Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T): Unterschied zwischen den Versionen
Pläne 180 SS ergänzt |
plus Flytech AC+DC Schaltplan |
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= Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss -> Umbau auf IDM(Flytech/Vespatronic/etc.) AC+DC = | |||
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== Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode == | == Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode == | ||
Version vom 9. März 2026, 09:41 Uhr
Schaltplan Vespa 180 SS (VSC1T)
Schaltplan 180 SS - mit Zündschloss - IDM AC Conversion (Flytech/Vespatronic/etc.)
Schaltplan 180 SS - ohne Zündschloss - IDM AC Conversion
Schaltplan 180 SS - mit Batterie und Zündschloss -> Umbau auf IDM(Flytech/Vespatronic/etc.) AC+DC
Selen-Gleichrichter Ersatzbild Diode
Zündschloss 180 SS & Rally 180
Vespa 180 SS mit Batterie SIEM Zündschloß - 10 polig (oben/unten)
Das Zündschloß schaltet einen Gleich- und einen Wechselstromkreis für Hupe+Bremslicht, und Fahrlicht
Das Zündschloß wurde auch bei der deutschen Vespa Rally 180 vebaut.
| Pin | Kabelfarbe | Funktion | Anschlüsse |
|---|---|---|---|
| 1 | rot | Motor aus (Kill auf Masse) | 
|
| 2 | weiß | => Eingang AC ~ Nr. 1 (vom Gleichrichtergehäuse) | |
| 3 | grün | Lichtschalter | |
| 4 | --- | --- (Anschluß nicht vorhanden!) | |
| 5 | braun | Hupe + Bremsschalter | |
| 6 | blau | Standlicht vorne | |
| 7 | schwarz | Masse (für Motor-Kill auf Pin 1.) | |
| 8 | gelb | => Eingang AC ~ Nr. 2 (von der Lichtspule) | |
| 9 | grau | Rücklicht | |
| 10 | violett | => Eingang DC = von der Batterie | |
| C | pink | Masseverbinder für Hupe + Hupenschalter |
Beschaltung
| Schalterstellung | Kontaktschaltung |
|---|---|
| OFF: OFF: | schaltet Pin 1 -> 7 (Masse auf Kill) |
| Position 1 | 1-7 geöffnet (Zündung möglich) Pin 10 (Bat.+) => 5. (Hupe + Bremslicht) |
| Position 2 | 1-7 geöffnet (Zündung möglich) Pin 2+8 gebrückt (2x AC~ Eingang) an => 3(Licht vorne) + 9 (RüLi + Tachobel.) Pin 10(DC= Eingang) an => 5. (Hupe + Bremslicht) |
Siehe auch:
@GelbStich 20:22, 11. Nov. 2025 (UTC)