfedern lackiert. Die VN2T hat wieder einen größeren Sattel mit nun doppelt-konischen Sattelfedern, ebenfalls lackiert, Handgriff Beifahrer dunkelgrün lackiert
* Gepäckträger mit Streben in V-Form
* Trittleisten: 2/3/2




Aktuelle Version vom 11. November 2022, 16:00 Uhr

Die VN ist das letzte italienische Modell mit dem Scheinwerfer auf dem Kotflügel und die letzte Wideframe der 125er-Baureihe. Die Nachfolgerin der VM gilt als Billigmodell, da die Modelle mit 150 ccm bei Piaggio nun einen höheren Stellenwert einnehmen und einige - vor allem optische - Dinge abgespeckt werden. So gibt es unter anderem gegnüber der VM nur noch 7 (statt vorher 9) Trittleisten, die Schwingenabdeckung entfällt, Schriftzüge und Emblem werden billiger hergestellt und der Hauptständer hat keine Gummifüße. Der Motor der VN entspricht aber dem des Vorgängermodells VM, nur die Nase des Kolbens erhält eine flachere Form, um (Zitat Vespa Tecnica) "die metallischen Geräusche zu vermeiden". Der Kickstarter und das Bremspedal sind aus Aluguss und haben ein Waffelmuster auf der Trittfläche, die Gummiüberzüge werden eingespart.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1954 VN1T ☆ 0001001 - 0023000 22.000 Stück
1955 VN1T ☆ 0023001 - 0050100 27.100 Stück
1956 VN2T ☆ 0050101 - 0096569 46.469 Stück VN2T
1957 VN2T ☆ 0096570 - 0125600 29.031 Stück VN2T
  Stückzahl insgesamt: 124.600 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
VN1T ☆ 0001001 bis VN2T ☆ 0050100 - Grigio /Grau (15048)
(eigentlich eher ein Beigeton)		 mattes Rot
(10055M)		 - Felgen
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___
VN2T ☆ 0096570 bis VN2T ☆ 0125600 - Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 75 km/h
max. Drehzahl: -?-
max. Steigfähigkeit: -?-
Abmessungen
Radstand: 1160 mm
Gesamtlänge: 1680 mm
max. Breite: 790 mm (am Lenker)
max. Höhe: 940 mm
Sattelhöhe: xxx mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 220 mm
Wenderadius: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht: 86 kg (betankt)
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: VN1T: 6,25 Liter davon ca. 0,65 Liter Reserve
VN2T 8,2 Liter
Verbrauch: 2,00 Liter
Reichweite: VN1T: ~ 285 km
VN2T: ~ 410 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VN1M - VN2M
Motortyp: Direktsauger
Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube
zur Motorbefestigung an der Traverse
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,67 cm³
Bohrung: 54 mm
Kolbenhub: 54 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 6,5:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3/3 (Kork/Stahl)
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:50 Z (1:7,61)
3. Gang: 27:43 Z (1:4,85)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln
Kupplung Lagernadeln: 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager: 12x37x12mm (SKF 6301)
Hauptwelle Nadellager: 3,0×11,8 mm (23 Stück)
Hauptwelle Rollenlager: 2 St. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 C (VN1T)
Dell'Orto: TA 18 E (VN1T)
Hauptdüse: 83
Düsennadel: __
Nadeldüse: __
Nebendüse: 35
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: Bosch W5AC, NGK B7HS

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm)
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010
Radlager bremstrommelseitig: __
Radlager schwingenseitig: __
Lenkrohrlager oben: 35 Kugeln (Ø 3,175 mm)
Lenkrohrlager unten: 22 Kugeln (Ø 6,35 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm)
hinten: Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm)
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 30 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25Watt Lampe unten
Standlicht: ohne ---
Tachobeleuchtung: keine ---
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: ___
Bremslicht: ohne ---
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 25 Watt  
Batterie: keine ---
Lichtschalter: muschelförmig aus grauem Kunststoff mit
Vespa-Schriftzug als Relief auf dem Deckel.

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30 (Esso Gear Oil 90)
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie[Bearbeiten]

Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer: am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung
Anbauteile
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel bei der VN1T kleiner als bei der "125 U", Satteldecke dunkelgrün, Sattelfedern lackiert.
Die VN2T hat wieder einen größeren Sattel mit nun doppelt-konischen Sattelfedern, ebenfalls lackiert
Schriftzüge und Embleme: 3mal vernieteter Vespa-Schriftzug am Beinschild aus Alu, dunkelgrün lackiert;
Beinschild-Emblem aus gestanztem Messingblech, lackiert, erstmals ohne die Aufschrift "Genova"
Schlitzrohr Beinschild: -?-
Trittleisten: 2/3/2 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: Rohrlenker
Handgriff Beifahrer dunkelgrün lackiert
Gepäckträger mit Streben in V-Form

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe


Galvanische Verfahren[Bearbeiten]

  • verchromt: Lenker, Scheinwerferring
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
  • verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben, bei VN2T Chokehebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung
  • matt vernickelt: Lenkradschloss


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • Beinschild-Emblem ohne Aufschrift "Genova"
  • Beinschildform bei VN2T runder als bei VN1T
  • 2 Trittleisten weniger als Nachbarmodelle
  • ohne Schwingenabdeckung
  • Chromring des Scheinwerfers erhält bei VN2T eine andere Befestigungslasche als bei VN1T
  • Lüfterradabdeckung und Lüfterkanal der frühen VN1T aus Bakelit mit der Topfform mit rundem Loch der VM, bei der VN2T dann Lüfterrad aus Blech mit Y-Form
  • Tank wird bei der VN2T größer, Form nicht mehr rechteckig sondern nach vorne schräg zulaufend
  • Benzinhahn innen oberhalb des Vergasers
  • bei VN1T kein Chokehebel vorhanden, bei VN2T Chokehebel unterhalb des Sattels mit Seilzug aus mehreren Litzen mit Hülle
  • Bordwerkzeug: Steckschlüssel 4-fach (SW 11, 14, 21, 22), zwei Doppel-Maulschlüssel (7/10 und 8/14), ein Schlitz-Schraubenzieher
  • letzte "Lampe unten"


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • die VN hat nur noch 7 Trittleisten, während die VM noch 9 hatte
  • die Schwingenabdeckung entfällt gegenüber der VM
  • die Sattelfedern sind nicht mehr verchromt, sondern lackiert
  • Ständer ohne Gummifüße, unten nur gekröpft
  • Bremspedal (mit Waffelmuster) und Kicker ohne Gummi, wie später VNA und VNB1T
  • hinterer Stoßdämpfer/Dämpferfeder nun kombiniert wie beim 150er Modell
  • das Nachfolgemodell ist mit der Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) die erste 125er Largeframe


Siehe auch[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 1 + Band 2


Weblinks[Bearbeiten]

  1. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
Abgerufen von „https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_125_(VN1T-VN2T)&oldid=13615“