Vespa 150 Sprint (VLB1T)

Baujahre und Fahrgestellnummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1965	VLB1T ☆ 00001001 - 000026478	25.478 Stück	keine Änderung
1966	VLB1T ☆ 0026479 - 0039230	12.752 Stück	keine Änderung
1967	VLB1T ☆ 0039231 - 0063336	23.551 Stück	von *050001 - *051523 abweichender Präfix VLB2T und nicht verwendete Nummernkreise *051422 - *051499 sowie *051524 - *052000
1968	VLB1T ☆ 0063337 - 0063337	25.924 Stück	keine Änderung
1969	VLB1T ☆ 0089261 - 0108325	19.065 Stück	keine Änderung
1970	VLB1T ☆ 0108326 - 0132259	23.934 Stück	keine Änderung
1971	VLB1T ☆ 0132260 - 1150937	18.678 Stück	ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1972	VLB1T ☆ 1150938 - 1170660	19.723 Stück	keine Änderung
1973	VLB1T ☆ 1170661 - 1199479	28.819 Stück	keine Änderung
1974	VLB1T ☆ 1199480 - 1205477	5.998 Stück	keine Änderung
	Stückzahl insgesamt:	203.922 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
ab 1965	- Azzurro metallizzato / Hellblau-Metallic (1.268.0110)	Grigio / Grau (8012M)	- Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	7,0 PS bei 5.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	~ 94 km/h
max. Drehzahl:	7.000 U/min
max. Steigfähigkeit:	36%
Abmessungen
Radstand:	1.200 mm
Gesamtlänge:	1.770 mm
max. Breite:	670 mm
max. Höhe:	1045 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	245 mm
Wendekreis:	1.400 mm
Gewicht
Leergewicht:	95 kg (vollgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	245 kg
Verbrauch
Tankinhalt:	7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch:	2,0 Liter, mit Beifahrer 2,3 Liter
Reichweite:	~ 350 km

Motor

Motornummer:	VLB1M
Motortyp:	1 Zylinder Drehschieber
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,45 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:	bis 1969: 2 Überströmer ab 1970: 3 Überströmer
Verdichtungsverhältnis:	7,4:1
Getriebe
Primärübersetzung:	22/67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	4-Gang:
1. Gang:	12/57 Z - 1:14,47
2. Gang:	16/54 Z - 1:10,28
3. Gang:	20/48 Z - 1:7,31
4. Gang:	25/44 Z - 1:5,36
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig:	VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912) VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
Kupplung Nadellager:
Nebenwelle Kugellager:	12x40x10mm (SKF 613963)
Nebenwelle Nadellager:	21 Nadeln 2,0×11,8 mm
Hauptwelle schaltrastenseitig:
Hauptwelle radseitig:	20x47x14mm (SKF/FAG 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	VLB 1° früh 20-62-6.5 VLB 2° spät 31-62-5.8
Kurbelwelle limaseitig:	VLB 1° früh 20-40/60-7 VLB 2° spät 24-35-6
Hauptwelle radseitig:	VLB 1° früh 27-37-7 VLB 2° spät 27-47-6
Vergaser: Dell'orto SI 20.17 D
Hauptdüse:	102
Mischrohr:	E1
Hauptluftkorrekturdüse:	160
Leerlaufdüse:	42
Chokedüse:	60
Zündung (6V 40W):
Vorzündung:	22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,3 - 0,5 mm
Zündkerze:	NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Felgen:	2.10 x 10 Zoll (offene Felgen)
Reifengröße:	3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	1,2 bar / 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,75 bar / 2,5 bar
Schwingenlager:	Lager_Vespa_Largeframe
Radlager bremstrommelseitig:	17x40x12 mm (SKF 6203 oder SKF 6203 RS)
Radlager schwingenseitig:	12x32x10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben:	Steuersatz mit Lagerring
Lenkrohrlager unten:	Steuersatz mit Lagerring
Bremsen:	vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm, 24 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit 330mm Länge

Elektrik

Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	6 Volt - 0,6 Watt	Sockel: Ba7s
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
Bremslicht:	6 Volt - 10 Watt	Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Hupe:	6 Volt
Batterie:	6 Volt - 7Ah (B39-6)	126 x 126 x 48mm
Gleichrichter mit Sicherung: (nur Batterie Modelle)	8 Ampere	Torpedo Sicherung

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS >>
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

• Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
• Rahmen ähnlich wie der der Vespa GL
• Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
• Schriftzüge und Embleme: einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa S." aus dunkelblau lackiertem Aluminium am Beinschild, am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "150 Sprint" aus dem gleichen Material. Ab 1.10.1967 sechseckiges Piaggio-Emblem und ab irgendwann gerader Vespa-Schriftzug in Blockbuchstaben
• Sitzbank / Sattel: Sitzbank (dunkelblau) werkseitig, auf Wunsch mit Schwingsattel "Aquila"
• Trittleisten: 3/Gummimatte/3

Sonstiges / Besonderheiten

• gleicher Schlüssel für Werkzeugfach in der linken Seitenbacke und Zündschloss
• Bei Modellen für den deutschen Markt: Blinker (zuerst auf den Backen, dann Lenkerenden von Hella), mit Batterie, Zündschloss am Lenker links, Anbauteile teilweise von Deutschen Herstellern: Sitzbank (Denfeld), Rücklicht (Hella), Tacho (VDO), abhängig vom Baujahr und wohl der Verfügbarkeit und nur in den ersten Baujahren
• Abweichende Fahrgestellnummer bei "Augsburger Modellen" mit Nietschild auf dem Trittbrett hinten rechts (VLB1T350***)

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• Sprint Veloce (150 Sprint V.): Lenkkopf mit rundem Scheinwerfer und Tacho wie Rally 200, keine Zierleisten auf Backen und Kotflügel
• blabla
• blabla

Siehe auch

-> Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

Quellen

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum

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