Vespa 150 Sprint (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==


'''1965'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *01001 - *026478
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
|-
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.478
|}
 
 
'''1966'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *026479 - *039230
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 12.752
|}
 
 
'''1967'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *039231 - *063336
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 23.551
|-
|  || von *050001 - *051523 ist das Prefix VLB2T und nicht verwendet wurden *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|}
 
 
'''1968'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *063337 - *089260
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 25.924
|}
 
 
'''1969'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0089261 - *0108325
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1965 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 000'''01001''' - 000'''026478'''  || style="text-align:center;" | 25.478 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
| Stückzahl: || 19.065
| style="text-align:center;" | 1966  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''26479''' - 00'''39230''' || style="text-align:center;" | 12.752 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|}
 
 
'''1970'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0108326 - *0132259
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1967  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''39231''' - 00'''63336''' || style="text-align:center;" | 23.551 Stück|| style="text-align:center;" | von *050001 - *051523 abweichender Präfix '''VLB2T''' <br/>und nicht verwendete Nummernkreise *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
|-
|-
| Stückzahl: || 23.934
| style="text-align:center;" | 1968  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''63337''' - 00'''63337''' || style="text-align:center;" | 25.924 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|}
 
 
'''1971'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0132260 - *1150937
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1969  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 00'''89261''' - 0'''108325''' || style="text-align:center;" | 19.065 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
| Stückzahl: || 18.678
|-
|  || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}
 
 
'''1972'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1150938 - *1170660
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''108326''' - 0'''132259''' || style="text-align:center;" | 23.934 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
| Stückzahl: || 19.723
| style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''132260''' - '''1150937''' || style="text-align:center;" | 18.678 Stück|| style="text-align:center;" | ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}
 
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1170661 - *1199479
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1150938''' - '''1170660''' || style="text-align:center;" | 19.723 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
| Stückzahl: || 28.819
| style="text-align:center;" | 1973  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1170661''' - '''1199479''' || style="text-align:center;" | 28.819 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|}
 
 
'''1974'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *1199480 - *1205477
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1974  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ '''1199480''' - '''1205477''' || style="text-align:center;" | 5.998 Stück|| style="text-align:center;" | keine Änderung
|-
|-
| Stückzahl: || 5.998
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''203.922''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}
|}




{| border="0" ! width="640px" |
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 203.922
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
| Farben (cod.MaxMayer): || Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}
|}


== Allgemeine Abmessungen ==
== Allgemeine Abmessungen ==

Version vom 5. Juli 2022, 17:15 Uhr

Baujahre und Fahrgestellnummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1965 VLB1T ☆ 00001001 - 000026478 25.478 Stück keine Änderung
1966 VLB1T ☆ 0026479 - 0039230 12.752 Stück keine Änderung
1967 VLB1T ☆ 0039231 - 0063336 23.551 Stück von *050001 - *051523 abweichender Präfix VLB2T
und nicht verwendete Nummernkreise *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
1968 VLB1T ☆ 0063337 - 0063337 25.924 Stück keine Änderung
1969 VLB1T ☆ 0089261 - 0108325 19.065 Stück keine Änderung
1970 VLB1T ☆ 0108326 - 0132259 23.934 Stück keine Änderung
1971 VLB1T ☆ 0132260 - 1150937 18.678 Stück ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1972 VLB1T ☆ 1150938 - 1170660 19.723 Stück keine Änderung
1973 VLB1T ☆ 1170661 - 1199479 28.819 Stück keine Änderung
1974 VLB1T ☆ 1199480 - 1205477 5.998 Stück keine Änderung
  Stückzahl insgesamt: 203.922 Stück  


Farben (cod.MaxMayer): Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grigio (Grau) 8012M

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1,20 m
  • Gesamtlänge: 1,77 m
  • max. Höhe: 1,045 m
  • max. Breite: 0,67 m
  • Sattelhöhe:
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett:: 0,245 m
  • Wendekreis:


Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h
  • Leistung: 7,1 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit:


Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: nur mit Fahrer 2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
  • Reichweite: km


Gewicht

  • Leergewicht: kg
  • Gewicht mit vollem Tank: 95 kg


Motor

  • Motornummer: VLB1M
  • Position Motornummer: auf der Schwinge neben der rechten Traversenbefestigung
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 cm³
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 2 Überströmer; ab Produktionsjahr 1970 auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969
  • Verdichtungsverhältnis: 7,4:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
    • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
    • 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
    • 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); VLB "spät" 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
    • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: VLB "früh" 20-62-6.5; VLB "spät" 31-62-5.8
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 20-40/60-7; VLB "spät" 24-35-6
    • Hauptwelle radseitig: VLB "früh" 27-37-7; VLB "spät" 27-47-6
  • Vergaser: Dell’Orto SI 20/17 D
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 102
    • Nebendüse: 42
    • Leerlaufdüse: 60
    • Mischrohr: E1
    • Luftkorrekturdüse: 160
  • Zündung: 6V 50W
  • Vorzündung: 22° vor OT
  • Kontaktabstand:
  • Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3.50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
  • Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
  • Lenklager unten: Lagerring
  • Lenklager oben: Lagerring
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm), hinten Ø 150 mm (Backenbreite 24 mm)


Elektrik

  • Batterie: 6V
  • Elektrostarter: ohne
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker: 6V 10W
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe: 6V

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
  • Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
  • Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
  • Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

  • gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
  • Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
  • Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

  • Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
  • blabla
  • blabla

Siehe auch

-> Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

Quellen

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks

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