Vespa 125 (VN1T-VN2T)
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Die VN ist das letzte italienische Modell mit dem Scheinwerfer auf dem Kotflügel und die letzte Wideframe der 125er-Baureihe. Die Nachfolgerin der VM gilt als Billigmodell, da die Modelle mit 150 ccm bei Piaggio nun einen höheren Stellenwert einnehmen und einige - vor allem optische - Dinge abgespeckt werden. So gibt es unter anderem gegnüber der VM nur noch 7 (statt vorher 9) Trittleisten, die Schwingenabdeckung entfällt, Schriftzüge und Emblem werden billiger hergestellt und der Hauptständer hat keine Gummifüße. Der Motor der VN entspricht aber dem des Vorgängermodells VM, nur die Nase des Kolbens erhält eine flachere Form, um (Zitat Vespa Tecnica) "die metallischen Geräusche zu vermeiden". Der Kickstarter und das Bremspedal sind aus Aluguss und haben ein Waffelmuster auf der Trittfläche, die Gummiüberzüge werden eingespart.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1954 | VN1T ☆ 0001001 - 0023000 | 22.000 Stück | |
| 1955 | VN1T ☆ 0023001 - 0050100 | 27.100 Stück | |
| 1956 | VN2T ☆ 0050101 - 0096569 | 46.469 Stück | VN2T |
| 1957 | VN2T ☆ 0096570 - 0125600 | 29.031 Stück | VN2T |
| Stückzahl insgesamt: | 124.600 Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| VN1T ☆ 0001001 bis VN2T ☆ 0050100 | - Grigio /Grau (15048) (eigentlich eher ein Beigeton) |
mattes Rot (10055M) |
- Felgen in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___ |
| VN2T ☆ 0096570 bis VN2T ☆ 0125600 | - Grigio / Grau (15081) |
Fahrzeugdaten[Bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 4,5 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 75 km/h |
| max. Drehzahl: | -?- |
| max. Steigfähigkeit: | -?- |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1160 mm |
| Gesamtlänge: | 1680 mm |
| max. Breite: | 790 mm (am Lenker) |
| max. Höhe: | 940 mm |
| Sattelhöhe: | xxx mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wenderadius: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 86 kg (betankt) |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | VN1T: 6,25 Liter davon ca. 0,65 Liter Reserve VN2T 8,2 Liter |
| Verbrauch: | 2,00 Liter |
| Reichweite: | VN1T: ~ 285 km VN2T: ~ 410 km |
Motor[Bearbeiten]
| Motornummer: | VN1M - VN2M |
|---|---|
| Motortyp: | Direktsauger |
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,67 cm³ |
| Bohrung: | 54 mm |
| Kolbenhub: | 54 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 6,5:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 Z (1:3,05) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3/3 (Kork/Stahl) |
| Übersetzungsverhältnis | 3-Gang: |
| 1. Gang: | 14:56 Z (1:12,18) |
| 2. Gang: | 20:50 Z (1:7,61) |
| 3. Gang: | 27:43 Z (1:4,85) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) 11 Kugeln |
| Kupplung Lagernadeln: | 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) |
| Nebenwelle Kugellager: | 12x37x12mm (SKF 6301) |
| Hauptwelle Nadellager: | 3,0×11,8 mm (23 Stück) |
| Hauptwelle Rollenlager: | 2 St. 20x42x9mm (SKF 98204) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-40-6 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40-6 mm |
| Hauptwelle radseitig: | 27-42-10/7 |
| Vergaser Dell'Orto: TA 18 C (VN1T) Dell'Orto: TA 18 E (VN1T) | |
| Hauptdüse: | 83 |
| Düsennadel: | __ |
| Nadeldüse: | __ |
| Nebendüse: | 35 |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 28° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | Bosch W5AC, NGK B7HS |
Fahrwerk[Bearbeiten]
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 8 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x8 Zoll (oder Ø 385 mm) |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 10x14x10 mm (Nadelhülse 2x) z.B. SKF HK 1010 |
| Radlager bremstrommelseitig: | __ |
| Radlager schwingenseitig: | __ |
| Lenkrohrlager oben: | 35 Kugeln (Ø 3,175 mm) |
| Lenkrohrlager unten: | 22 Kugeln (Ø 6,35 mm) |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø 124 mm (Bremsbacken 17 mm) |
| hinten: | Trommelbremse Ø 126 mm (Bremsbacken 22 mm) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 3xx mm Länge |
Elektrik[Bearbeiten]
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 30 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25Watt | Lampe unten |
| Standlicht: | ohne | --- |
| Tachobeleuchtung: | keine | --- |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: ___ |
| Bremslicht: | ohne | --- |
| Blinker: | keine | --- |
| Hupe: | 6 Volt - 25 Watt | |
| Batterie: | keine | --- |
| Lichtschalter: | muschelförmig aus grauem Kunststoff mit Vespa-Schriftzug als Relief auf dem Deckel. |
Schmierstoffe[Bearbeiten]
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 (Esso Gear Oil 90) |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:20 (5%) (50 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie[Bearbeiten]
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Wideframe (Stahl Sickenrahmen) |
| Position Rahmennummer: | am Rahmen oberhalb der Vergaseröffnung |
| Anbauteile | |
| Sitzbank / Sattel: | Schwingsattel bei der VN1T kleiner als bei der "125 U", Satteldecke dunkelgrün, Sattelfedern lackiert. Die VN2T hat wieder einen größeren Sattel mit nun doppelt-konischen Sattelfedern, ebenfalls lackiert |
| Schriftzüge und Embleme: | 3mal vernieteter Vespa-Schriftzug am Beinschild aus Alu, dunkelgrün lackiert; Beinschild-Emblem aus gestanztem Messingblech, lackiert, erstmals ohne die Aufschrift "Genova" |
| Schlitzrohr Beinschild: | -?- |
| Trittleisten: | 2/3/2 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm |
| Zierleisten: | ____ |
| weitere Anbauteile: | Rohrlenker Handgriff Beifahrer dunkelgrün lackiert Gepäckträger mit Streben in V-Form |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Galvanische Verfahren[Bearbeiten]
- verchromt: Lenker, Scheinwerferring
- hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
- verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben, bei VN2T Chokehebel
- phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung
- matt vernickelt: Lenkradschloss
Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]
- Beinschild-Emblem ohne Aufschrift "Genova"
- Beinschildform bei VN2T runder als bei VN1T
- 2 Trittleisten weniger als Nachbarmodelle
- ohne Schwingenabdeckung
- Chromring des Scheinwerfers erhält bei VN2T eine andere Befestigungslasche als bei VN1T
- Lüfterradabdeckung und Lüfterkanal der frühen VN1T aus Bakelit mit der Topfform mit rundem Loch der VM, bei der VN2T dann Lüfterrad aus Blech mit Y-Form
- Tank wird bei der VN2T größer, Form nicht mehr rechteckig sondern nach vorne schräg zulaufend
- Benzinhahn innen oberhalb des Vergasers
- bei VN1T kein Chokehebel vorhanden, bei VN2T Chokehebel unterhalb des Sattels mit Seilzug aus mehreren Litzen mit Hülle
- Bordwerkzeug: Steckschlüssel 4-fach (SW 11, 14, 21, 22), zwei Doppel-Maulschlüssel (7/10 und 8/14), ein Schlitz-Schraubenzieher
- letzte "Lampe unten"
Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]
- die VN hat nur noch 7 Trittleisten, während die VM noch 9 hatte
- die Schwingenabdeckung entfällt gegenüber der VM
- die Sattelfedern sind nicht mehr verchromt, sondern lackiert
- Ständer ohne Gummifüße, unten nur gekröpft
- Bremspedal (mit Waffelmuster) und Kicker ohne Gummi, wie später VNA und VNB1T
- hinterer Stoßdämpfer/Dämpferfeder nun kombiniert wie beim 150er Modell
- das Nachfolgemodell ist mit der Vespa 125 (VNA1T-VNA2T) die erste 125er Largeframe
Siehe auch[Bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten]
Vespa Tecnica Band 1 + Band 2