Vespa 150 GL (VLA1T): Unterschied zwischen den Versionen

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Die Vespa 125 Gran Turismo ist die Nachfolgerin der [[Vespa 125 Super (VNC1T)|125 Super (VNC)]] und erhält den gleichen Motor wie diese, dessen Leistung aber durch die Erhöhung der Kompression auf 7,8:1 bei gleicher Drehzahl steigt. Der Rahmen entspricht dem der [[Vespa 150 Sprint (VLB1T)|Vespa 150 Sprint]] und hat ebenfalls den Lenkerkopf mit Trapezscheinwerfer. Als Exportmodell wird die GT auf dem Beinschild mit "Vespa Sprint" gelabelt und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.
Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)|VBB]] deren Markteinführung 1963 erfolgt. Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der [[Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)| VBB]], jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung. Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert. Die GL kommt mit Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho der bis 100km/h geht. Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden. Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften. Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909). Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.




== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1966'''  
'''1962'''  


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| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *30001 - *35763
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VLA1T *1001 - *5958
|-
|-
| Stückzahl: || 5.763
| Stückzahl: || 4.958
|}
|}




'''1967'''
'''1963'''


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{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *35764 - *54602
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VLA1T *5959 - *57103
|-
|-
| Stückzahl: || 18.839
| Stückzahl: || 51.145
|}
|}




'''1968'''
'''1964'''


{| border="0" ! width="640px" |
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *54603 - *65401
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *57104 - *78009
|-
|-
| Stückzahl: || 10.799
| Stückzahl: || 20.905
|}
|}




'''1969'''
'''1965'''


{| border="0" ! width="640px" |
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *65402 - *69847
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78010 - *80855
|-
|-
| Stückzahl: || 4.446
| Stückzahl: || 2.846
|}
|}




'''1970'''


{| border="0" ! width="640px" |
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *69848 - *73613
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 79.854
|-
| Stückzahl: || 3.766
|}
 
 
'''1971'''
 
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| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *73614 - *75821
|-
| Stückzahl: || 2.208
|}
 
 
'''1972'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *75822 - *78313
|-
| Stückzahl: || 2.492
|}
 
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNL2T *78314 - *81582
|-
| Stückzahl: || 3.269
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 51.582
|}
|}


Version vom 1. März 2013, 08:38 Uhr

Die Vespa 150 Gran Luxe ist die Nachfolgerin der VBB deren Markteinführung 1963 erfolgt. Die GL ist insgesamt größer und luxuriöser, ihre Karosserie kantiger und ihr Motor ist ähnlich dem Motor der VBB, jedoch ohne Nasenkolben und mit geänderter Übersetzung. Die Leistung wird durch die Erhöhung der Kompression verbessert. Die GL kommt mit Trapezscheinwerfer und muschelförmigem Tacho der bis 100km/h geht. Die GL kann auf Wunsch anstatt des Schwingsattels direkt mit Sitzbank bestellt werden. Die 10-Zoll-Bereifung wird von der GS150 VS5 übernommen und sorgt für angenehme Fahreigenschaften. Die GL wurde ausschließlich in der Farbe Elfenbein verkauft (Max Meyer Code 1.298.3909). Als Exportmodell wird die GL teilweise mit Blinkern auf den Backen versehen(z.B. für den deutschen Markt), und ihre technischen Daten können im Detail von Land zu Land je nach den dortigen Zulassungsbestimmungen abweichen.


Baujahre und Rahmennummern

1962

Rahmennummern: VLA1T *1001 - *5958
Stückzahl: 4.958


1963

Rahmennummern: VLA1T *5959 - *57103
Stückzahl: 51.145


1964

Rahmennummern: VNL2T *57104 - *78009
Stückzahl: 20.905


1965

Rahmennummern: VNL2T *78010 - *80855
Stückzahl: 2.846


Stückzahl insgesamt: 79.854


Farben

Farben (cod.MaxMayer): ab 1966: Azzurro acquamarina (Aquamarinblau) 1.298.7305, ab 1968: Azzurro chiaro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0110, ab 1969: Verde pastello (Pastellgrün) 1.298.6399

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne: Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grigio (Grau) 8012M


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1200 mm
  • Gesamtlänge: 1777 mm
  • max. Breite: 670 mm
  • max. Höhe: 1045 mm
  • Sattelhöhe:
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett:
  • Wendekreis:

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 88 km/h
  • max. Steigfähigkeit: 34 %

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,09 Liter bei 2 Personen
  • Reichweite: 368 km

Gewicht

  • Leergewicht: 95 kg

Motor

  • Motornummer: VNL2M
  • Position Motornummer: an der Motorschwinge rechts auf Höhe des Auspuffkrümmers
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 123,4 cm³
  • Bohrung: 52,5 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 2
  • Leistung: 6,27 PS ) bei 5000 U/min
  • Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
  • max. Drehzahl:
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 1:4,385 (13/57 Zähne)
    • 2. Gang 1:3,059 (17/52 Zähne)
    • 3. Gang 1:2,182 (22/48 Zähne)
    • 4. Gang 1:1,556 (27/42 Zähne)
  • Primärübersetzung: 1:3,526 (19/67 Zähne)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
  • Kurbelwelle kuluseitig:
    • Kurbelwelle limaseitig:
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle:
    • Hauptwelle:
  • Motordichtungen:
    • blabla
    • blabla
  • Vergaser: Dell'Orto 20/17
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 102
    • Leerlaufdüse: 42
    • Luftkorrekturdüse: 160
    • Mischrohr: E1
    • Chokedüse: 60
  • Zündung:
  • Vorzündung: 21° vor OT
  • Kontaktabstand: mm
  • Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC

Fahrwerk

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3,50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: nein
  • Elektrostarter: nein
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker: ohne
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe: 6V Wechselstrom-Schnarre

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl:
  • Motoröl und Mischungsverhältnis:


Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme:
    • einzeiliger Relief-Schriftzug "Vespa GT" am Beinschild
    • erst Piaggio-Rechteck, dann ab ca. Oktober 1967 das Piaggio-Sechseck am Beinschild
    • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Gran Turismo"
  • Sitzbank / Sattel: in Italien mit Schwingsattel ab Werk, Sitzbank als Sonderausstattung


Sonstiges / Besonderheiten

  • das österreichische Exportmodell der GT hat eine Lichthupe am Lenker links
  • Tachoblatt mit "ungerader" Teilung bis 110 km/h
  • Zylinderhutze aus Plastik


Unterschiede zu Nachbarmodellen (VNC bzw. GTR)

  • blabla
  • blabla
  • blabla


Quellen

Vespa Tecnica Band 3

Scooterhelp

Bedienungsanleitung Vespa 150 GL

Fotos:

Weblinks

Topic "Fährt hier wer 150 GL?" im GSF

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