Vespa 125 Popolino (VNA1T, VNS1T - VNS6T)
Die VNS Popolino ist in Deutschland relativ unbekannt, sie wurde in Italien als Nachfolgemodell der "Elit" von 1959 bis 1965 für den schwedischen Markt produziert.
Damit dort auch schon 16-jährige die Vespa fahren durften, musste das Fahrzeug eine Gewichtsobergrenze von 75 kg erreichen, weshalb die Vespas bei Piaggio ordentlich abgespeckt wurden.
Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1958 | VNA1T ☆ 000#### - 000#### | #.### Stück | --- Änderungen: --- |
| 1959-60 | VNS1T ☆ 000#### - 00##### VNS2T ☆ 000#### - 00##### |
##.### Stück | --- Änderungen: --- |
| 1961-62 | VNS3T ☆ 00##### - 0###### | ##.### Stück | --- Änderungen: --- |
| 1963 | VNS4T ☆ 00##### - 0###### | ##.### Stück | --- Änderungen: --- |
| 1964-65 | VNS5T ☆ 00##### - 0###### VNS6T ☆ 00##### - 0###### |
##.### Stück | --- Änderungen: --- |
| Stückzahl insgesamt: | xxx.xxx Stück |
Farben[Bearbeiten]
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| 1958 - 59 | - Grå /Grau | -?- (-?-) |
- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: -?- / -?- |
| 1960 - 1963 | - Röd / Rot | ||
| 1964 - 1965 | - Ljusblå / Hellblau |
Besonderheiten[Bearbeiten]
Folgende Besonderheiten gab es ab Werk:
- Kotflügel und Seitenbacken aus Aluminium
- geteilter Blechlenker mit 4-Gang Schaltrohr (gab es so nie wieder)
- Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung und Vergaserwannenabdeckung aus Aluminium
- zwei Getriebezahnräder mit Lochbohrungen zur Gewichtsersparnis
- abgedrehter Motorbolzen zur Gewichtsersparnis
- Einmann-Sitzbank mit Alu-Gestell von Aquila
- kleiner 2,5 Liter Tank ("Smörgåstank")
- Rücklicht aus Plastik
Diese Teile waren lediglich ab Werk verbaut, sobald ein Teil defekt war wurde es beim Händler gegen die vergleichbaren Teile der VNB-Modelle getauscht.
Quellen[Bearbeiten]
| Modelle Wideframe | Modelle Largeframe | Modelle Smallframe |