Vergaser DellOrto SI 27/23: Unterschied zwischen den Versionen
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Die M7 Muttern werden gerne viel zu fest angezogen und an der Unterseite verformte oder gebrochene Vergaser sind keine Seltenheit.<br/> | Die M7 Muttern werden gerne viel zu fest angezogen und an der Unterseite verformte oder gebrochene Vergaser sind keine Seltenheit.<br/> | ||
Das korrekte [[Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Vespa_GS/4_+_GS_160_(VSB1T)|Anzugsmoment von '''15 - 18 Nm''']] sollte eingehalten werden! | Das korrekte [[Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Vespa_GS/4_+_GS_160_(VSB1T)|Anzugsmoment von '''15 - 18 Nm''']] sollte eingehalten werden! | ||
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Der Düsenstock mit Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse ist identisch mit denen der späteren SI-Vergaser. | Der Düsenstock mit Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse ist identisch mit denen der späteren SI-Vergaser. | ||
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! style="background:#9BC2E6;"| GS 160 <br/>1° Serie | |||
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| Hauptdüse || 108 || 115 || 120 | |||
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| HLKD || 185 || 160 || 160 | |||
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| Schieber || 5963- ? || 5963-2 || 5963- ? | |||
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| Luftfilter || '''Ofenrohr''' || Brotdose || Brotdose | |||
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== Luftfiltergehäuse == | |||
Die Befestigung des Luftfiltergehäuses erfolgt original mit zwei '''Stehbolzen M6 x 50mm''' über dem Vergaserkörper (nicht wie bei späteren SI-Modellen innnerhalb einer Vergaserwanne). | |||
Die Gewinde der Stehbolzen sind oft bereits defekt und auf z.B. M7x1 Gewinde vergrößert. | |||
===Bei dem Luftfiltergehäuse existieren zwei Versionen:=== | |||
# '''"Ofenrohr"''' Rohrförmiges Luftfiltergehäuse mit schwarzem Schrumpflack (verbaut auf der 1° Serie der GS 160) | |||
# '''"Brotdose"''' Quadratisches Luftfiltergehäuse Alu blank (verbaut auf der 2° Serie der GS 160 sowie der 180 SS) | |||
[[Datei:Vespa_VSB1T_GS4_Luftfilter-Serie1_vs_Serie2.jpg|450px| Luftfiltergehäuse und Ansaugbalg GS Serie 1 + 2]] | |||
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== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur| '''Reparatur Nadelsitz''' ]] | * [[DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur| '''Reparatur Nadelsitz''' ]] | ||
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* [[Mischrohr_BE2_Eigenbau| '''Mischrohr BE2 Eigenbau''']] | * [[Mischrohr_BE2_Eigenbau| '''Mischrohr BE2 Eigenbau''']] | ||
'''Modelle mit SI 27/23 Vergaser:''' | '''Vespa Modelle mit SI 27/23 Vergaser:''' | ||
* [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|'''Vespa 180 SS''' (VSC1T) ]]. | * [[Vespa_180_Super_Sport_(VSC1T)|'''Vespa 180 SS''' (VSC1T) ]]. | ||
* [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| '''Vespa Grand Sport (160 GS & GS/4)''']] | * [[Vespa_160_GS_(VSB1T,_in_D_"GS/4")| '''Vespa Grand Sport (160 GS & GS/4)''']] | ||
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[[Kategorie:Vespa Largeframe Vergaser]] | [[Kategorie:Vespa Largeframe Vergaser]] | ||
Version vom 2. November 2022, 21:33 Uhr
Der Fallstromvergaser Dell'Orto SI 27/23 wurde bei den kolbengesteuerten Motoren der Vespa 180 SS und Vespa GS 160 & GS/4 verbaut.
Der Vergaser wird nicht mehr hergestellt und ist selten zu finden und wenn dann nicht günstig.
Der Vergaserdurchgang ist nicht symetrisch(wie die SI 20/20 oder SI 24/24), sondern hat
- oben einen Durchmesser von 23mm und
- auf der Unterseite einen Durchmesser von 27 mm.
Das Aufbohren auf durchgängig 27mm bringt keine belegte Mehrleistung des Motors!
Bei den VSB1M und VSC1M ist nicht der Vergaser das Nadelöhr, sondern die zwei kleinen Überströmer im Zylinder.
Selbst ein PHB-30 Vergaser machen aus den Tracktor-Motoren keine Rakete.
Die Befestigung des Vergasers direkt auf dem Zylinder erfolgt mittels drei M7 Stehbolzen.
Die M7 Muttern werden gerne viel zu fest angezogen und an der Unterseite verformte oder gebrochene Vergaser sind keine Seltenheit.
Das korrekte Anzugsmoment von 15 - 18 Nm sollte eingehalten werden!
Ersatzteile
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Position Düsen
Schwimmernadel
Die 4,5mm Schwimmernadel mit der Nummer 4559-05 ist laut Dellorto Katalog von 1970 identisch mit denen der SI 24/24 Vergaser.
Gasschieber
Die Gasschieber mit unterschiedlichen Nebenlufttaschen sind als Nachproduktion wieder erhältlich
| No. | Beschreibung |
|---|---|
| INC 5963-1 | Dell'Orto Gasschieber (mit 11mm Nebenlufttasche) |
| INC 5963-2 | Dell'Orto Gasschieber (mit 8mm Nebenlufttasche) |
| INC 5963-3 | Dell'Orto Gasschieber (mit 12,8mm Nebenlufttasche) |
| SIP 3.0 | breite Nebenlufttasche (wie GS original) |
| SIP 3.1 | kleine schmale Nebenlufttasche |
| SIP 3.2 | unten plan, ohne Nebenlufttasche |
Nebendüse
Nebendüsen in der Größe 50 sind noch erhältlich, wer andere Größen benötigt findet hier Alternativen >>
Die Größe der Luftbohrung für die Nebendüse befindet sich im Vergasergehäuse und hat die Größe 110
Düsenstock
Der Düsenstock mit Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse ist identisch mit denen der späteren SI-Vergaser.
| GS 160 1° Serie |
GS 160 2° Serie |
180 SS | |
|---|---|---|---|
| Hauptdüse | 108 | 115 | 120 |
| Mischrohr | BE1 | BE3 | BE2 |
| HLKD | 185 | 160 | 160 |
| Schieber | 5963- ? | 5963-2 | 5963- ? |
| Luftfilter | Ofenrohr | Brotdose | Brotdose |
Luftfiltergehäuse
Die Befestigung des Luftfiltergehäuses erfolgt original mit zwei Stehbolzen M6 x 50mm über dem Vergaserkörper (nicht wie bei späteren SI-Modellen innnerhalb einer Vergaserwanne). Die Gewinde der Stehbolzen sind oft bereits defekt und auf z.B. M7x1 Gewinde vergrößert.
Bei dem Luftfiltergehäuse existieren zwei Versionen:
- "Ofenrohr" Rohrförmiges Luftfiltergehäuse mit schwarzem Schrumpflack (verbaut auf der 1° Serie der GS 160)
- "Brotdose" Quadratisches Luftfiltergehäuse Alu blank (verbaut auf der 2° Serie der GS 160 sowie der 180 SS)
Siehe auch
Vespa Modelle mit SI 27/23 Vergaser:
@GelbStich 20:00, 26. Okt. 2022 (UTC)