Motovespa 150 S (VTT, V201M): Unterschied zwischen den Versionen

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Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen T4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen.  
Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen [[Motovespa_S.A._(Lizenznehmer_Spanien)|Lizenznehmers '''Motovespa S.A.''']] mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen [[Vespa_150_T4_(VGLA1T)|Vespa 150 T/4]] und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen.  
Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der T4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert.  
Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der [[Vespa_150_T4_(VGLA1T)|150 T/4]]  als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert.  
Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  
Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.  

Version vom 15. Juli 2022, 15:55 Uhr

kurze Einführung zum Modell

Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen Vespa 150 T/4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der 150 T/4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.



Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1961 VTT ☆ 500001 - ####### ##### Stück keine Änderungen
1962 VTT ☆ ####### - ####### ##### Stück keine Änderungen
1963 VTT ☆ ####### - ####### ##### Stück keine Änderungen
  Stückzahl insgesamt: xxx.xxx Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben Grundierung Teile
ab 1961 - Metalizado Verde ('61) / hellgrün Metallic
(Hersteller DU PONT ??)		 weiß (-?-) - Felgen
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Fahrzeugfarbe
- Lüfterradabdeckung
in xxx
ab 1962 - Metalizado Verde ('62) / hellgrün Metallic
(Hersteller DU PONT ??)

Motovespa: Tonalidades de Motocicletas Nacionales (DRAFT!)

1961 METALIZADO AZUL REAL Königsblau metallic
1961 METALIZADO VERDE Grün-metallic
1962 AZUL SABOYA Wirsingblau
1963 VERDE Grün
1963 AZUL Blau
1963 METALIZADO VERDE Grün-metallic
1963 GRIS CLARO Hellgrau

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 6,5 PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ 90 km/h
max. Drehzahl: 6500 U/min
max. Steigfähigkeit: -?- %
Abmessungen
Radstand: 1190 mm
Gesamtlänge: 1735 mm
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:  96 kg
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: -?- Liter
Reichweite: ~ 300 km

Motor

Motornummer: V201M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm (wie PX)
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,2 : 1
Getriebe
Primärübersetzung: xx:xx
Anzahl Kupplungsscheiben: x
4-Gang:
1. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
2. Gang: xx:xx Z - 1:xx,xx
3. Gang: xx:xx Z - 1:x,xx
4. Gang: xx:xx Z - 1:x,xx
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XXmm
Kurbelwelle limaseitig: XX×XX×XXmm
Kupplung Nadellager: xx Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: XX×XX×XX mm
Hauptwelle Kugellager: XX×XX×XX
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: XX×XX×XX mm
Kurbelwelle limaseitig: XXXXX
Hauptwelle radseitig: XXXX
Vergaser Dell'Orto UA 19 oder IRZ 19
Hauptdüse: ---
Düsennadel: E21
Nadeldüse: -?-
Nebendüse: -?-
Chokedüse: -?-
Zündung:
Vorzündung: 27° vor OT
Kontaktabstand: x,x mm
Zündkerze: Firestone F90

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: XX×XX×XX mm
Radlager schwingenseitig: XX×XX×XX mm
Lenkrohrlager oben: 28 Kugeln 2mm
Lenkrohrlager unten: 19 Kugeln 8mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - 32 Watt VM Femsa - Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Hersteller: ARTES
Standlicht: 6 Volt - xx Watt Sockel: -?-
Tachobeleuchtung: 6 Volt - x Watt -?-
Rücklicht: 6 Volt - x Watt -?-
Bremslicht: 6 Volt - x- Watt -?-
Blinker: nein ---
Hupe: AC oder DC Form: Ø
Batterie: 6 Volt - 7Ah --x--x-- mm

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

  • Position Rahmennummer:
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
  • Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren enden gerade.

Sonstiges / Besonderheiten

  • Spanisches Kennzeichen beidseitig auf dem Kotflügel, schwarze Schrift auf weißem Grund.
  • blabla
  • blabla


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Siehe auch

Quellen

https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/

Weblinks

https://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html https://www.germanscooterforum.de/topic/452002-motovespa-150-s-1serie-vtt-sammeltopic/

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