Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T): Unterschied zwischen den Versionen

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! Lichtschalter
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! Schnarre
! Schnarre
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| style="text-align:center;" | Aluminium hochglanzpoliert
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! Lichtschalter
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! Elektrik  
! Elektrik  

Version vom 9. Januar 2023, 11:19 Uhr

Vespa 150 - VL3T (1956)
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Frontansicht.jpg
Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Heckansicht.JPG

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Vogel-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1954 VL1T ☆ 0001001 - 0008173 7.173 Stück --- keine Änderung ---
1955 VL1T ☆ 0008174 - 0017000
VL2T ☆ 0017001 - 0063001
56.797 Stück --- keine Änderung ---
1956 VL2T ☆ 0063002 - 0063100
VL3T ☆ 0063101 - 0130693
67.692 Stück --- keine Änderung ---
1957 VL1T ☆ 0130694 - 0132737 2.043 Stück --- keine Änderung ---
  Stückzahl insgesamt: 131.737 Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
bis VL1T ☆17000 - Grigio Pastello /Pastellgrau (15048) mattes Rot (10055M) - Felgen
in: ___
- Lüfterradabdeckung
in ___
ab VL2T ☆17001 - Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Vespa-150-Super-S-VL3T-Struzzo-vespisti99 Scheinwerfer.JPG
Leistung
Leistung: 5,4 PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ 83 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: __ %
Abmessungen
Radstand: 1165 mm
Gesamtlänge: 1700 mm
max. Breite: 785 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:
160 mm
Wenderadius: ___ mm
Gewicht
Leergewicht: 98 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: ___ kg
Verbrauch
Tankinhalt: 6,25 Liter
Verbrauch: 2,4 Liter
Reichweite: ~ 260 km


Motor

Motornummer: VL1M
Motortyp: Direktsauger
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,6 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis: 6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:49 Z (1:7,46)
3. Gang: 27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kupplung Lagernadeln: 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager: 12×37×12 mm (SKF 6301)
Hauptwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm
Hauptwelle Rollenlager: 2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 D
ab VL3T MA 19 C
Hauptdüse: 75 (MA 19 C)
Leerlaufdüse: 40 (MA 19 C)
Düsenstock: 2.60 (MA 19 C)
Nadel Position: 3 (MA 19 C)
Schieber: No 50 (MA 19 C)
Zündung:
Art: Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: Bosch W5AC oder NGK B7HS

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar bzw. 1,0 - 1,1 bar (VL3T)
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 - 1,4 bar / 2,0 - 2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 (SKF 6203 oder 6203 RS)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: 19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Lenkrohrlager unten: 28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 125 mm
hinten: Trommelbremse Ø 127 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik

Schaltplan 150 VL1
Schaltplan Vespa 150 VL2
Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)
Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6V - 0,6 Watt (nur VL3T) --
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: ohne ---
Blinker: keine ---
Hupe: 6 Volt - 10 Watt  
Batterie: 6 Volt - 7 Ah (VL2T) 6 Volt - 4 Ah (VL3T) Batteriemodelle VL2 + VL3
Gleichrichter: Selen 1,5 Ampere Batteriemodelle VL2 + VL3
Lichtschalter: VL1 & VL2: muschelförmig mit grauem Deckel
mit Vespa-Schriftzug
VL3: rechteckig abgerundet
(wie VBB/VBA)
vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus)
- Abblendlicht
- Fernlicht
- Stadtlicht

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - _:__ (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Veglia Tacho (VL3T)
Karosse
Rahmenart:[1] Wideframe (Stahl)
Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho: Hersteller: Veglia
Form: Rechteck
Ziffernblatt: bis 90 km/h
Kilometerzähler: Ziffern getrennt
Wellenaufnahme: -?-
Sitzbank / Sattel: Schwingsattel mit in Rahmenfarbe
lackierten Befestigungsarmen,
Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild,
Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild: Ulma 162 + 247
Trittleisten: 3/3/3 Breite: ## mm
Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten: ____
weitere Anbauteile: -?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Oberflächen & Materialien

Lackiert in Rahmenfarbe

  • Schalter-Deckel (VL3T)
  • Sattel-Federn: Vorne, Zentral, Sitzfläche (VL3T)
  • Felgen
  • Vorderrad-Schwinge
  • Lenksäule
  • Vorderradachse Felgenaufnahme
  • Halteblech Kotflügel
  • Halteblech Gleichrichter (VL2T+3T)
  • Lüfterradabdeckung
  • Griff Gepäckfachklappe
  • Griff Haubenentriegelung Motorbacke
  • Scheibe unter Federspangen Motorbacke
  • Feder Vergaserklappe
  • Gepäckbrücke
  • Muttern unter Gepäckbrücke zur Befestigung Stoßdämpferaufnahme
  • Rücklicht

Lackiert

  • Ösen Sozius-Giff Sattel (schwarz lackiert)
  • Selen-Gleichrichter + Spule (blau lackiert, VL2T+3T)
  • Schnarre (schwarz lackiert, VL1T+2T)
  • Sattel-Federn: 1x vorne, 2x hinten (dunkelgrün lackiert, VL1T+2T)

Aluminium

  • Trittleisten
  • Trittleisten-Endstücke
  • Zylinderhaube
  • Griff Benzinhahnhebel
  • Zierschrauben Ersatzradhalterung im Durchstieg (Schlitz, halbkugelförmig)

Aluminium Hochglanzpoliert

  • Brems- und Kupplungshebel
  • Kickstarter
  • Schalteraufnahme am Lenker
  • Zierfinne Kotflügel
  • Bremspedal Hinterradbremse (Laut Vespa Tecnica verchromt)
  • Schwingenabdeckung (Stoßdämpferschraube offen, mit Ziersicke)

Messing

  • Schalter-Deckel (lackiert in Rahmenfarbe)
  • Flügelmuttern Befestigung Rücklicht
  • Massebleche Rücklicht

Weitere

  • Flügelmutter Tankdeckel: Gummiüberzug
  • Sozius-Griff Sattel: Gummi-Schlauch überzogen
  • Satteldecke: Kunstleder, tiefstes dunkelgrün
  • Nähte Sattel: Dunkelgrün

Galvanische Verfahren

Verchromt

  • Lenker
  • Vespa-Schriftzug
  • Scheinwerfer-Ring
  • Scheinwerfer-Schirmchen
  • Schloss Gepäckfachklappe
  • Tachometer-Ring
  • Schnarre (VL3T)
  • Chokehebel
  • Gepäckhaken
  • Niete Sattelbezug (4x seitlich, 2x Emblem)
  • (Laut Vespa Tecnica auch: Bremspedal Hinterradbremse)

Verzinkt

  • Ständer und Ständerfeder
  • Hülse an Zentralfeder Sattel (VL3T)
  • Feder Vorderradschwinge
  • Öl-Rückhalteblech Kickstarter
  • Felgenmuttern und Radmuttern
  • alle weiteren außenliegenden Schrauben und Muttern

Phosphatiert

  • Feder der Hinterradfederung
  • Stoßdämpferaufnahme hinten
  • Schrauben + Muttern Stoßdämpferaufnahme

Vernickelt

  • Lenkschloss inkl. Überwurfmutter
  • Halteschrauben Kotflügel rechts (inkl. großer Scheiben und Muttern)
  • unbestätigt
    • (Schrauben Halteblech Kotflügel oben)
    • (Schrauben Hauptständer)
    • (Schlitzschrauben Treittleistenendstücke auf Tunnel)
    • (Schraubnippel + Klemmbleche Bremszugbefestigung vorne + hinten)
    • (2x Schmiernippel Vorderradschwinge)

Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 :

  VL1T VL2T VL3T
Baujahr 1954-1955 1955-1956 1956-1957
Motor VL1M VL2M VL3M
Vergaser TA 18 C TA 18 C / TA 18 D MA 19 C
Luftfilter Befestigung Flügelmuttern Selbstsichernde Muttern
Schwingsattel Zwei hintere Federn + eine Feder vorne (dunkelgrün lackiert) Eine einstellbare Zentralfeder + eine Feder vorne (in Rahmenfarbe lackiert)
Trittleiste
Durchstieg Mitte
vorne hochgezogen
(wie Lampe-unten)
verkürzt,
davor zwei Löcher mit Gewinde für Ersatzradhalter,
Blindschrauben Schlitz mit halbrundem Kopf aus Aluminium
Tank kurzer Tank (6,25 L) wie VM1/2 langer Tank (8,20 L) wie VN2/VB1
Lichtkontrollglas
im Lenkkopf
länglich, weiß, über dem Tacho rund, rot, oben im Lenkkopf
Tacho Ziffernblatt: grau/schwarz Ziffernblatt: weiß
Scheinwerfer Befestigung durch Schraube von vorne, I.G.M. 336 Befestigung durch Schraube von unten, I.G.M 1262,
Scheinwerferschirmchen Serie ab Werk
Griffe ohne Wulst (wie Lampe-unten) mit Wulst (wie spätere Modelle)
Lichtschalter grau, muschelförmig, Kunststoff
mit Vespa-Schriftzug
rechteckig abgerundet, Deckel Messing in grau lackiert
(wie VBB/VBA jedoch mit Ausgang für Kabelstrang links unten)
Schnarre schwarz verchromt
Schwingenabdeckung lackiert in Rahmenfarbe Aluminium hochglanzpoliert
Bremstrommel glatte Außenkante Zackenkranz an Außenkante (wie VB1)
Elektrik ohne Batterie mit Batterie und Gleichrichter mit Batterie und Gleichrichter (jew. Format geändert)
Schaltplan Schaltplan VL1 » Schaltplan VL2 » Schaltplan VL3 »
  • Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
  • die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn

weitere Bilder

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB )

  • erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
  • erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)

Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks

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