Motovespa 160 GT (09C): Unterschied zwischen den Versionen

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Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.
Die '''Motovespa 160''' (09C) ist ein Roller des spanischen [[Motovespa_S.A._(Lizenznehmer_Spanien)|Lizenznehmers '''Motovespa S.A.''']] mit Sitz in Madrid.  
 


== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==
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== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==
* Typ: Motovespa 160 (09C)
* Hersteller: Motovespa S.A. Madrid
=== Technische Daten ===
=== Technische Daten ===
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| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20''' (5% = 50 ml auf 1 Liter Benzin)
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Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User '''MV S.A.''' oder '''V50Killer''' kommuniziert werden.


== weitere allgemeine Fahrzeugdaten ==
== weitere allgemeine Fahrzeugdaten ==

Version vom 27. Juli 2022, 15:14 Uhr

Die Motovespa 160 (09C) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid.

Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1967-1977 09C ☆ 000#### - 0###### #.### Stück keine Änderung
  Stückzahl insgesamt: ##.### Stück  

Farben

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1967 - xxx / xxxx (#####) xxxx / xxxx (####) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: xxxxx / xxxxx (#####)

Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 7,8 PS bei 5200 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 95 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx %
Abmessungen
Radstand: 1240 mm
Gesamtlänge: 1780 mm
max. Breite: 680 mm
max. Höhe: 1040 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 xxx mm
Wendekreis: xxxx mm
Gewicht
Leergewicht:   98 kg
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4L Reserve)
Verbrauch: 2,5 Liter
Reichweite: ~ 300 km


Motor

Motornummer: 09M
Motortyp: 2-Takt Direktsauger
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 161,16 cm³
Bohrung: 60,0 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 7,8:1
Kolben: Ø 60,00 mm
Kompressionshöhe: 35 + 7,50,
Länge: 74,
Kolbenbolzen: 15 X 51,50;
Barikit-Referenz(rzt.de): P-309;
Grand-Sport.de: Kolben
VESPA 160 Spagna, 60,0 - 62,0mm
Kurbelwelle: 2x Konus D1=18.5/D2=13.5/L=27mm siehe
Getriebe
Primärübersetzung: 21/67 Zähne
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 13:57 Z - (_:__)
2. Gang: 13:41 Z - (_:__)
3. Gang: 17:38 Z - (_:__)
4. Gang: 21:34 Z - (_:__)
Kickstarterzahnrad ]] 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12 mm (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 25×62×12 mm (wie Sprint)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11 (wie Sprint)
Nebenwelle Kugellager: 12x40x12 mm (FAG/SKF 6203)
Hauptwelle Festlager(Rad): 47x20x14 mm (FAF/SKF 6204)
Hauptwelle Loslager(Schaltraste): 29 x 35 x 13 mm (Nadellager)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20×62×6.5 mm (wie Sprint)
Kurbelwelle limaseitig: 20-40/60-6 (Metall mit Kerbe)
Hauptwelle radseitig: 30-40-7 mm (wie 160GS/180SS)[1]
Vergaser Dell'Orto UA 19-S1
Hauptdüse: 82
Nadel: Typ: "C"
Konus der Nadel beginnend
bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm
Nebendüse: 50
Schwimmer: 6,5 Gramm
Zündung:
Art: Fa. Femsa: (GT spezifisch)
kontaktlose Innenrotor Zündanlage
Vorzündung: 21° +/- 1° vor OT
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 2.1x10 Zoll
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,3 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,3 bar / 2,3 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 2x 12x20x12mm (SKF HK2012)
Radlager bremstrommelseitig: 17×40×12 mm (SKF/FAG 6203)
Radlager schwingenseitig: 12×32×10 mm (SKF/FAG 6201)
Lenkrohrlager oben: Steuersatz, Kugel Ø 4mm (SIP/SCK)
Lenkrohrlager unten: Steuersatz, Kugel Ø 8mm (SIP/SCK)
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
hinten: Trommelbremse Ø innen 150 mm
Beläge: wie Vespa 150 Sprint
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 12 Volt - 35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
(elektronisch)
Scheinwerfer: 12 Volt - 35/35 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Scheinwerfer:
Ø xxx mm
Standlicht: 12 Volt - 10 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 12 Volt - 1 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 12 Volt - 7 Watt Sockel: ____
Bremslicht: 12 Volt - 15 Watt Soffitte: _____
Hupe: 12 Volt AC

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: Hydrauliköl >>
Dämpfer hinten: Hydrauliköl >>
Getriebeöl: 250ml
oder eben stehend bis es
zum Öleinlass wieder rausläuft
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20 (5% = 50 ml auf 1 Liter Benzin) 


Die folgende Auflistung soll als Leitfaden dienen und häufig widerkehrende Fragen reduzieren. Alle Angaben wurden bereits im GSF kommuniziert, teilweise selbst validiert und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Richtigkeit. Sinnvollerweise wird diese Liste fortlaufend durch alle User erweitert, indem Korrekturen oder Zusätze an die GSF-User MV S.A. oder V50Killer kommuniziert werden.


weitere allgemeine Fahrzeugdaten

  • Tachowelle: Rally 2,7mm oben und unten mit 9er Schnecke
  • Bowdenzüge: wie Vespa Sprint
  • Trittleisten: wie Vespa Sprint aber verkürzt (Info GSF)
  • Stoßdämpfer: wie Vespa Sprint
  • Bremspedal: Vespa Smallframe mit Bremspedalschalter als Schließer (entgegen Smallframe Standard) Typ folgender Modelle passt: PK50-125 S/XL/XL2/XL/PX80-200E Lusso/`98/MY/`11/T5
  • Sitzbank: passt bei Bedarf von Vespa Sprint
  • Kotflügel: Rally
  • Seitenhauben: Rally

Links

 

Elektrik

  • Leistung LiMa: 12V / 35W
  • Scheinwerfer: 35-35W
  • Standlicht: 10W
  • Rücklicht: 7W
  • Bremslicht: 15W
  • Tachobeleuchtung: 1W

Zündung

oder Polradabzieher 27x1,25 mm Simson

  • Grundabstimmung: Langloch der Zündgrundplatte mittig ausrichten

Motordaten

  • Motor 09M
  • Leistung 7,8 PS bei 5200U/min
  • Hubraum 161,16cm3
  • Direktansauger mit Fallstromvergaser Dell Orto UA 19-S1
  • Primär 67 Zähne
  • Nebenwelle 21 / 17 / 13 / 13 Zähne (kontrolliert)
  • Hauptwelle 34 / 38 / 41 / 57 Zähne
  • Kickstarterzahnrad 12 / 12 Zähne , D=21,8 mm
  • Zylinder: D_Kolben=60mm, D_Fuss=68.3mm
  • Kurbelwelle: 2x Konus D1=18.5/D2=13.5/L=27mm siehe
  • Kolben: Nenndurchmesser: 60,00, Kompressionshöhe: 35 + 7,50, Länge: 74, Kolbenbolzen: 15 X 51,50; Barikit-Referenz(rzt.de): P-309; Grand-Sport.de: Kolben VESPA 160 Spagna, 60,0 - 62,0mm

Lager

  • Nebenwelle: Sprint, 6302 / C3, (42 x 15 x 13 mm)
  • Nebenwelle: Sprint, Nadeln, 21 Stück, 2mm x 11mm
  • Kurbelwelle: Sprint, 2 x (25 x 62 x 12 mm) Flywheel und Clutchside
  • Antriebswelle / Hauptwelle: Nadellager (29 x 35 x 13 mm)
  • Antriebswelle / Hauptwelle: 6204 (47 x 20 x 14 mm)

Simmerringe

Kupplung

  • Kupplungsbeläge: PX200, DN 115 mm
  • Kupplungskorb: Korb der GS150 passt,
  • Primärritzel 21 Zähne
  • Kupplungspilz: Sprint
  • Abzieher: 23x1,5 SS180/GS160
  • Konus der Kupplung (s.o.) ist NICHT gleich GS160

Dichtungen

  • Gehäuse: allg. Sprint
  • Schaltrastengehäuse: Sprint
  • O-Ring Kupplungsdeckel: Sprint
  • O-Ring Kickstarter: Sprint

 

Getriebe

 

Zylinder

  • Kolbenringe (d=60mm, 2.5mm mit Flankensicherung)

 

Vergaser

  • Hardware: Modell: Dell Orto UA 19-S1
  • Nebendüse: 50
  • Hauptdüse: 82
  • Schwimmer: 6,5 Gramm
  • Nadel Typ: "C" Konus der Nadel beginnend bei 2,48 mm zulaufend auf 2,17 mm

Einstellungen

  • Schwimmernadel: die Nadel schaut normal oben soweit raus, dass man die erste Kerbe sieht
  • Gemischschraube: 2,5-3 Umdrehungen raus
  • Mischverhältnis: 1 zu 20 (5%)

Hilfestellung Bestellung

Motor-Scooterclassico

Für das Vorhaben einer Motorrevision bietet es sich an das Komplettpaket bei Scooterclassico zu bestellen. Nebst Lager, Simmerringe, Dichtungen und Schaltkreuz ist ein Primärreparaturkit enthalten. Kupplungsbeläge (s. oben) müssen extra bestellt werden. Empfehlenswert ist der Blick auf den Kupplungskorb, da dieser oft rissig ist.

Allgemein-Scooterclassico

Sonstige

  1. ↑ http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+antriebswelle+_91045000
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