Vespa 90 Racer (V9SS2T)
Die Vespa 90 Racer ist das Nachfolgemodell der Vespa 90 Super Sprint und wurde von 1971 bis 1974 in einer Stückzahl von nur 3.516 Exemplaren gebaut, womit sie zu den sehr seltenen und trotz ihrer unauffälligen Optik gern gesuchten Modellen gehört. Sie basiert aber im Gegensatz zur 90 SS auf dem normalen Chassis der V50 oder 125 Nuova (ohne Gepäckfach in der linken Backe), hat jedoch einen mit der 90 SS baugleichen Motor, der allerdings nun das Motorpräfix V9SS2M trägt.
Wie die 50 Sprinter oder die 50 SR für die 50er Modelle, war die 90 Racer ein „Restemodell“, in dem Piaggio die übriggebliebenen Motoren der 90 SS verwendete, und wurde ausschließlich für den Auslandsexport hergestellt.
Lediglich kleine Details machen die 90 Racer zu etwas Besonderem: das weiße Tachoblatt geht bis 120 km/h und hat zusätzlich eine rote Skala in mph (miles per hour), der Auspuff ist die markante Chrom-Banane der SSen, beim Vespa-Schriftzug am Beinschild in der alten kursiven Schrift sind die Buchstaben weit auseinandergezogen und am Heck ist über dem Rücklicht ein Aufkleber „racer“ angebracht. Die 90 Racer wird zumindest in Deutschland immer mit Lenkerendenblinkern und Blinkerschalter am Schaltgriff ausgeliefert.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1971 | V9SS2T ☆ 07001 - ☆ 07360 | 360 Stück | |
| 1972 | V9SS2T ☆ 07361 - ☆ 10278' | 2.918 Stück | |
| 1973 | V9SS2T ☆ 10279 - ☆ 10495' | 217 Stück | |
| 1974 | V9SS2T ☆ 10496 - ☆ 10516 | 21 Stück | |
| Stückzahl insgesamt: | 3.516 Stück |
Farben[1]
| Modell | Karosseriefarben (cod. Max Meyer) | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| - Blu (Blau) 226 - Biancospino (Hagedornweiß) 1.298.1715 - Rosso Canyon (Canyon-Rot) 921 - Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806 (1973) - Rosso (Rot) 1.298.5847 in Deutschland: Nachtblau 226 (Glasurit) |
Grigio Grau) 8012M | Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in: - Alluminio 1.268.0983 |
Fahrzeugdaten
Leider gibt es zur Vespa 90 Racer keine italienische Homologation, da sie nur für den Export gebaut wurde, und die Angaben im im deutschen Typblatt 5084 Nachtrag IV sind (in der pdf) unleserlich. Deswegen wird bei den Angaben zu Leistung, Stand- und Fahrgeräusch, Tankinhalt/Verbrauch, Primärübersetzung und den Angaben zu Vergaser und Düsen davon ausgegangen, dass sich gegenüber der Vespa 90 SS, die ja im gleich nummerierten deutschen Typblatt 5084 mit Nachtrag I + II behandelt wird, nichts verändert hat.
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 5,8 PS bei 6000 U/min (wie 90 SS) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 86 km/h laut deutschem Typblatt 5084 für V 90 SS |
| max. Drehzahl: | |
| max. Steigfähigkeit: | |
| Standgeräusch: | 71 dB bei 4500 U/min (laut Typblatt 5084 Nachtrag I in D) |
| Fahrgeräusch: | 78 dB (laut Typblatt 5084 in D) |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.165 mm |
| Gesamtlänge: | 1.650 mm |
| max. Breite: | 550 mm bzw. 790 mm mit Lenkerendenblinkern in D |
| max. Höhe: | 1.000 mm |
| Sattelhöhe: ### mm | |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
### mm |
| Wendekreis: | ### mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 75 kg (laut Typlatt 5084 Nachtrag III in D) |
| zul. Gesamtgewicht: | 240 kg (laut Typblatt 5084 in D) |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 5,6 Liter (davon 0,7 Liter Reserve) |
| Verbrauch: | 2,48 Liter (CUNA, mit 2 Personen) |
| Reichweite: | ~ 225 km |
Motor
| Motornummer: | V9SS2M |
|---|---|
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung |
| Motorart: | 2-Takt-Drehschiebermotor |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 88,5 cm³ |
| Bohrung: | 47 mm |
| Kolbenhub: | 51 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 8,7 : 1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 24 : 61 (2,54), schräg verzahnt |
| Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): | 3/3 |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | 10:58 Z – 1:14,74 |
| 2. Gang: | 14:54 Z – 1:9,80 |
| 3. Gang: | 18:50 Z – 1:7,06 |
| 4. Gang: | 22:46 Z – 1:5,31 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 17×47×14 mm (6303 C3) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204) |
| Primär Kugellager: | 25×47×8 mm (16005 C3) |
| Nebenwelle Kugellager: | 10×30×9 mm (6200) |
| Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: | 16×22×12 mm (HK 1612) |
| Hauptwelle radseitig Kugellager: | 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 22.7x47x7/7.5 mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | 19x32x7 mm |
| Hauptwelle radseitig: | 27x37x7 mm |
| Vergaser Dell'Orto SHB 16.16 mit Blechluftfilter IGM 4305 S (~38 mm tief) | |
| Hauptdüse: | 82 |
| Nebendüse: | 38 |
| Starterdüse: | 50 |
| Auspuff: | „SS90-Banane“ IGM 4311 S |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 19° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | BOSCH W4AC / NGK B8HS |
siehe auch Lager Smallframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll, offene Felge |
| Reifengröße: | 3.0x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,25 bar / #,#-#,# bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,6 bar / 2,3-2,5 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | 2 Stück 24×16×17 mm (HN1816) |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17×40×12 mm (6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12×32×10 mm (6201) |
| Lenkrohrlager oben: | Steuerlagerringsatz, Lagerschale 31x36,55/42,9 mm |
| Lenkrohrlager unten: | Steuerlagerringsatz, Lagerschale 36,7x64 mm / Lagerschale Lenksäule 35x46,8 mm |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse, Ø innen 125 mm, Backenbreite 17 mm |
| hinten: | Trommelbremse, Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm |
| Verschraubung Felgen: | M8x1,25 |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe, Länge 200 mm |
| Federung hinten: | Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe, Länge 330 mm |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 50 Watt, 6-polig | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Reflektor: Ø 115 mm |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba15s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Soffitte SV5,5 6x31mm |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Soffitte SV8,5 11x36mm |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | Soffitte SV8,5 11x44mm |
| Blinker: | Hella-Lenkerendenblinker 6 Volt - 18 Watt | Soffitte SV8,5 15x44mm |
| Hupe: | 6 Volt AC | Wechselstrom Schnarre Anordnung der Schlitze der Abdeckung (?) |
| Batterie: | keine | - |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | |
| Dämpfer hinten: | |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
- Position Rahmennummer: italienische Rahmennummer im Rahmenfalz der Motorklappe eingeschlagen, deutsche Rahmennummer auf einer schmalen ovalen Plakette am hinteren Ende des rechten Trittbretts
- Schriftzüge und Embleme: am Beinschild verchromter Schriftzug 'Vespa' mit weiter auseinandergezogenen Buchstaben als sonst, über dem Rücklicht weißer Aufkleber mit schwarzer Aufschrift 'racer'
- Sitzbank / Sattel: herkömmliche Smallframe-Doppelsitzbank
- Trittleisten: 2/2, auf dem Rahmentunnel Gummimatte
Sonstiges / Besonderheiten
- Tacho: muschelförmig (wie Primavera) mit weißem Tachoblatt bis 120 km/h und zusätzlich rote Skala in mph (miles per hour), Piaggio-Sechseck
- Scheinwerferglas SIEM IGM 4202 (laut deutschem Typblatt 5084 zur 90 SS)
- Rücklichtglas SIEM mit stehendem rechteckigen Reflektor, IGM im deutschem Typblatt nicht leserlich)
- die Schnarre ist im Vespa Tecnica 4 von C.E.V. mit einer speziellen Abdeckung mit konzentrischen Schlitzen, wahrscheinlich ist das aber nicht die Erstausrüstung ab Werk
- Auspuff verchromte "SS-Banane" mit eingeprägter Nummer 'IGM 4311 S', 82 dB, auf Fotos im Netz sind aber auch schwarze Bananen zu sehen
- Zylinderhutze der 90 SS aus Kunststoff mit Prägung "90" und altem Rechteck-Logo (?)
Unterschiede zu Nachbarmodellen
- blabla
- blabla
- blabla
Siehe auch
- Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)
- Lager Vespa Smallframe
- Wellendichtringe_Vespa_Smallframe
- Getriebeübersetzungen_Smallframe_Original
Forentopics:
Quellen
- Bedienungsanleitung und Werkstatthandbuch siehe [[Vespa 90 SS Super Sprint
- Deutsches Typblatt 5084 Nachtrag III vom 28.09.1971 + Nachtrag IV vom 21.08.1973
- Vespa Tecnica Band 4, Seite 123 ff.
- Modelleintrag auf down-and-forward.de
- Infos zur Vespa 90 Racer auf alteroller.de
- [http://ss90.com/ ss90.com - die offizielle Seite für alle Vespas der Modellreihen SS50, SS90, 50sprinter, 50SR, 90Racer