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für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zündspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.</br> | für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zündspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.</br> | ||
Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).</br> | Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).</br> | ||
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=== Anschluß Relais: === | |||
zum Abstellen des Motors nach Umrüstung, hier Beispielhaft mit einem FBR51 Relais.<br/> | |||
Bei anderen Typen den jeweiligen Pinout des Herstellers beachten! | |||
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[[Kategorie:Vespa_Largeframe_Schaltpläne]] | [[Kategorie:Vespa_Largeframe_Schaltpläne]] | ||
Aktuelle Version vom 19. April 2023, 16:33 Uhr
Beschreibung[Bearbeiten]
Schaltplan IDM-Flytech Zündung in Vespa GS/4
Die GS/4 wie auch die GS/3 sind original mit einer Batteriezündung ausgestattet.
Beim Umbau auf IDM Wechselstromzündung ist zu beachten, dass das Zündschloß der Vespa GS/4
für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zündspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.
Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).
Anschluß Relais:[Bearbeiten]
zum Abstellen des Motors nach Umrüstung, hier Beispielhaft mit einem FBR51 Relais.
Bei anderen Typen den jeweiligen Pinout des Herstellers beachten!
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