Vespa 50 Special Revival (V5R1T)

Dieses Modell wird auch als „Serie Limitata“ bezeichnet und es schwirren diverse Angaben dazu im Internet herum, wie unterschiedliche Produktionszahlen und -jahre oder zum Grund der Auflage dieser Baureihe: war es nun das 50-jährige Vespa-Jubiläum oder die zehnmillionste verkaufte Vespa oder das 40. Jubiläum der Firmengründung des französischen Lizenznehmers ACMA? Etliche Quellen sprechen von 3.000 Exemplaren (je tausend in einer der drei Farben), manche von 3.333 Stück, das Baujahr ist wohl 1991. Welche Quellen down-and-forward.de hat, wo in den Jahren 1991-1993 genau 3.394 Fahrzeuge der „Limitata“ kolportiert werden?

Jedenfalls ist der Rahmen trotz der Bezeichnung „Special“ der gleiche wie bei den letzten Exemplaren der Vespa 50 R zwischen 1978 und 1983. Der Motor mit 3-Gang-Getriebe entspricht technisch ebenfalls dem der 50 R.

Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Es handelt sich um eine limitierte Auflage von 3000 Exemplaren im Jahr 1991.

Folgende abweichende Angaben sind jedoch zu finden:

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1991	V5R1T ☆ 0001101 - 0004066	2.966 Stück	-
1992	V5R1T ☆ 0004067 - 0004493	427 Stück	-
1993	V5R1T ☆ 0004494'	1 Stück	-
	Stückzahl insgesamt:	3.394 Stück

Farben[Bearbeiten]

Modell	Karosseriefarben	Grundierung	Teile
	- 2/6 Grigio Metallizzato (Grau-Metallic) - 8/9 Blu Metallizzato (Blau-Metallic) - 8/6 Amaranto Metallizzato (Dunkelrot-Metallic).	Schwarz 1M	Felgen, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in Alluminio 983

Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

auf 3.000 Stück limitierte Auflage 1991
Motornummer V5R1M
3-Gang-Getriebe, externe Zündspule, Lüfterrad aus Plastik mit Kragenmutter und Seegerring als Abziehvorrichtung, schwarze Lüfterradabdeckung wie bei den Vespa 50 PK
Kabel im Kabelkästchen mit Steckverbindern
10-Zoll-Räder mit den 4-Loch-Felgen wie bei den älteren Smallframe-Modellen
schwarzer Hauptständer mit Ø 20 mm
Sportsitzbank mit Gepäckhaken an der vorderen Stirnseite
Schriftzug „Vespa“ am Beinschild als Relief aus Aluminium in der alten Vespaschrift, möglicherweise vernietet (?) wie bei den allerersten 1. Serien
Schriftzug „Special“ am Heck oberhalb des Rücklichts, ebenalls als Relief aus Aluminium in der alten Vespaschrift, Schriftbild aber anders als bei den ersten der Vespa 50 Special
Aluminiumkantenschutz
Aluminiumtrittleisten mit Gummiprofilen
Rücklicht mit dunkelgrauem Dach wie bei den ersten vier Baujahren der Vespa 50 Special (V5A2T)
Blechkaskade
Schnarre in Stahl verchromt mit schwarzem Dichtgummi
Kotflügel ohne Zierfinne
rundes Lenkerschloß mit Abdeckung
Brems- und Kupplungshebel mit großer Kugel (wie bei der ET3)
Befestigungsschrauben der Lenkerhebel mit Kreuzschlitz
schwarze Griffgummis mit 6-eckigem Piaggio-Logo
Bremspedal mit quadratischem Querschnitt wie bei den Vespa 50 PK
Rundlicht-Lenker ohne Chromring
runder Tacho bis 80 km/h mit weißer Tachonadel
fermacavi (Schaltung und Gas) im Inneren des Lenkers aus Plastik
der Tank ist nicht mehr in Rahmenfarbe, sondern schwarz lackiert
Benzinhahnhebel mit Plastikgriff
Werkzeugbox dunkelgrau;
Aufkleber mit der limitierten Nummer auf der linken Beinschildinnenseite