Vespa 125 Popolino (VNA1T, VNS1T - VNS6T)

Die VNS Popolino ist in Deutschland relativ unbekannt, sie wurde in Italien als Nachfolgemodell der "Elit" von 1959 bis 1965 für den schwedischen Markt produziert.
Damit dort auch schon 16-jährige die Vespa fahren durften, musste das Fahrzeug eine Gewichtsobergrenze von 75 kg erreichen, weshalb die Vespas bei Piaggio ordentlich abgespeckt wurden.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1958	VNA1T ☆ 000#### - 000####	#.### Stück	--- Änderungen: ---
1959-60	VNS1T ☆ 000#### - 00##### VNS2T ☆ 000#### - 00#####	##.### Stück	--- Änderungen: ---
1961-62	VNS3T ☆ 00##### - 0######	##.### Stück	--- Änderungen: ---
1963	VNS4T ☆ 00##### - 0######	##.### Stück	--- Änderungen: ---
1964-65	VNS5T ☆ 00##### - 0###### VNS6T ☆ 00##### - 0######	##.### Stück	--- Änderungen: ---
	Stückzahl insgesamt:	xxx.xxx Stück

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
1958 - 59	- Grå /Grau	-?- (-?-)	- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: -?- / -?-
1960 - 1963	- Röd / Rot
1964 - 1965	- Ljusblå / Hellblau

Besonderheiten[Bearbeiten]

Vergleich Tank: normal VNB zu 2,5 Liter Popolino

Folgende Besonderheiten gab es ab Werk:

Kotflügel und Seitenbacken aus Aluminium
geteilter Blechlenker mit 4-Gang Schaltrohr (gab es so nie wieder)
Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung und Vergaserwannenabdeckung aus Aluminium
zwei Getriebezahnräder mit Lochbohrungen zur Gewichtsersparnis
abgedrehter Motorbolzen zur Gewichtsersparnis
Einmann-Sitzbank mit Alu-Gestell von Aquila
kleiner 2,5 Liter Tank ("Smörgåstank")
Rücklicht aus Plastik

Diese Teile waren lediglich ab Werk verbaut, sobald ein Teil defekt war wurde es beim Händler gegen die vergleichbaren Teile der VNB-Modelle getauscht.