Vespa 150 T4 (VGLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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| Motornummer: || '''VGLA1M'''
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VGLA1M
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| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
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| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
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! Getriebe: ||  3-Gang & 4-Gang
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
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| Primärübersetzung: ||   
| Primärübersetzung: ||  22:67
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| Anzahl Kupplungsscheiben: ||   
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
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! colspan="2"| Übersetzungsverhältnis:  
! Übersetzungsverhältnis || 3-Gang:  
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| 1. Gang: ||  1:14,72
| 1. Gang: ||  12/58 - 1:14,72
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| 2. Gang: ||  1:10,47
| 2. Gang: ||  18/52 - 1:8,80
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| 3. Gang: ||  1:7,61
| 3. Gang: ||  25/45 - 1:5,48
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| 4. Gang: ||  1:5,48
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
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! colspan="2"| Motorlager:  
| 1. Gang: || 1:14,72
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| Kurbelwelle kuluseitig: ||
| 2. Gang: || 1:10,47
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| Kurbelwelle limaseitig: ||
| 3. Gang: || 1:7,61
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| Kupplung Lagernadeln: ||
| 4. Gang: || 1:5,48
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| Nebenwelle Nadellager: || 
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:  
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! colspan="2"| Wellendichtringe:  
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
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| Kurbelwelle kuluseitig: ||   
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25×62×12mm (SKF 613912)]]
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| Kurbelwelle limaseitig: ||   
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]]
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| Hauptwelle radseitig: ||   
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12×37×12 mm (SKF 6301 C3)]]
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! colspan="2"| Vergaser:
| Hauptwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×47×14 (SKF 6204)]]
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| Hauptdüse: || 
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:  
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| Nebendüse: ||   
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20×62×6.5 mm]]
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| Leerlaufdüse: ||
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-40/60-7]]
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| Mischrohr: ||   
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7]]
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| Luftkorrekturdüse: || 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser SI 20/17
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! colspan="2"| Zündung:  
| Hauptdüse: ||  100
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| Mischrohr: ||  BE1
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| Hauptluftkorrekturdüse: ||  140
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| Nebendüse: ||  42
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! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
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| Vorzündung: ||  '''28°''' +/- 1° vor OT
| Vorzündung: ||  '''28°''' +/- 1° vor OT

Version vom 29. Juni 2022, 13:18 Uhr


Vespa 150 T/4 (VGLA1T) - Augsburg


Baujahre und Rahmennummern

Vespa Augsburg: Einstelldaten und Vergaserbestückung

Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1959 VGLA1T ☆ 300001 - 307984 *7321 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1960 VGLA1T ☆ 307985 - 308983 *4889 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1961 VGLA1T ☆ 308984 - 309783 *2177 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1962 VGLA1T ☆ 309783 - *xxx Stück 150 Touren 4 (Typ: 332)
  Stückzahl insgesamt: xxxxx Stück   
* Angaben nicht geprüft!

Farben

Farben Touren 4 (Typ 202)

- Cortinagrau Nr. 11
- Silbersand Nr. 17
- Indisch Bambus Nr. 19

Touren 4 „Deluxe“ (Typ 332)
- Bavariablau Nr. 18
- Smaragdgrün Nr. 30 S
- Indisch Bambus Nr. 19

Felgen: Hellgrau Nr. 22

Grundierung Nocciola (Nussbraun) 3000M


Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 5,7 PS
Höchstgeschwindigkeit: ~ 77 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 30%
Abmessungen
Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1735 mm
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1020 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 130 mm
Wendekreis: 1500 mm
Gewicht
Leergewicht:   95 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 245 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,2 Liter
Reichweite: ~ 300 km


Motor

Motornummer: VGLA1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 150 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 3-Gang:
1. Gang: 12/58 - 1:14,72
2. Gang: 18/52 - 1:8,80
3. Gang: 25/45 - 1:5,48
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 1:14,72
2. Gang: 1:10,47
3. Gang: 1:7,61
4. Gang: 1:5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12mm (SKF 613912)
Kupplung Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8
Nebenwelle Kugellager: 12×37×12 mm (SKF 6301 C3)
Hauptwelle Kugellager: 20×47×14 (SKF 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20×62×6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-7
Hauptwelle radseitig: 27-37-7
Vergaser SI 20/17
Hauptdüse: 100
Mischrohr: BE1
Hauptluftkorrekturdüse: 140
Nebendüse: 42
Zündung:
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W225 T1

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

  • Felgen:
  • Reifengröße:
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Lenkrohrlager unten:
  • Lenkrohrlager oben:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 2 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Blinker: 6 Volt - 18 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
Blinkerschalter Kontrollbirne: 6 Volt - 1,5 Watt Soffitte: 6 x 21 mm
Hupe: Hella M5 - 6 Volt  
Batterie: 6 Volt - 7Ah 126 x 126 x 48 mm
Gleichrichter mit Sicherung: 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl (1:50)

Karosserie

  • Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer rechte Seite vor der Seitenbank auf Falz des Trittbrettes vernietet
  • Schriftzüge und Embleme: Vespa 150 (Aluminium hohlgeprägt vorne am Beinschild verklebt)
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) | Denfeld Sitzbank (de Luxe)
  • Trittleisten: #/#/# -> 3 x 18mm Breite

Ausführungen:

Vespa 150 T4 Normalausführung Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung
Schwingsattel und Gepäckträger Denfeld Sitzbank
- geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen

Sonstiges / Besonderheiten

  • VDO Tacho
  • Hella Schwanenhals Rücklicht
  • Schlößer Fa. Huf
  • Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella
  • Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
  • Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
  • Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
  • ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
  • 10 Zoll Felgen


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

Siehe auch

Forentopics:

Quellen

Weblinks

http://www.vespat4.de/Historie.html

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