Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
Version vom 16. Dezember 2024, 10:20 Uhr von GelbStich (Diskussion | Beiträge) (→Fahrzeugdaten: plus Ersatz Seleengleichrichter)
Die Vespa 150 Sprint Veloce wurde von 1969 - 1976 gebaut und ist ein Schwestermodell der Vespa_150_Sprint_(VLB1T).
Auch die Bajaj_Chetak ist ein vom Kooperationspartner Bajaj gebauter Klon der Veloce.
Im Gegensatz zum Vorgängermodell 150 Sprint 1° hat die 150 Sprint Veloce einen runden Ø 150 mm Scheinwerfer mit Ø 130mm Reflektor.
Die erste Sprint 150 hat dagegen einen Trapezscheinwerfer.
Außerdem fehlen bei der Veloce die Zierleisten am vorderen Kotflügel und auf den Seintenhauben hinten.
Ein Merkmal der für Deutschland gebauten Ausführung 150 Sprint Veloce sind die Blinker an den Lenkerenden,
sowie das auf der linken Seite in den Blinkerschalter integrierte Zündschloss.
Baujahre und Fahrgestellnummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1969 | VLB1T ☆ 0150001 - 0154384 | 4.384 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1970 | VLB1T ☆ 0154385 - 0159754 | 5.370 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1971 | VLB1T ☆ 0159755 - 0164041 | 4.287 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1972 | VLB1T ☆ 0164042 - 0169331 | 5.290 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1973 | VLB1T ☆ 0169332 - 0173345 | 4.014 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1974 | VLB1T ☆ 0173346 - 0213336 | 39.990 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1975 | VLB1T ☆ 0213337 - 0248469 | 35.133 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1976 | VLB1T ☆ 0248470 - 0294169 | 45.700 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1977 | VLB1T ☆ 0294170 - 0349628 | 45.700 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1978 | VLB1T ☆ 0349629 - 0367672 | 45.700 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1979 | VLB1T ☆ 0367673 - 0368119 | 45.700 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| Stückzahl insgesamt: | 218.118 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1969 | - (Grigio)* Argento metallizzato / Silber-Metallic (1.268.0103) | Grigio / Grau (8012M) | - Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
| ab 1970 | - Blu / Blau (1.2898.7230 | ||
| ab 1971 | - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) | ||
| ab 1972 | - Rosso / Rot (1.298.5847) | ||
| ab 1973 | - Verde Ascot / Ascot-Grün (1.298.6307) | ||
| ab 1975 | - Verde vallombrosa / Vallombrosa-Grün (1.298.6590) | ||
| ab 1976 | - Blu marine / Marineblau (1.298.7275) - Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200) |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 8,0 PS bei 5.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 94 km/h |
| max. Drehzahl: | 7.000 U/min |
| max. Steigfähigkeit: | 36% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.200 mm |
| Gesamtlänge: | 1.770 mm |
| max. Breite: | 670 mm 795 mm mit Lenkerblinkern |
| max. Höhe: | 1045 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wendekreis: | 1.400 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 89 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | 265 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,1 Liter (CUNA) |
| Reichweite: | ~ 350 km |
Motor
| Motornummer: | VLB1M |
|---|---|
| Motortyp: | 1 Zylinder Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,45 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 3 |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,7:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22/67 Z (3,045) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 12/58 Z - 1:14,47 |
| 2. Gang: | 16/54 Z - 1:10,28 |
| 3. Gang: | 20/48 Z - 1:7,31 |
| 4. Gang: | 25/44 Z - 1:5,36 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912) VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815) |
| Kupplung Nadellager: | |
| Nebenwelle Kugellager: | 12x40x10mm (SKF 613963) |
| Nebenwelle Nadellager: | 21 Nadeln 2,0×11,8 mm |
| Hauptwelle schaltrastenseitig: | |
| Hauptwelle radseitig: | 20x47x14mm (SKF/FAG 6204) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | VLB 1° früh 20-62-6.5 VLB 2° spät 31-62-5.8 |
| Kurbelwelle limaseitig: | VLB 1° früh 20-40/60-7 VLB 2° spät 24-35-6 |
| Hauptwelle radseitig: | VLB 1° früh 27-37-7 VLB 2° spät 27-47-6 |
| Vergaser: Dell'orto SI 20.20 | |
| Hauptdüse: | 102 |
| Mischrohr: | BE2 (E1) |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 160 |
| Leerlaufdüse: | 48 |
| Chokedüse: | 60 |
| Zündung (6V 35W): | |
| Vorzündung: | 22° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,3 - 0,5 mm |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10 x 10 Zoll (offene Felgen) |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,2 bar / 1,2 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,75 bar / 2,5 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Radlager bremstrommelseitig: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Radlager schwingenseitig: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Lenkrohrlager oben: | Steuersatz |
| Lenkrohrlager unten: | Steuersatz |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
| hinten: | Trommelbremse Ø 150 mm innen 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 330mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm |
| Hupe: | 6 Volt DC (CC) | |
| Batterie: | 6 Volt - 7Ah (B39-6) | 126 x 126 x 48mm |
| Gleichrichter mit Sicherung: (nur Batterie Modelle) |
8 Ampere | Torpedo Sicherung |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS J 43 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS J 43 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 |
Karosserie
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
- Schriftzüge und Embleme:
- zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
- am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
- im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
- Sitzbank / Sattel:
- Trittleisten: 3/Gummimatte/3
Sonstiges / Besonderheiten
- Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
- Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
- aussen 20,5 mm
- innen 18,0 mm
- Länge 318 mm
- Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
- deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
- Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
- bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben
Unterschiede zu Vespa 150 Sprint
- großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
- keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
- Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
- höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
- ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite
Siehe auch
Forentopics:
Quellen
Vespa Tecnica Band 2 diverse Topics im German Scooter Forum