Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Blumen-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1954	VL1T ☆ 0001001 - 0008173	7.173 Stück	--- keine Änderung ---
1955	VL1T ☆ 0008174 - 0017000 VL2T ☆ 0017001 - 0063001	56.797 Stück	--- keine Änderung ---
1956	VL2T ☆ 0063002 - 0063100 VL3T ☆ 0063101 - 0130693	67.692 Stück	--- keine Änderung ---
1957	VL1T ☆ 0130694 - 0132737	2.043 Stück	--- keine Änderung ---
	Stückzahl insgesamt:	131.737 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
bis VL1T ☆17000	- Grigio Pastello /Pastellgrau (15048)	mattes Rot (10055M)	- Felgen in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___
ab VL2T ☆17001	- Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

• Radstand: 1165 mm
• Gesamtlänge: 1700 mm
• max. Breite: 785 mm
• max. Höhe: 1040 mm
• Sattelhöhe:
• min. Bodenfreiheit: 160 mm
• Wendekreis:

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 82,9 km/h
• Leistung: 5,4 PS
• max. Drehzahl:
• max. Steigfähigkeit:

Verbrauch

• Tankinhalt: 6,25 Liter
• Durchschnitt auf 100 km: 2,4 Liter
• Reichweite: 260 km

Gewicht

• Leergewicht: 98 kg (mit vollem Tank)

Motor

• Motornummer: VL1M
• Position Motornummer: am Motorgehäuse oberhalb der Stiftschraube zur Motorbefestigung an der Traverse
• Anzahl Zylinder: 1
• Hubraum: 145,6 cm³
• Bohrung: 57 mm
• Kolbenhub: 57 mm
• Überströmer:
• Verdichtungsverhältnis: 6,3:1
• Getriebe: 3-Gang
• Übersetzungsverhältnis
  • 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
  • 2. Gang 20:49 Z (1:7,46)
  • 3. Gang 27:42 Z (1:4,73)
• Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
• Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
• Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
  • Kupplung Lagernadeln:
  • Nebenwelle: 12x37x12, z.B. SKF 6301
  • Nebenwelle Nadellager: 23 Nadeln 3,0x11,8 mm
  • Hauptwelle: 2 St. 20x42x9, z.B. SKF 98204
• Wellendichtringe:
  • Kurbelwelle kuluseitig: 20-40-6
  • Kurbelwelle limaseitig: 20-40-6
  • Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7
• Vergaser: Dell'Orto TA 18 D, ab VL3T Dell'Orto MA 19 C
• Bedüsung original:
  • Hauptdüse:
  • Nebendüse:
  • Leerlaufdüse:
  • Mischrohr:
  • Luftkorrekturdüse:
• Zündung:
• Vorzündung: 28° vor OT
• Kontaktabstand: 0,4 mm
• Zündkerze: Bosch W5AC oder NGK B7HS

Fahrwerk

• Felgen: 8"
• Reifengröße: 3,50" x 8" (oder Ø 385 mm)
• Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
• Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
• Schwingenlager:
• Radlager bremstrommelseitig:
• Radlager schwingenseitig:
• Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 7,983 mm
• Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 3,968 mm
• Bremsen: Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm

Elektrik

• Batterie: 6V 7+8Ah
• Scheinwerfer: 6V 25/25W
• Stadtlicht: 6V 3W
• Tachobeleuchtung: ohne
• Rücklicht: 6V 5W
• Bremslicht: ohne
• Hupe: 6V 10W
• Lichtschalter muschelförmig mit grauem Deckel mit Vespa-Schriftzug, vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) - Abblendlicht - Fernlicht - Stadtlicht

Schmierstoffe

• Dämpfer vorne: Esso Univis 54 (zeitgenössische Angabe!)
• Dämpfer hinten: Esso Univis 54 (zeitgenössische Angabe!)
• Getriebeöl: Essolube 30 (zeitgenössische Angabe!), heute SAE30
• Motoröl und Mischungsverhältnis:

Karosserie

• Position Rahmennummer: am oberen Rand der Vergaseröffnung
• Schriftzüge und Embleme: Rechteckemblem am Beinschild, Vespa-Schriftzug
• Sitzbank / Sattel: Schwingsattel mit in Rahmenfarbe lackierten Befestigungsarmen, Sattelfedern dunkelgrün lackiert
• Trittleisten: 3/3/3

Galvanische Verfahren

• verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Vespa-Schriftzug, Scheinwerferring, Schloss Werkzeugtaschenhalter (sic!)
• hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Kickstarter, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
• verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
• phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung

Sonstiges / Besonderheiten

• Tacho: Skala bis 90 kmh
• Scheinwerfergehäuse mit länglich-rechteckigem Lichtkontrollfenster oberhalb Tacho
• Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
• die Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn
• Schaltplan VL1
• Schaltplan VL2
• Schaltplan VL3

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• blabla
• blabla
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Quellen

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks

VL Struzzo Sammeltopic im GSF

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