Anzugsmomente Vespa Largeframe: Unterschied zwischen den Versionen

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K (Anchorlinks -> Hinweis Steuerlager)
 
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'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) hatten im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX etc. angezogen werden.
'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) haben im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager|alternativ auch wie PX ↓]] etc. angezogen werden.  


== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) ==
== Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T) ==
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== Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E ==
== Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E ==


 
{| class="wikitable" style="border:1px solid #ABCDEF;text-align:left;"
=== Motor ===
! Schraube  || Anzugsmoment in Nm || ref
{| border="0"
|-
| align="left" width="400" | Schrauben f. Zündgrundplatte
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" |  Motor
| align="right" width="100" | 3 - 4 Nm
|-
|<ref name="WerkstatthandbuchPX">[http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/VNX1T.VSX1T.serv.man.r.pdf Werkstatthandbuch P 125 X / P 150 X / P 200 E], S. 71</ref> <ref name="SCK">[http://scooter-center.com/assets/pdf/kat-schalt/Block0520080-099.pdf Katalog SCK Klassik], Scooter Center Köln, S. 93</ref>
| width="400" | Anlasser (Befestigungsmutter)
| align="right" width="160" | 10 - 15 Nm  || width="40" |<ref name="SCK"/>
|-
| Anlasser (Untere Befestigungsschraube)
| align="right" | 6 - 8 Nm  || <ref name="SCK"/>
|-
| Gehäusehälften (Muttern M7)
| align="right" | 13 - 15 Nm  || <ref name="SCK"/>
|-
| Kickstarterhebel - Schraube
| align="right" | 23 - 26 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="right" | 40 - 45 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Kupplungsdeckel (3x M6)
| align="right" | 6 - 8 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="right" | 60 - 65 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Motorschwinge - Motorbolzen am Rahmen
| align="right" | 61 - 75 Nm  <br/> 60 - 75 Nm|| <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <br/>  <ref name="SCK"/>
|-
| Nebenwelle / Vorgelege (Mutter außen)
| align="right" | 30 - 35 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Schaltkreuz (Linksgewinde! Schraubensicherung)
| align="right" | 15 - 18 Nm ||
|-
| Zündgrundplatte (3 Schrauben)
| align="right" | 3 - 4 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX">[http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/VNX1T.VSX1T.serv.man.r.pdf Werkstatthandbuch P 125 X / P 150 X / P 200 E], S. 71</ref> <ref name="SCK">[http://scooter-center.com/assets/pdf/kat-schalt/Block0520080-099.pdf Katalog SCK Klassik], Scooter Center Köln, S. 93</ref>
|-
| Pickup (Schraube)
| align="right" | 2 - 2,5 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| Zündkerze
| align="right" | 18 - 24 Nm ||
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" |  Zylinder / Vergaser
|-
| Vergaserschrauben (2x M7)
| align="right" | 16 - 20 Nm  || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schraube f. Kickstarter
| Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder
| align="right" width="100" | 23 - 26 Nm
| align="right" | 16 - 26 Nm || <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schraube f. Pick-Up (P 200 E)
| Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge
| align="right" width="100" | 2 - 2,5 Nm
| align="right" | 33 - 53 Nm || <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter f. Kupplung
| Krümmer - Gewindestutzen zw. Zylinder -> Auspuff (P200E)
| align="right" width="100" | 40 - 45 Nm
| align="right" | 75 - 80 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter f. Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad
| colspan="3" style="background:#FEF6E7;text-align:right;" | Bei Aluminium-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.
| align="right" width="100" | 30 - 35 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter zur Befestigung Polrad
| Zylinderkopf - 4 Muttern '''M7''' (P125X, P150X)
| align="right" width="100" | 60 - 65 Nm
| align="right" | 13 - 18 Nm  <br/> 16 - 18 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <br/>  <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schrauben f. Vergaser
| Zylinderkopf - 4 Muttern '''M8''' (P200X, PX200)
| align="right" width="100" | 16 - 20 Nm
| align="right" | 17 - 22 Nm <br/> 20 - 24 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <br/>  <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schrauben Kupplungsdeckel
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" | Steuerung
| align="right" width="100" | 6 - 8 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Stutzen zw. Zylinder u. Auspufftopf (P200E)
| Oberer [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager|Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓]]
| align="right" width="100" | 75 - 80 Nm
| align="right" | erst 50 - 60 Nm, <br/> danach 80° - 90° lösen *  || <ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"> Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO </ref>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Muttern Gehäusehälften
| Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
| align="right" width="100" | 13 - 15 Nm
| align="right" | 30 - 40 Nm ***  || <ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"/>
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter zur Befestigung des Auspuffs am Zylinder
| colspan="3" style="background:#FEF6E7;text-align:right;" | *** im Laufe der Jahre wurde die Angabe des Drehmoments der Kontermutter für das Steuerlager immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5
| align="right" width="100" | 16 - 26 Nm
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Bolzen zur Befestigung des Auspuffs am Motorgehäuse
| Klemmringmutter für Lenkkopf
| align="right" width="100" | 33 - 53 Nm
| align="right" | 30 - 44 Nm || <ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio"/>
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Befestigungsmutter des Anlassers
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" | Aufhängung vorne
| align="right" width="100" | 10 - 15 Nm
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Untere Befestigungsschraube des Anlassers
| Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (2 Muttern)
| align="right" width="100" | 6 - 8 Nm
| align="right" | 20 - 27 Nm   || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schaltkreuz (Linksgewinde,Schraubensicherung)
| Stoßdämpferbefestigung oben (1 Mutter)
| align="right" width="100" | 15 - 18 Nm
| align="right" | 30 - 40 Nm   || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|}
 
 
 
===Zylinder===
''Bei Alu-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.''
 
{| border="0"
| align="left" width="400" | Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7)
| align="right" width="100" | 13 - 18 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
| align="right" width="100" | 16 - 18 Nm
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter d. Zylinderkopfes (P200E, M8)
| Stoßdämpferbefestigung unten (2 Muttern)
| align="right" width="100" | 17 - 22 Nm
| align="right" | 20 - 27 Nm   || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
| align="right" width="100" | 20 - 22 Nm
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Zündkerze
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" | Aufhängung hinten
| align="right" width="100" | 20 - 24 Nm
|<ref name="SCK"/>
|}
 
 
 
=== Vordere Aufhängung ===
{| border="0"
| align="left" width="400" | Muttern zur Befest. der oberen Stoßdämpfer-Abstützplatte
| align="right" width="100" | 20 - 27 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter f. Stoßdämpfer oben
| Stoßdämpferbefestigung am Motorblock
| align="right" width="100" | 30 - 40 Nm
| align="right" | 13 - 23 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter f. Stoßdämpfer unten
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="3" | Räder / Bremsen
| align="right" width="100" | 20 - 27 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|}
 
 
 
=== Steuerung ===
{| border="0"
| align="left" width="400" | Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers
| align="right" width="300" | 50 - 60 Nm , dann 80°-90° lösen
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Obere Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
| Bremstrommel Vorderachse PX alt (16mm Achse - M12)
| align="right" width="100" | 30 - 40 Nm ***
| align="right" | 75 - 90 Nm ||  
|<ref name="Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Schraube z. Lenkerbefestigung (Klemmung)
| Bremstrommel Vorderachse PX Lusso (20mm Achse - M16)
| align="right" width="100" | 30 - 44 Nm
| align="right" | 60 - 100 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-  
|}
| Bremstrommel Hinterachse PX alt (mit 27mm Flansch)
 
| align="right" | 75 - 90 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
'*** im Laufe der Jahre wurde die Angabe immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5
|-
 
| Bremstrommel Hinterachse PX Lusso (mit 30mm + 31,5mm Bremstrommel-Flansch)
=== Hintere Aufhängung ===
| align="right" | 90 - 110 Nm || <ref name="SCK"/>
{| border="0"
| align="left" width="400" | Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen
| align="right" width="100" | 61 - 75 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
| align="right" width="100" | 60 - 75 Nm
|<ref name="SCK"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Mutter zur unteren Stoßdämpferbefestigung
| Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
| align="right" width="100" | 13 - 23 Nm
| align="right" | 20 - 27 Nm || <ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|}
|}


=== Räder ===
{| border="0"
| align="left" width="400" | Mutter der Hinterradachse
| align="right" width="100" | 75 - 90 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
| align="right" width="100" | 90 - 110 Nm
|<ref name="SCK"/>
|- valign="top"
| align="left" width="400" | Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel
| align="right" width="100" | 20 - 27 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/> <ref name="SCK"/>
|-
| align="left" width="400" | Mutter d. Vorderradachse
| align="right" width="100" | 60 - 100 Nm
|<ref name="WerkstatthandbuchPX"/>
| align="right" width="100" | 75 - 90 Nm
|<ref name="SCK"/>
|}


== Vespa T5 ==
== Vespa T5 ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! Schraube  || Anzugsmoment in Nm
! Schraube  || Anzugsmoment in Nm
Zeile 325: Zeile 282:
|-
|-
| align="left" width="400" | Anlasser (Befestigungsmutter)
| align="left" width="400" | Anlasser (Befestigungsmutter)
| align="right" width="160" | 10 - 15 Nm <ref name=" WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 10 - 15 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"> Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125 T5, Dis. 404042, S. 34 </ref>
|-
|-
| align="left" width="400" | Anlasser (Untere Befestigungsschraube)
| align="left" width="400" | Anlasser (Untere Befestigungsschraube)
| align="right" width="160" | 6 - 8 Nm <ref name=" WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 6 - 8 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Gehäusehälften (Muttern M7)
| align="left" width="400" | Gehäusehälften (Muttern M7)
| align="right" width="160" | 13 - 15 Nm <ref name=" WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 6 - 8 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Kickstarterhebel - Schraube
| align="left" width="400" | Kickstarterhebel - Schraube
| align="right" width="160" | 23 - 26 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 23 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="left" width="400" | Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="right" width="160" | 40 - 45 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 40 - 45 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Kupplungsdeckel (3x M6)
| align="left" width="400" | Kupplungsdeckel (3x M6)
| align="right" width="160" | 6 - 8 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 6 - 8 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="left" width="400" | Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle)
| align="right" width="160" | 60 - 65 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 60 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Motorschwinge - Motorbolzen
| align="left" width="400" | Motorschwinge - Motorbolzen
| align="right" width="160" | 60 - 75 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 60 - 75 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Nebenwelle (Mutter außen)
| align="left" width="400" | Nebenwelle (Mutter außen)
Zeile 355: Zeile 312:
|-
|-
| align="left" width="400" | Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)
| align="left" width="400" | Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter)
| align="right" width="160" | 30 - 35 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 30 - 35 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Zündgrundplatte (3 Schrauben)
| align="left" width="400" | Zündgrundplatte (3 Schrauben)
| align="right" width="160" | 3 - 4 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 3 - 4 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Pickup (Schraube)
| align="left" width="400" | Pickup (Schraube)
| align="right" width="160" | 2 - 2,5 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 2 - 2,5 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Zündkerze
| align="left" width="400" | Zündkerze
| align="right" width="160" | 18 - 24 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5">[http://www.vesparesources.com/index.php?module=Areafiles&func=display&lid=125&cid=10 Werkstatthandbuch PX 125 T5], S. 34</ref>
| align="right" width="160" | 18 - 24 Nm <ref name=" Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Zylinder / Vergaser
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Zylinder / Vergaser
|-
|-
| align="left" width="400" | Vergaser  
| align="left" width="400" | Vergaser  
| align="right" width="160" | 16 - 20 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 16 - 20 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder
| align="left" width="400" | Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder
| align="right" width="160" | 16 - 26 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 16 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge
| align="left" width="400" | Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge
| align="right" width="160" | 33 - 53 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 33 - 53 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Zylinderkopf (4 x Muttern)
| align="left" width="400" | Zylinderkopf (4 x Muttern)
| align="right" width="160" | 16 - 26 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 16 - 26 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Steuerung  
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Steuerung  
|-
|-
| align="left" width="400" | Lenkkopflager Lagerschale (T5 / Cosa)
| align="left" width="400" | Oberer Oberer [[#*_Hinweis_Anzugsmomente_Steuerlager|Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓]]
| align="right" width="160" | 6 - 7 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="300" | 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
| align="left" width="400" | Lenkkopflager Kontermutter (Ringmutter oben)
| align="right" width="160" | *50 - 60 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Lenkkopflager obere Nutmutter (T5 / Cosa) ?unklar - evtl. Doppelung?
| align="left" width="400" | Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers
| align="right" width="160" | 80 - 90 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/> <ref name="SCK"/>
| align="right" width="300" | 80 - 90 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Lenkkopf Befestigungsschraube
| align="left" width="400" | Klemmringmutter für Lenker
| align="right" width="160" | 30 - 44 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 55 - 65 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Aufhängung vorne
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Aufhängung vorne
|-
|-
| align="left" width="400" | Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)
| align="left" width="400" | Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern)
| align="right" width="160" | 20 - 27 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 20 - 27 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
| align="left" width="400" | Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)
| align="left" width="400" | Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter)
| align="right" width="160" | 30 - 40 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 30 - 40 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Aufhängung hinten
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Aufhängung hinten
|-
|-
| align="left" width="400" | Stoßdämpferbefestigung am Motorblock
| align="left" width="400" | Stoßdämpferbefestigung am Motorblock
| align="right" width="160" | 13 - 23 Nm <ref name="WerkstatthandbuchT5"/>
| align="right" width="160" | 13 - 23 Nm <ref name="Werkstatthandbuch T5"/>
|-
|-
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Räder / Bremsen
! style="background:#d0d0ff; text-align:left;" colspan="2" |  Räder / Bremsen
|-
|-
| align="left" width="400" | Bremsarm vorne (Mutter)
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|-
|-
| align="left" width="400" | Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)
| align="left" width="400" | Exzenterbremsnocke vorne (Schraube)
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|-
|-
| align="left" width="400" | Bremstrommel Mutter - vorne
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|-  
|-  
| align="left" width="400" | Bremstrommel Mutter - hinten
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|-
|-
| align="left" width="400" | Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
| align="left" width="400" | Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten
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|}


  <nowiki>*</nowiki> Nachdem das Anzugsmoment erreicht ist, den Gewindering um 1/4 Umdrehung lösen.<ref name="SCK"/>
== * Hinweis Anzugsmomente Steuerlager ==
  * In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.


== Quellen ==
== Quellen ==
Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES)
<references/>
<references/>


Aktuelle Version vom 1. Juli 2024, 19:53 Uhr

Vespa 125 Super / 150 Super / Sprint / Sprint V. / 180 Super Sport / 180 Rally / 200 Rally[Bearbeiten]

Die Werte der ersten Spalte sollten analog auch für andere Largeframe-Oldies wie VNB / VBA / VBB gelten.

Anzugsmomente:[Bearbeiten]

Schraube Anzugsmoment (Standard) abweichend
Motor
Schrauben f. Zündgrundplatte 3 - 4 Nm [1] 3 - 5 Nm (180 SS) [1]
Schraube f. Kickstarter 23 - 26 Nm [1]  
Schraube f. Pick-Up 2 - 2,5 Nm (200 Rally) [1]  
Mutter f. Kupplung 40 - 45 Nm [1] 50 - 55 Nm (180 SS) [1]
Mutter f. Vorgelegebefestigung 30 - 35 Nm [1]  
Mutter zur Befestigung Polrad 60 - 65 Nm [1]  
Schrauben Kupplungsdeckel 6 - 8 Nm [1]  
Zylinder
Mutter d. Zylinderkopfes (P125X, P150X, M7) 13 - 18 Nm [1] 15 - 18 Nm (180 SS / Rally) [1]
Steuerung
oberer Lagersitz Lenkrohr 6 - 7 Nm ** [1]  
Kontermutter Lenkrohr 50 - 60 Nm  
Vordere Aufhängung
Mutter f. Stoßdämpfer unten 30 - 35 Nm [1] keine Angabe f. 180 SS [1]
Hintere Aufhängung
Schraube zur Verankerung der Motorschwinge am Rahmen 60 - 75 Nm [1]  
Räder
Mutter der Hinterradachse 70 - 80 Nm [1] 90 - 110 Nm [2]
Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel 20 - 27 Nm [1]  
Mutter d. Vorderradachse 50 - 55 Nm [1]  

'** Die Largeframe Vespas ab 1965 (?) haben im Gegensatz zu den vorherigen Modellen ein Verstärkungsrohr zwischen der oberen und unteren Steuerlagerschale und können deshalb alternativ auch wie PX ↓ etc. angezogen werden.

Vespa GS/4 + GS 160 (VSB1T)[Bearbeiten]

Schraube Anzugsmoment in Nm
Motor (VSB1M)
Gehäusehälften (Muttern M7) 12 - 15 Nm
Kickstarterhebel - Schraube 23 - 26 Nm [1]
Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle) 50 - 54 Nm
Kupplungsdeckel (3x M6) 6 - 8 Nm [1]
Lüfterrad / Rotor (3 x Schraube M8) -?-
Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle) 60 - 65 Nm
Motorschwinge - Motorbolzen 60 - 75 Nm
Nebenwelle (Mutter außen) 30 - 35 Nm [1]
Schaltkreuz (Linksgewinde!) 15 - 18 Nm
Zündgrundplatte (3 Schrauben) 3 - 5 Nm [1]
Zylinder / Vergaser
Vergaser SI 27/23 (3 x M7 ) 15 - 18 Nm
Luftfilterdeckel 8 - 10 Nm
Auslassstutzen Zylinder (M42 x 1) 65 - 70 Nm
Krümmer Schelle 16 - 26 Nm
Zylinderkopf (4 x Muttern M8 SW14) 15 - 18 Nm
Steuerung
Lenkkopflager Lagerschale 6 - 7 Nm (handfest)
Lenkkopflager Kontermutter 50 - 60 Nm [1]
Aufhängung
Stoßdämpferbefestigung unten (Schwinge vorne) 30 - 35 Nm [1]
Stoßdämpferbefestigung Motor (M9) 18 - 22 Nm
Räder
Bremstrommel Mutter - vorne (mit Splint) 50 - 54 Nm [1]
Bremstrommel Mutter - hinten (mit Splint) 90 - 110 Nm
Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten 20 - 27 Nm [1]


Vespa PX 125 / PX 150 / P 200 E[Bearbeiten]

Schraube Anzugsmoment in Nm ref
Motor
Anlasser (Befestigungsmutter) 10 - 15 Nm [2]
Anlasser (Untere Befestigungsschraube) 6 - 8 Nm [2]
Gehäusehälften (Muttern M7) 13 - 15 Nm [2]
Kickstarterhebel - Schraube 23 - 26 Nm [3] [2]
Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle) 40 - 45 Nm [3] [2]
Kupplungsdeckel (3x M6) 6 - 8 Nm [3] [2]
Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle) 60 - 65 Nm [3] [2]
Motorschwinge - Motorbolzen am Rahmen 61 - 75 Nm
60 - 75 Nm		 [3]
[2]
Nebenwelle / Vorgelege (Mutter außen) 30 - 35 Nm [3] [2]
Schaltkreuz (Linksgewinde! Schraubensicherung) 15 - 18 Nm
Zündgrundplatte (3 Schrauben) 3 - 4 Nm [3] [2]
Pickup (Schraube) 2 - 2,5 Nm [3] [2]
Zündkerze 18 - 24 Nm
Zylinder / Vergaser
Vergaserschrauben (2x M7) 16 - 20 Nm [3] [2]
Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder 16 - 26 Nm [2]
Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge 33 - 53 Nm [2]
Krümmer - Gewindestutzen zw. Zylinder -> Auspuff (P200E) 75 - 80 Nm [3] [2]
Bei Aluminium-Zylindern die vom Hersteller angegebenen Werte beachten! Maximal dürften es bei Alu 13-14 Nm sein.
Zylinderkopf - 4 Muttern M7 (P125X, P150X) 13 - 18 Nm
16 - 18 Nm		 [3]
[2]
Zylinderkopf - 4 Muttern M8 (P200X, PX200) 17 - 22 Nm
20 - 24 Nm		 [3]
[2]
Steuerung
Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓ erst 50 - 60 Nm,
danach 80° - 90° lösen *		 [4]
Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers 30 - 40 Nm *** [4]
*** im Laufe der Jahre wurde die Angabe des Drehmoments der Kontermutter für das Steuerlager immer wieder erhöht, erst auf 50-60 Nm dann 60-70Nm und bis zu 80-90 Nm bei der T5
Klemmringmutter für Lenkkopf 30 - 44 Nm [4]
Aufhängung vorne
Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (2 Muttern) 20 - 27 Nm [3] [2]
Stoßdämpferbefestigung oben (1 Mutter) 30 - 40 Nm [3] [2]
Stoßdämpferbefestigung unten (2 Muttern) 20 - 27 Nm [3] [2]
Aufhängung hinten
Stoßdämpferbefestigung am Motorblock 13 - 23 Nm [3] [2]
Räder / Bremsen
Bremstrommel Vorderachse PX alt (16mm Achse - M12) 75 - 90 Nm
Bremstrommel Vorderachse PX Lusso (20mm Achse - M16) 60 - 100 Nm [3] [2]
Bremstrommel Hinterachse PX alt (mit 27mm Flansch) 75 - 90 Nm [3]
Bremstrommel Hinterachse PX Lusso (mit 30mm + 31,5mm Bremstrommel-Flansch) 90 - 110 Nm [2]
Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten 20 - 27 Nm [3] [2]


Vespa T5[Bearbeiten]

Schraube Anzugsmoment in Nm
Motor (VNX5M)
Anlasser (Befestigungsmutter) 10 - 15 Nm [5]
Anlasser (Untere Befestigungsschraube) 6 - 8 Nm [5]
Gehäusehälften (Muttern M7) 6 - 8 Nm [5]
Kickstarterhebel - Schraube 23 - 26 Nm [5]
Kupplung (zentrale Mutter Kurbelwelle) 40 - 45 Nm [5]
Kupplungsdeckel (3x M6) 6 - 8 Nm [5]
Lüfterrad- Polradmutter (zentrale Mutter Kurbelwelle) 60 - 65 Nm [5]
Motorschwinge - Motorbolzen 60 - 75 Nm [5]
Nebenwelle (Mutter außen) 30 - 35 Nm [1]
Schaltkreuz (Linksgewinde!) 15 - 18 Nm
Vorgelegebefestigung/Primärzahnrad (Mutter) 30 - 35 Nm [5]
Zündgrundplatte (3 Schrauben) 3 - 4 Nm [5]
Pickup (Schraube) 2 - 2,5 Nm [5]
Zündkerze 18 - 24 Nm [5]
Zylinder / Vergaser
Vergaser 16 - 20 Nm [5]
Auspuff Muttern Befestigung am Zylinder 16 - 26 Nm [5]
Auspuff Bolzen Befestigung an der Schwinge 33 - 53 Nm [5]
Zylinderkopf (4 x Muttern) 16 - 26 Nm [5]
Steuerung
Oberer Oberer Laufring des oberen Lenkkopflagers ↓ 50 - 60 Nm, dann 80°-90° lösen * [5]
Ringmutter zur Konterung des oberen Lenkkopflagers 80 - 90 Nm [5]
Klemmringmutter für Lenker 55 - 65 Nm [5]
Aufhängung vorne
Stoßdämpfer-Abstützplatte oben (Muttern) 20 - 27 Nm [5]
Stoßdämpferbefestigung oben (Mutter) 30 - 40 Nm [5]
Aufhängung hinten
Stoßdämpferbefestigung am Motorblock 13 - 23 Nm [5]
Räder / Bremsen
Bremsarm vorne (Mutter) 7 - 10 Nm [5]
Exzenterbremsnocke vorne (Schraube) 7 - 10 Nm [5]
Bremstrommel Mutter - vorne 75 - 90 Nm [5]
Bremstrommel Mutter - hinten 90 - 110 Nm [5]
Felgenbefestigung (5 x Mutter M8) vorne + hinten 20 - 27 Nm [5]

* Hinweis Anzugsmomente Steuerlager[Bearbeiten]

* In den Werkstatthandbüchern finden sich teilweise unterschiedliche und widersprüchliche bzw. unsinnige Angaben, hier wurden durch PIAGGIO vermutlich Fehler beim Umrechnen von kgm in Nm gemacht. In den alten Werkstatthandbüchern für Vespas wird die obere Lagerschale meist mit 6-7 Nm (ca. handfest) angezogen und anschliessend mit 50-60 Nm gekontert. Dies ist angebracht, da die Vespas vor 1960 kein Verstärkungsrohr zwischen den beiden Lagerschalen hatten. Bei den späteren Modellen mit Verstärkungsrohr kann der obere Lagerring mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" angezogen werden. Das Kontern erfolgt mit 30-70 Nm, je nach Handbuch und Zeit. Bei neu eingebautem Steuerlager kann es aufgrund von Setzungserscheinungen nach einiger Zeit zu Spiel kommen. Vermutlich wollte man dies mit der Methode "50-60 Nm, dann lösen um 80°-90°" verhindern, da sich die eingepressten Lagerschalen mit dem übermässigen Anziehen setzen konnten.

Quellen[Bearbeiten]

Service manual - Dis. N. 210378/PR-4000/8011 (EN/ES)

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 Werkstatthandbuch V50 / V90 / SS90 / Primavera / Super / GT / GTR / TS / Sprint / Sprint V. / Super Sport / Rally, S. 91f.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 Katalog SCK Klassik, Scooter Center Köln, S. 93
  3. ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 3,15 3,16 3,17 3,18 Werkstatthandbuch P 125 X / P 150 X / P 200 E, S. 71
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Variante al manuale per Stazioni di servizio Vespa, Dis. 210060, PX125/150/200E, PIAGGIO
  5. ↑ 5,00 5,01 5,02 5,03 5,04 5,05 5,06 5,07 5,08 5,09 5,10 5,11 5,12 5,13 5,14 5,15 5,16 5,17 5,18 5,19 5,20 5,21 5,22 5,23 5,24 5,25 5,26 Manuale per Stazioni di Servizio Vespa PX125 T5, Dis. 404042, S. 34


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