Vespa 125 GTR (VNL2T)
Version vom 3. März 2023, 20:56 Uhr von GelbStich (Diskussion | Beiträge) (→Siehe auch: Forumtopic verlinkt)
Die GTR (das "R" steht für "rinnovato") ist bei den 125ern die Nachfolgerin der GT und Rahmen und Motor behalten deren Präfix. Der Rahmen entspricht dem der 150 Sprint Veloce und der Rally 200, was sich gegenüber der GT vor allem am nun großen, runden Scheinwerfer (Ø 130 mm) bemerkbar macht. Vo der Sprint V. und der Rally unterscheidet der Rahmen sich durch die waagrechten Aluminium-Zierleisten auf den Backen und der Kotflügel-Finne aus Aluminium. Als rein italienisches Modell (jedoch exportiert auch nach Schweden, Frankreich und in die Schweiz) darf die GTR in Italien bereits ab 16 Jahren gefahren werden. Der 4-Gang-Motor entsprach dem der GT, erst irgendwann 1975 erfolgte die Umstellung von 2 auf 3 Überströmer (etwa bei VNL2T *138957).
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1968 | VNL2T ☆ 100001 - 100751 | 751 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1969 | VNL2T ☆ 100752 - 107340 | 6.589 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1970 | VNL2T ☆ 107341 - 112897 | 5.557 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1971 | VNL2T ☆ 112898 - 117898 | 5.001 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1972 | VNL2T ☆ 117899 - 124092 | 6.194 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1973 | VNL2T ☆ 124093 - 128068 | 3.976 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1974 | VNL2T ☆ 128069 - 135902 | 7.834 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1975 | VNL2T ☆ 135903 - 141381 | 5.479 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1976 | VNL2T ☆ 141382 - 145658 | 4.277 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1977 | VNL2T ☆ 145659 - 149641 | 3.938 Stück | --- keine Änderungen --- |
| 1978 | VNL2T ☆ 149642 - 151788 | 2.147 Stück | --- keine Änderungen --- |
| Stückzahl insgesamt: | 51.788 Stück |
[*] in unten angegebener Quelle ist von 51.788 Exemplaren die Rede, die GTR wurde bis 1978 noch produziert
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| 1968 | - Chiaro di luna metallizzato / Mondlicht-metallic (2.268.0108) | Grigio / Grau (8012M) |
- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
| 1969 | - Verde pastello / Pastellgrün (1.298.6399[*]) | ||
| ab 1971 | - Rosso corallo / Korallenrot (1.298.5811) | ||
| ab 1972 | - Blu / Blau (2.298.7230) | ||
| ab 1973 | - Azurro cina / Chinablau (1.298.7402) - Grigio polaris[**] / Polargrau (1.268.8200) |
[*]Angabe fehlt in Vespa Tecnica 6, ist aber belegbar siehe => [1] und -> [2] [**] im Band 6 steht nicht dabei, ob das Polargrau auch erst ab irgendeinem Baujahr kam
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | x,xx PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 93,0 km/h |
| max. Drehzahl: | - |
| max. Steigfähigkeit: | __ % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1200 mm |
| Gesamtlänge: | 1770 mm |
| max. Breite: | 670 mm |
| max. Höhe: | 1045 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wendekreis: | 1400 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 89 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,1 Liter |
| Reichweite: | ~ 360 km |
Motor
| Motornummer: | VNL2M |
|---|---|
| Motortyp: | 2-Takt Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 123,4 cm³ |
| Bohrung: | 52,5 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 2 3 ab 1975 (etwa bei VNL2T *138957) |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,8:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 19:67 Z (3,526) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 13:57 Z - (1:13,35) |
| 2. Gang: | 17:52 Z - (1:9,32) |
| 3. Gang: | 22:48 Z - (1:6,64) |
| 4. Gang: | 27:42 Z - (1:4,74) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25×62×12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Nadellager: | ___ |
| Nebenwelle Kugellager: | 15x42x13 mm (FAG/SKF 6302) |
| Hauptwelle Festlager(Rad): | 20x47x14mm (FAF/SKF 6204) |
| Hauptwelle Loslager(Schaltraste): | __x__x__ mm (Walzenlager) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-62-6.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-47-7 |
| Vergaser Dell'Orto SI 20/17 D | |
| Hauptdüse: | 102 |
| Mischrohr: | E1 |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 160 |
| Nebendüse: | 42 |
| Gasschieber: | Nr. #### (flach / mit Aussparung ##x## mm) |
| Chokedüse: | 60 |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 21° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm ± 1 |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,2 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,6 bar / 2,2 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2x __x__x__mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuersatz mit Lagerring |
| Lenkrohrlager unten: | Steuersatz mit Lagerring |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø innen 150 mm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 35 Watt | Schwunglicht-Magnetzündung mit Unterbrecher |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø xxx mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7S |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | ? |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | xxxx |
| Hupe: | 6 Volt | Wechselstrom-Schnarre |
| Batterie: | nein | --- |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS 54 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
- Schriftzüge und Embleme: Beinschild-Schriftzug "Vespa GT" mit daruntergesetztem "R", Sechseck-Emblem über der Kaskade und auf dem Lenker oberhalb des Tachos, Schriftzug "Gran Turismo" am Heck. Bei den späteren Modellen dann an Beinschild und Heck die modernen Schriftzüge, vorne "vespa" und am Heck "125 g.t.r."
- Sitzbank / Sattel:
Sonstiges / Besonderheiten
- das Benutzerhandbuch fasst wegen der großen Ähnlichkeit die 125 GTR und die Sprint Veloce zusammen
- grüne Licht-Kontrollleuchte über dem Piaggio-Hexagon am Lenker
- blabla
Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)
- Rahmen wie Sprint Veloce und Rally 200
- Rücklicht anders als GT/Sprint, sondern wie Sprint V./Rally200 mit in Rahmenfarbe lackiertem Dach
- kein Muscheltacho bis 110 km/h wie die GT, sondern Tacho bis 120 km/h mit schwarzem Ziffernblatt wie bei Sprint V./Rally 200
Siehe auch
Forentopics:
Quellen
- Vespa Tecnica 3, Seite 119 ff
- Vespa Tecnica 6 (Farben)
Weblinks
- http://www.vespaclubsanvincenzo.it/Vespa%20Tecnica/28_Vespa_125GTr_68/Vespa_125%20GTr_1968_c.pdf
- https://www.germanscooterforum.de/topic/300113-vespa-gtr-topic/
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