Vespa 150 T4 (VGLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer:
|-
* Anzahl Zylinder: 1
| Motornummer: || '''VGLA1M'''
* Hubraum: cm³
|-
* Bohrung: mm
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
* Kolbenhub: mm
|-
* Überströmer:
| Anzahl Zylinder: || 1
* Verdichtungsverhältnis:
|-
* Getriebe: #-Gang
| Hubraum: || 150 cm³
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang ##:## Z (1:##)
| Bohrung: ||  57 mm
** 2. Gang ##:## Z (1:##)
|-
** 3. Gang ##:## Z (1:##)
| Kolbenhub: || 57 mm
** 4. Gang ##:## Z (1:##)
|-
* Primärübersetzung: ##:## Z (#,##)
| Überströmer: || 
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
|-
* Motorlager:
| Verdichtungsverhältnis: ||  1:6,5
** Kurbelwelle kuluseitig:
|-
** Kurbelwelle limaseitig:
! Getriebe: ||  3-Gang & 4-Gang
** Kupplung Lagernadeln:
|-
** Nebenwelle:
| Primärübersetzung: || 
** Nebenwelle Nadellager:
|-
** Hauptwelle:
| Anzahl Kupplungsscheiben: || 
* Wellendichtringe:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig:
! colspan="2"| Übersetzungsverhältnis:
** Kurbelwelle limaseitig:
|-
** Hauptwelle radseitig:
| 1. Gang: ||  1:14,72
* Vergaser:
|-
* Bedüsung original:
| 2. Gang: ||  1:10,47
** Hauptdüse:
|-
** Nebendüse:
| 3. Gang: ||  1:7,61
** Leerlaufdüse:
|-
** Mischrohr:
| 4. Gang: ||  1:5,48
** Luftkorrekturdüse:
|-
* Zündung:
! colspan="2"| Motorlager:  
* Vorzündung: ° vor OT
|-
* Kontaktabstand: mm
| Kurbelwelle kuluseitig: || 
* Zündkerze:
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || 
|-
| Kupplung Lagernadeln: || 
|-
| Nebenwelle Nadellager: || 
|-
! colspan="2"| Wellendichtringe:  
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || 
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || 
|-
| Hauptwelle radseitig: || 
|-
! colspan="2"| Vergaser:
|-
| Hauptdüse: || 
|-
| Nebendüse: || 
|-
| Leerlaufdüse: || 
|-
| Mischrohr: || 
|-
| Luftkorrekturdüse: || 
|-
! colspan="2"| Zündung:  
|-
| Vorzündung: ||  '''28°''' +/- 1° vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  0,4 mm
|-
| Zündkerze: ||  BOSCH W225 T1
|}


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===

Version vom 28. Juni 2022, 19:20 Uhr

Vespa 150 T/4 (VGLA1T) - Augsburg


Baujahre und Rahmennummern

Die Augsburger Produktion endete im Oktober 1963

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1959 VGLA1T ☆ 300001 - 307984 *7321 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1960 VGLA1T ☆ 307985 - 308983 *4889 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1961 VGLA1T ☆ 308984 - 309783 *2177 Stück 150 Touren 4 (Typ: 202)
1962 VGLA1T ☆ 309783 - *xxx Stück 150 Touren 4 (Typ: 332)
  Stückzahl insgesamt: xxxxx Stück   
* Angaben nicht geprüft!

Farben

Farben (cod.MaxMayer): ab 19##: Farbe+Code, ab 19##: Farbe+Code

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Farbe+Code

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Farbe+Code


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1735 mm
max. Breite: 710 mm
max. Höhe: 1020 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
Wendekreis: 1500 mm

Leistung

Höchstgeschwindigkeit: ~ 80 km/h
Leistung: 5,7 PS
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 30%

Verbrauch

  • Tankinhalt: Liter
  • Durchschnitt auf 100 km: Liter
  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: kg

Motor

Motornummer: VGLA1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 150 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
Getriebe: 3-Gang & 4-Gang
Primärübersetzung:
Anzahl Kupplungsscheiben:
Übersetzungsverhältnis:
1. Gang: 1:14,72
2. Gang: 1:10,47
3. Gang: 1:7,61
4. Gang: 1:5,48
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:
Kurbelwelle limaseitig:
Kupplung Lagernadeln:
Nebenwelle Nadellager:
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:
Kurbelwelle limaseitig:
Hauptwelle radseitig:
Vergaser:
Hauptdüse:
Nebendüse:
Leerlaufdüse:
Mischrohr:
Luftkorrekturdüse:
Zündung:
Vorzündung: 28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W225 T1

Fahrwerk

  • Felgen:
  • Reifengröße:
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Lenkrohrlager unten:
  • Lenkrohrlager oben:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 2 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Blinker: 6 Volt - 18 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 43 mm
Blinkerschalter Kontrollbirne: 6 Volt - 1,5 Watt Soffitte: 6 x 21 mm
Hupe: Hella M5 - 6 Volt  
Batterie: 6 Volt - 7Ah 126 x 126 x 48 mm
Gleichrichter mit Sicherung: 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoff Mischungsverhältnis: 1:50

Karosserie

  • Position Rahmennummer: Typenschild in Höhe Bremspedal, Schild mit Fahrgestellnummer rechte Seite vor der Seitenbank auf Falz des Trittbrettes vernietet
  • Schriftzüge und Embleme: Vespa 150 (Aluminium hohlgeprägt vorne am Beinschild verklebt)
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel (Standard) | Denfeld Sitzbank (de Luxe)
  • Trittleisten: #/#/# -> 3 x 18mm Breite

Ausführungen:

Vespa 150 T4 Normalausführung Vespa 150 T4 de Luxe Ausführung
Schwingsattel und Gepäckträger Denfeld Sitzbank
- geschwungene Aluminium Zierleisten(holgeprägt) auf den Backen

Sonstiges / Besonderheiten

  • VDO Tacho
  • Hella Schwanenhals Rücklicht
  • Schlößer Fa. Huf
  • Frontscheinwerfer: Scharlach, später Hella
  • Schriftzug "Vespa 150" hohlgeprägt und geklebt (nicht genietet)
  • Denfeld Sitzbank (de Luxe Ausführung)
  • Backenzierleisten (de Luxe Ausführung)
  • ab 1961 mit Hella Blinkern auf den Seitenbacken und geänderten Zierleisten und Schaltrohr mit Blinkerschalter
  • 10 Zoll Felgen


Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

Siehe auch

Quellen

Weblinks

http://www.vespat4.de/Historie.html

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