Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)

Vespa 150 - VL3T (1956)

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Vogel-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1954	VL1T ☆ 0001001 - 0008173	7.173 Stück	--- keine Änderung ---
1955	VL1T ☆ 0008174 - 0017000 VL2T ☆ 0017001 - 0063001	56.797 Stück	--- keine Änderung ---
1956	VL2T ☆ 0063002 - 0063100 VL3T ☆ 0063101 - 0130693	67.692 Stück	--- keine Änderung ---
1957	VL1T ☆ 0130694 - 0132737	2.043 Stück	--- keine Änderung ---
	Stückzahl insgesamt:	131.737 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
bis VL1T ☆17000	- Grigio Pastello /Pastellgrau (15048)	mattes Rot (10055M)	- Felgen in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___
ab VL2T ☆17001	- Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,4 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 83 km/h
max. Drehzahl:	-
max. Steigfähigkeit:	__ %
Abmessungen
Radstand:	1165 mm
Gesamtlänge:	1700 mm
max. Breite:	785 mm
max. Höhe:	1040 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	160 mm
Wenderadius:	___ mm
Gewicht
Leergewicht:	98 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	___ kg
Verbrauch
Tankinhalt:	6,25 Liter
Verbrauch:	2,4 Liter
Reichweite:	~ 260 km

Motor

Motornummer:	VL1M
Motortyp:	Direktsauger
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,6 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis:	6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung:	22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	3-Gang:
1. Gang:	14:56 Z (1:12,18)
2. Gang:	20:49 Z (1:7,46)
3. Gang:	27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig:	25x62x12mm (SKF 613912)
Kupplung Lagernadeln:	2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück)
Nebenwelle Kugellager:	12×37×12 mm (SKF 6301)
Hauptwelle Nadellager:	23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm
Hauptwelle Rollenlager:	2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig:	20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig:	27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 D ab VL3T MA 19 C
Hauptdüse:	75 (MA 19 C)
Leerlaufdüse:	40 (MA 19 C)
Düsenstock:	2.60 (MA 19 C)
Nadel Position:	3 (MA 19 C)
Schieber:	No 50 (MA 19 C)
Zündung:
Art:	Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung:	28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	Bosch W5AC oder NGK B7HS

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	8 Zoll
Reifengröße:	3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1 bar bzw. 1,0 - 1,1 bar (VL3T)
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 - 1,4 bar / 2,0 - 2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig:	17x40x12 (SKF 6203 oder 6203 RS)
Radlager schwingenseitig:	12x32x10 (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben:	19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Lenkrohrlager unten:	28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Bremsen
vorne:	Trommelbremse Ø 125 mm
hinten:	Trommelbremse Ø 127 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik

Schaltplan 150 VL1

Schaltplan Vespa 150 VL2

Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 35 Watt	Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 3 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	6V - 0,6 Watt (nur VL3T)	--
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba15s
Bremslicht:	ohne	---
Blinker:	keine	---
Hupe:	6 Volt - 10 Watt
Batterie:	6 Volt - 7 Ah (VL2T) 6 Volt - 4 Ah (VL3T)	Batteriemodelle VL2 + VL3
Gleichrichter:	Selen 1,5 Ampere	Batteriemodelle VL2 + VL3
Lichtschalter:	VL1 & VL2: muschelförmig mit grauem Deckel mit Vespa-Schriftzug VL3: rechteckig abgerundet (wie VBB/VBA)	vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) - Abblendlicht - Fernlicht - Stadtlicht

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - _:__ (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Veglia Tacho (VL3T)

Karosse
Rahmenart:	Wideframe (Stahl)
Position Rahmennummer:	am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Tacho:	Hersteller: Veglia Form: Rechteck Ziffernblatt: bis 90 km/h Kilometerzähler: Ziffern getrennt Wellenaufnahme: -?-
Sitzbank / Sattel:	Schwingsattel mit in Rahmenfarbe lackierten Befestigungsarmen, Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Schriftzüge und Embleme:	Rechteckemblem am Beinschild, Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild:	Ulma 162 + 247
Trittleisten:	3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten:	____
weitere Anbauteile:	-?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Oberflächen & Materialien

Lackiert in Rahmenfarbe

• Schalter-Deckel (VL3T)
• Sattel-Federn: Vorne, Zentral, Sitzfläche (VL3T)
• Felgen
• Vorderrad-Schwinge
• Lenksäule
• Vorderradachse Felgenaufnahme
• Halteblech Kotflügel
• Halteblech Gleichrichter (VL2T+3T)
• Lüfterradabdeckung
• Griff Gepäckfachklappe
• Griff Haubenentriegelung Motorbacke
• Scheibe unter Federspangen Motorbacke
• Feder Vergaserklappe
• Gepäckbrücke
• Muttern unter Gepäckbrücke zur Befestigung Stoßdämpferaufnahme
• Rücklicht

Lackiert

• Ösen Sozius-Giff Sattel (schwarz lackiert)
• Selen-Gleichrichter + Spule (blau lackiert, VL2T+3T)
• Schnarre (schwarz lackiert, VL1T+2T)
• Sattel-Federn: 1x vorne, 2x hinten (dunkelgrün lackiert, VL1T+2T)

Aluminium

• Trittleisten
• Trittleisten-Endstücke
• Zylinderhaube
• Griff Benzinhahnhebel
• Zierschrauben Ersatzradhalterung im Durchstieg (Schlitz, halbkugelförmig)

Aluminium Hochglanzpoliert

• Brems- und Kupplungshebel
• Kickstarter
• Schalteraufnahme am Lenker
• Zierfinne Kotflügel
• Bremspedal Hinterradbremse (Laut Vespa Tecnica verchromt)
• Schwingenabdeckung (Stoßdämpferschraube offen, mit Ziersicke)

Messing

• Schalter-Deckel (lackiert in Rahmenfarbe)
• Flügelmuttern Befestigung Rücklicht
• Massebleche Rücklicht

Weitere

• Flügelmutter Tankdeckel: Gummiüberzug
• Sozius-Griff Sattel: Gummi-Schlauch überzogen
• Satteldecke: Kunstleder, tiefstes dunkelgrün
• Nähte Sattel: Dunkelgrün

Galvanische Verfahren

Verchromt

• Lenker
• Vespa-Schriftzug
• Scheinwerfer-Ring
• Scheinwerfer-Schirmchen
• Schloss Gepäckfachklappe (VL3T)
• Tachometer-Ring
• Schnarre (VL3T)
• Chokehebel
• Gepäckhaken
• Niete Sattelbezug (4x seitlich, 2x Emblem)
• (Laut Vespa Tecnica auch: Bremspedal Hinterradbremse)

Verzinkt

• Ständer und Ständerfeder
• Hülse an Zentralfeder Sattel (VL3T)
• Feder Vorderradschwinge
• Öl-Rückhalteblech Kickstarter
• Felgenmuttern und Radmuttern
• alle weiteren außenliegenden Schrauben und Muttern

Phosphatiert

• Feder der Hinterradfederung
• Stoßdämpferaufnahme hinten
• Schrauben + Muttern Stoßdämpferaufnahme

Vernickelt

• Lenkschloss inkl. Überwurfmutter
• Halteschrauben Kotflügel rechts (inkl. großer Scheiben und Muttern)
• unbestätigt
  • (Schrauben Halteblech Kotflügel oben)
  • (Schrauben Hauptständer)
  • (Schlitzschrauben Treittleistenendstücke auf Tunnel)
  • (Schraubnippel + Klemmbleche Bremszugbefestigung vorne + hinten)
  • (2x Schmiernippel Vorderradschwinge)

Besonderheiten und Unterschiede der Modelle VL1-VL3 :

	VL1T	VL2T	VL3T
Baujahr	1954-1955	1955-1956	1956-1957
Motor	VL1M	VL2M	VL3M
Vergaser	TA 18 C	TA 18 C / TA 18 D	MA 19 C
Luftfilter Befestigung	Flügelmuttern		Selbstsichernde Muttern
Schwingsattel	Zwei hintere Federn + eine Feder vorne (dunkelgrün lackiert)		Eine einstellbare Zentralfeder + eine Feder vorne (in Rahmenfarbe lackiert)
Trittleiste Durchstieg Mitte	vorne hochgezogen (wie Lampe-unten)		verkürzt, davor zwei Löcher mit Gewinde für Ersatzradhalter, Blindschrauben Schlitz mit halbrundem Kopf aus Aluminium
Tank	kurzer Tank (6,25 L) wie VM1/2		langer Tank (8,20 L) wie VN2/VB1
Lichtkontrollglas im Lenkkopf	länglich, weiß, über dem Tacho		rund, rot, oben im Lenkkopf
Tacho	Ziffernblatt: grau/schwarz		Ziffernblatt: weiß
Scheinwerfer	Befestigung durch Schraube von vorne, I.G.M. 336		Befestigung durch Schraube von unten, I.G.M 1262, Scheinwerferschirmchen Serie ab Werk
Griffe	ohne Wulst (wie Lampe-unten)		mit Wulst (wie spätere Modelle)
Lichtschalter	grau, muschelförmig, Kunststoff mit Vespa-Schriftzug		rechteckig abgerundet, Deckel Messing in grau lackiert (wie VBB/VBA jedoch mit Ausgang für Kabelstrang links unten)
Schnarre	schwarz		verchromt
Schwingenabdeckung	lackiert in Rahmenfarbe		Aluminium hochglanzpoliert
Bremstrommel	glatte Außenkante		Zackenkranz an Außenkante (wie VB1)
Elektrik	ohne Batterie	mit Batterie und Gleichrichter	mit Batterie und Gleichrichter (jew. Format geändert)
Schaltplan	Schaltplan VL1 »	Schaltplan VL2 »	Schaltplan VL3 »

• Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
• die längliche Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn

weitere Bilder

• 

  Schriftzug Beinschild

• 

  Hupe

• 

  Emblem

• 

  Schaltung Lenker

• 

  Lichtschalter VL3T (1956)

• 

  Trittleisten Endstücke

• 

  Zündgrundplatte

• 

  Lenkschloß

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB )

• erstes Modell mit 150 ccm (vorher nur 125er)
• erstes Modell mit Scheinwerfer am Lenker ( >60cm über dem Boden)

Siehe auch

• Folgemodell: Vespa 150 (VB1T)

Forentopics:

• VL Struzzo Sammeltopic im GSF
• VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

Quellen

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks

...

---