Vespa 125 Super (VNC1T)

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Die Vespa 125 Super folgt der letzten Baureihe der VNB (VNB6T) und ist die letzte Vespa auf 8"-Rädern. Beide Räder haben nun selbstbelüftende Bremstrommeln aus Guß, die nicht mehr mit Radmuttern auf Bolzen an der Nabe befestigt werden, sondern mit normalen 8 mm Schraubbolzen. Der gegenüber der VNB verkleinerte Kotflügel hat eine neue eckigere Form, wie auch die Seitenbacken. Beide Backen haben eine Alu-Zierleiste, die Motorbacke zu einem Parallelogram angeordnete 5 Schlitze.

Baujahre und Rahmennummern

1965

Rahmennummern: VNC1T *01001 - *04420
Stückzahl: 3.420


1966

Rahmennummern: VNC1T *4421 - *019044
Stückzahl: 14.624

1967

Rahmennummern: VNC1T *019045 - *023745
Stückzahl: 4.701

1968

Rahmennummern: VNC1T *023746 - *025076
Stückzahl: 1.331

1969

Rahmennummern: VNC1T *025077 - *025146
Stückzahl: 70


Stückzahl insgesamt: 24.146

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Farben

Farben (cod.MaxMayer): Verde chiaro (Hellgrün) 1.298.6303

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Nocciola (Nußbraun) 3000M


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1200 mm
  • Gesamtlänge: 1740 mm
  • max. Breite: 670 mm
  • max. Höhe: 1015 mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Auspuff: 130 mm
  • Wendekreis: 1,50 m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
  • max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
  • Reichweite: 370 km

Gewicht

  • Leergewicht: 87 kg

Motor

  • Motornummer: VNC1M
  • Position Motornummer: auf der Motorschwinge nahe der rechten Traversenbefestigung
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 123,4 cm³
  • Bohrung: 52,5 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer:
  • Leistung: 6,16 PS bei 5000 U/min
  • Verdichtungsverhältnis: 1/7,7
  • max. Drehzahl:
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne) = 1:13,35 Motor-Rad
    • 2. Gang 1:3,060 (17/52 Zähne) = 1:9,32 Motor-Rad
    • 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne) = 1:6,64 Motor-Rad
    • 4. Gang 1:1,555 (27/42 Zähne) = 1:4,73 Motor-Rad
  • Primärübersetzung: 1:3,045 (22/67 Zähne)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Hauptwelle:
  • Motordichtungen:
    • blabla
    • blabla
  • Vergaser:
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse:
    • Nebendüse:
    • Leerlaufdüse:
    • Mischrohr:
    • Luftkorrekturdüse:
  • Zündung:
  • Vorzündung: 21° vor OT
  • Kontaktabstand: 0,6 mm
  • Zündkerze: (Bosch W 225 T1 / Champion L 86 / Marelli CW 230 A-T oder CW 225 N-T

Fahrwerk

  • Felgen:
  • Reifengröße: 3,50" x 8"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,1 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,3 bar / 2,3-2,5bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 125 mm

Elektrik

  • Batterie:
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W, rund Ø 115 mm
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker: -
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe:

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl: SAE 30
  • Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 1:50 (2%)


Karosserie

  • Position Rahmennummer: am unteren Rahmenrand unter der Gepäckfachbacke
  • Schriftzüge und Embleme: dunkelblauer 2-zeiliger Aluminiumguß-Schriftzug "Vespa Super" (alte Schrift) am Beinschild, rechteckiges Piaggio-Emblem über der Kaskade, dunkelblauer Aluminiumguß-Schriftzug "125 Super" über dem Rücklicht
  • Alu-Kantenschutz am Beinschild
  • Gepäckfach in Seitenbacke mit rechteckigem Schloß
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, Sitzbank optional


Galvanische Verfahren

  • verchromt: Hupe, Rücklichtrahmen, Abdeckung Lenkschloß und Gepäckfachschloß
  • verzinkt: Deckel Schaltung, Haupständer und -befestigungslaschen, Dämpferfeder vorne, Felgenmuttern, Radbolzen und Schrauben allgemein, Schrauben an Brems- und Kuluhebel
  • phosphatiert: Stoßdämpfer und Dämpferfeder hinten, Ständerfeder, Schraubblzen und Mutter hintere Radaufhängung, Zylinderhutze
  • hochglanzpoliert: Brems- und Kuluhebel, Bremspedal, Verschluß Motorhaube, Zierleiste am Kotflügel, Nabenabdeckung, Kickstarter, Benzinhahn, Beinschild-Kantenschutz, Zierleisten Seitenbacken
  • Edelstahl: Randleisten der Gummimatte auf dem Tunnel


Sonstiges / Besonderheiten

  • muschelförmiger Tacho mit weißem Blatt, Skala bis 100 km/h
  • Rücklicht ähnlich der Vespa 150 GL, aber mit größerem Rücklichtglas
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Quellen

Vespa Tecnica Band 3, S. 31ff. Bedienungsanleitung Vespa 125/150 Super auf scooterhelp.com

Weblinks