Vespa 180 Rally (VSD1T)

Die Vespa 180 Rally folgt 1968 in der Reihe der Sportmodelle der Vespa 180 Super Sport. Sie ist das erste Topmodell, bei dem statt des Direktansaugers der schon seit 10 Jahren bei den kleineren Modellen verwendete drehschiebergesteuerte Einlass zur Anwendung kommt, der eine Verringerung des Ölanteils im Gemisch auf 2% zulässt. Der Rahmen basiert auf dem der Vespa 180 Super Sport und wird mit Elementen der Vespa 150 Sprint auf den aktuellen Stand des Vespa-Designs gebracht.

Baujahre und Rahmennummern

1968

Rahmennummern:	VSD1T *001001 - *005328
Stückzahl:	4.328

1969

Rahmennummern:	VSD1T *005329 - *0011537
Stückzahl:	6.209

1970

Rahmennummern:	VSD1T *0011538 - *0017810
Stückzahl:	6.273

1971

Rahmennummern:	VSD1T *0017811 - *0023348
Stückzahl:	5.538

1972

Rahmennummern:	VSD1T *0023349 - *0026884
Stückzahl:	3.536

1973

Rahmennummern:	VSD1T *0026885 - *0027495
Stückzahl:	611

Stückzahl insgesamt:

26.495

Farben

Farben (cod.MaxMayer):	von 1968 bis 1969: Giallo Positano (Positano-Gelb) 1.298.2902, von 1968 bis 1969: Giallo Arancio (Orange-Gelb) 1.298.2916, ab 1970: Giallo Crono (Chromgelb) 1.298.2933, ab 1970: (Grigio)* Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
Korrosionsschutz (cod. MaxMayer):	Grigio (Grau) 8012M

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1.230 mm
• Gesamtlänge: 1.770 mm
• max. Breite: 690 mm
• max. Höhe: 1.070 mm
• Sattelhöhe: mm
• Mindesthöhe Trittbrett: 220 mm
• Wendekreis: 1,40 m

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 104,8 km/h
• max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

• Tankinhalt: 8,2 Liter incl. 1,8 Liter Reserve
• Durchschnitt auf 100 km: 2,8 Liter
• Reichweite: km

Gewicht

• Leergewicht: 102 kg mit Ersatzrad

Motor

• Motornummer: VSD1M
• Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers
• Anzahl Zylinder: 1
• Einlass: Drehschieber
• Hubraum: 180,69 cm³
• Bohrung: 63,5 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer: 3
• Leistung: 10,3 PS bei 5.700 U/min
• Verdichtungsverhältnis: 1:8
• max. Drehzahl:
• Getriebe: 4-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang
  • 2. Gang
  • 3. Gang
  • 4. Gang
• Primärübersetzung:
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
• Kurbelwelle kuluseitig:
  • Kurbelwelle limaseitig:
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle:
  • Hauptwelle:
• Motordichtungen:
  • blabla
  • blabla
• Vergaser: Dell'Orto SI 20/20 D
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse: 109
  • Leerlaufdüse: 50
  • Mischrohr: BE2
  • Luftkorrekturdüse: 160
  • Chokedüse: 60
• Zündung:
• Vorzündung: 22° vor OT
• Kontaktabstand: mm
• Zündkerze: NGK B8ES / Bosch W4CC

Fahrwerk

• Felgen: 10"
• Reifengröße: 3,50" x 10"
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig:
• Radlager schwingenseitig:
• Bremsen: Trommelbremsen mit Kühlrippen, vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm

Elektrik

• Batterie: keine
• Elektrostarter:
• Schwungrad-Wechselstromgenerator: 6V 35W
• Scheinwerfer: Ø 130 mm, 6V 25/25W
• Stadtlicht: 6V 5W
• Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
• Blinker: -
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: 6V 10W
• Hupe:

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne:
• Dämpfer hinten:
• Getriebeöl: SAE 30
• Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% = 1:50

Karosserie

• Position Rahmennummer: hinten rechts unter der Motorbacke in Höhe des Stoßdämpfers eingestanzt
• Schriftzüge und Embleme:
• Lenker mit Licht-Kontrollleuchte und Piaggio-Sechseck, schwarze verlängerte Griffe
• Sitzbank:
• Handschuhfach identisch mit dem der Vespa 160 GS ab *55507 (bis auf das Schloss) und mit dem der Vespa 180 Rally
• Reserveradabdeckung ist aus Kunststoff

Sonstiges / Besonderheiten

• vordere Stoßdämpferfeder ist schwarz lackiert
• die Flügel des Lüfterrads sind gebogen und bieten damit eine bessere Kühlleistung
• Tacho wie [Vespa 125 Super (VNC1T)|Vespa 125 Super] , mit beleuchtetem, schwarzem Tachoblatt bis 120 km/h und fluoreszierendem Zeiger und Ziffern
• Auspuff ist modellspezifisch
• Reserverad unter der linken Backe
• Handschuhfach mit Zündschlüssel schließbar

Unterschiede zu den Nachbarmodellen Vespa 180 Super Sport und Vespa 200 Rally

• keine Aluzierleisten auf den Backen mehr wie noch bei der Vespa 180 Super Sport
• keine Rallystreifen auf Backen und Kotflügel wie später bei der Vespa 200 Rally

Quellen

Vespa Tecnica Band 3

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