Vespa 150 "Struzzo" (VL1T-VL3T)

Als Antwort auf den Affront des deutschen Vespa-Lizenznehmers Hoffmann, ohne Absprache mit Piaggio für die "Königin" einen eigenen stärkeren Motor mit 5 PS zu entwickeln, begann der italienische Mutterkonzern 1954 mit der Produktion einer Vespa mit 150 ccm, der VL. Wegen des nun am Rohrlenker montierten Scheinwerfers erhält die VL den Beinamen "Struzzo", was auf italienisch (Blumen-)Strauß bedeutet. Die VL ist die erste in Italien gefertigte Vespa, die bereits serienmäßig mit einem Tacho ausgestattet ist.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr	Rahmennummern	Stückzahl	Typ
1954	VL1T ☆ 0001001 - 0008173	7.173 Stück	--- keine Änderung ---
1955	VL1T ☆ 0008174 - 0017000 VL2T ☆ 0017001 - 0063001	56.797 Stück	--- keine Änderung ---
1956	VL2T ☆ 0063002 - 0063100 VL3T ☆ 0063101 - 0130693	67.692 Stück	--- keine Änderung ---
1957	VL1T ☆ 0130694 - 0132737	2.043 Stück	--- keine Änderung ---
	Stückzahl insgesamt:	131.737 Stück

Farben

Modell / FIN / Jahr	Karosseriefarben (cod.MaxMayer)	Grundierung	lackierte Teile
bis VL1T ☆17000	- Grigio Pastello /Pastellgrau (15048)	mattes Rot (10055M)	- Felgen in: ___ - Lüfterradabdeckung in ___
ab VL2T ☆17001	- Grigio / Grau (15081)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung:	5,4 PS
Höchstgeschwindigkeit:	~ 83 km/h
max. Drehzahl:	-
max. Steigfähigkeit:	__ %
Abmessungen
Radstand:	1165 mm
Gesamtlänge:	1700 mm
max. Breite:	785 mm
max. Höhe:	1040 mm
min. Bodenfreiheit am Trittbrett:	160 mm
Wenderadius:	___ mm
Gewicht
Leergewicht:	98 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht:	___ kg
Verbrauch
Tankinhalt:	6,25 Liter
Verbrauch:	2,4 Liter
Reichweite:	~ 260 km

Motor

Motornummer:	VL1M
Motortyp:	Direktsauger
Position Motornummer:	rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder:	1
Hubraum:	145,6 cm³
Bohrung:	57 mm
Kolbenhub:	57 mm
Überströmer:
Verdichtungsverhältnis:	6,3:1
Getriebe
Primärübersetzung:	22:67 Z (1:3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben:	3
Übersetzungsverhältnis	3-Gang:
1. Gang:	14:56 Z (1:12,18)
2. Gang:	20:49 Z (1:7,46)
3. Gang:	27:42 Z (1:4,73)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig:	25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig:	25x62x12mm (SKF 613912)
Kupplung Lagernadeln:	# mm x ## mm, (## Stück)
Nebenwelle Kugellager:	12×37×12 mm (SKF 6301)
Hauptwelle Nadellager:	23 Nadeln 3,0 x 11,8 mm
Hauptwelle Rollenlager:	2 Stck. 20x42x9mm (SKF 98204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig:	20-40-6 mm
Kurbelwelle limaseitig:	20-40-6 mm
Hauptwelle radseitig:	27-42-10/7
Vergaser Dell'Orto: TA 18 D ab VL3T MA 19 C
Hauptdüse:	__
Düsennadel:	__
Nadeldüse:	__
Nebendüse:	__
Zündung:
Art:	Unterbrecher-Zündung 6 Volt
Vorzündung:	28° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand:	0,4 mm
Zündkerze:	Bosch W5AC oder NGK B7HS

siehe auch Lager Wideframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen:	8 Zoll
Reifengröße:	3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit):	0,8 - 1 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit):	1,3 bar / 2,1 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager:	12×20×12 mm (2x Nadellager)
Radlager bremstrommelseitig:	__
Radlager schwingenseitig:	__
Lenkrohrlager oben:	19 Kugeln (Ø 7,983 mm)
Lenkrohrlager unten:	28 Kugeln (Ø 3,968 mm)
Bremsen
vorne:	Trommelbremse Ø 125 mm
hinten:	Trommelbremse Ø 127 mm
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne:	einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten:	Triebsatzschwinge
Federung vorne:	1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten:	Federbein mit 3xx mm Länge

Elektrik

Schaltplan 150 VL1

Schaltplan Vespa 150 VL2

Schaltplan Vespa 150 VL3 (bis 82751)

Bauteil	Werte	Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine:	6 Volt - 35 Watt	Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer:	6 Volt - 25/25 Watt	Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht:	6 Volt - 3 Watt	Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung:	keine	--
Rücklicht:	6 Volt - 5 Watt	Sockel: Ba15s
Bremslicht:	ohne	---
Blinker:	keine	---
Hupe:	6 Volt - 10 Watt
Batterie:	6 Volt - 7 + 8 Ah	Batteriemodelle VL2 + VL3
Gleichrichter:	Selen 1,5 Ampere	Batteriemodelle VL2 + VL3
Lichtschalter:	muschelförmig mit grauem Deckel mit Vespa-Schriftzug	vier Schalterstellungen Kill - 0 (alles aus) - Abblendlicht - Fernlicht - Stadtlicht

Schmierstoffe

Dämpfer vorne:	Esso UNIVIS 54 >>
Dämpfer hinten:	Esso UNIVIS 54 >>
Getriebeöl:	SAE 30
Kraftstoffschmierung:	2-Takt Öl - _:__ (xx ml auf 1 Liter Benzin)

Karosserie

Karosse
Rahmenart:	Wideframe (Stahl Sickenrahmen)
Position Rahmennummer:	am oberen Rand der Vergaseröffnung
Anbauteile
Sitzbank / Sattel:	Schwingsattel mit in Rahmenfarbe lackierten Befestigungsarmen, Sattelfedern dunkelgrün lackiert
Schriftzüge und Embleme:	Rechteckemblem am Beinschild, Vespa-Schriftzug
Schlitzrohr Beinschild:	Ulma 162 + 247
Trittleisten:	3/3/3 Breite: ## mm Position: ## mm/ ## mm/ ## mm
Zierleisten:	____
weitere Anbauteile:	-?-

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe

Galvanische Verfahren

• verchromt: Lenker, Bremspedal Hinterradbremse, Vespa-Schriftzug, Scheinwerferring, Schloss Werkzeugtaschenhalter (sic!)
• hochglanzpoliert: Brems- und Kupplungshebel, Kickstarter, Zierfinne am Scheinwerfergehäuse
• verzinkt: Ständer und Ständerfeder, vordere Dämpferfeder, Unterlegscheibe Kickstarter, Felgen- und Radmuttern sowie alle außenliegenden Schrauben
• phosphatiert: Stoßdämpfer hinten, Federn der Hinterradfederung, sowie die entsprechenden Befestigungen und Schrauben einschl. Motorbefestigung

Sonstiges / Besonderheiten

• Tacho: Skala bis 90 kmh
• Scheinwerfergehäuse mit länglich-rechteckigem Lichtkontrollfenster oberhalb Tacho
• Rücklichtgehäuse in Rahmenfarbe lackiert
• die Lichtkontrollscheibe fürs Scheinwerfergehäuse bekommt man bei Peter Erhorn
• Schaltplan VL1
• Schaltplan VL2
• Schaltplan VL3

Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)

• blabla
• blabla
• blabla

Quellen

Vespa Tecnica Band 1 + 2

Weblinks

VL Struzzo Sammeltopic im GSF

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