Vespa 50 Special (V5A2T-V5B1T-V5B3T): Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:V5A2T Scheinwerfer.jpg | thumb | SIEM-Scheinwerfer der Vespa 50 Special (V5A2T)]] [[Datei:V5A2T Lenker.jpg | thumb | Lenker der ital. Vespa 50 Special (V5A2T) ohne Tacho]]
[[Datei:V5A2T Tank.jpg | thumb | Tank der ital. Vespa 50 Special (V5A2T) mit Sattelbrücke für Schwingsattel]]


== Baujahre und Rahmennummern<ref>[http://www.tuttifuori.altervista.org/vespa50special_files/vespamodellitelai.htm Übersicht der Rahmennummern auf www.tuttifuori.altervista.org]</ref> ==
== Baujahre und Rahmennummern<ref>[http://www.tuttifuori.altervista.org/vespa50special_files/vespamodellitelai.htm Übersicht der Rahmennummern auf www.tuttifuori.altervista.org]</ref> ==
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! style="background:#9BC2E6;"| Rahmenpräfix
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmenpräfix
! style="background:#9BC2E6;"| Motorpräfix
! style="background:#9BC2E6;"| Motorpräfix
! style="background:#9BC2E6;text-align:left"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;text-align:center"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;text-align:right"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center"| Stückzahl
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! style="background:#9BC2E6;text-align:center"| Typ
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| 1969 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 1001 - 2015 || 1.015 Stück|| 1. Serie
| 1969 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 001001 - 002015 || 1.015 Stück|| 1. Serie
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| 1970 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 2016 - 34257 || 32.242 Stück|| 1. Serie
| 1970 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 002016 - 034257 || 32.242 Stück|| 1. Serie
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| 1971 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 34258 - 65526 || 31.269 Stück|| 1. Serie
| 1971 || V5'''A2'''T || V5'''A2'''M || ☆ 034258 - 065526 || 31.269 Stück|| 1. Serie
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| 1972 || V5'''A2'''T </br> V5'''B1'''T || V5'''A2'''M </br> V5'''A2'''M || ☆ 65527 - 96013 </br> ☆ 1001 - 6426 || 30.487 Stück </br> 5.426 Stück || 1. Serie </br> 2. Serie
| 1972 || V5'''A2'''T </br> V5'''B1'''T || V5'''A2'''M </br> V5'''A2'''M || ☆ 065527 - 096013 </br> ☆ 001001 - 006426 || 30.487 Stück </br> 5.426 Stück || 1. Serie </br> 2. Serie
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| 1973 || V5'''B1'''T || V5'''A2'''M || ☆ 6427 - 42385 || 35.959 Stück|| 2. Serie
| 1973 || V5'''B1'''T || V5'''A2'''M || ☆ 006427 - 042385 || 35.959 Stück|| 2. Serie
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|-
| 1974 || V5'''B1'''T || V5'''A2'''M || ☆ 42386 - 86507 || 44.122 Stück|| 2. Serie
| 1974 || V5'''B1'''T || V5'''A2'''M || ☆ 042386 - 086507 || 44.122 Stück|| 2. Serie
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| 1975 || V5'''B1'''T </br> V5'''B3'''T || V5'''A2'''M </br> V5'''A4'''M || ☆ 86508 - 95671 </br> ☆ 1101 - 48014 || 9.164 Stück </br> 46.914 Stück || 2. Serie </br> 3. Serie (4-Gang)
| 1975 || V5'''B1'''T </br> V5'''B3'''T || V5'''A2'''M </br> V5'''A4'''M || ☆ 086508 - 095671 </br> ☆ 001101 - 048014 || 9.164 Stück </br> 46.914 Stück || 2. Serie </br> 3. Serie (4-Gang)
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| 1976 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 48015 - 97624 || 49.610 Stück|| 3. Serie
| 1976 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 048015 - 097624 || 49.610 Stück|| 3. Serie
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| 1977 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 97625 - 154615 || 56.991 Stück|| 3. Serie
| 1977 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 097625 - 154615 || 56.991 Stück|| 3. Serie
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| 1978 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 154616 - 226823 || 72.208 Stück|| 3. Serie "migliorata" ab ☆ ??????
| 1978 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 154616 - 226823 || 72.208 Stück|| 3. Serie "migliorata" ab ☆ ??????
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| 1982 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 564986 - 565056 || 71 Stück|| 3. Serie "migliorata"
| 1982 || V5'''B3'''T || V5'''A4'''M || ☆ 564986 - 565056 || 71 Stück|| 3. Serie "migliorata"
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|  style="background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''753.639''']] Stück  || style="background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
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{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;| Durchmesser
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
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|-
| Lichtmaschine: ||  || 6 Volt - '''xx Watt''' || Schwunglicht-Magnetzündung
| Lichtmaschine: ||  6 Volt - ~'''35 Watt''' || [[Zündung|Schwunglicht-Magnetzündung]]
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|-
| Scheinwerfer: ||  || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br> '''Reflektor:''' Ø xxx mm
| Scheinwerfer: ||  6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)<br> '''Reflektor:''' Ø xxx mm
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|-
| Standlicht: ||  ||  6 Volt - '''10 Watt''' || Sockel: Ba9s
| Standlicht: ||  6 Volt - '''10 Watt''' || Sockel: Ba9s
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| Tachobeleuchtung: ||  || n.v. || -
| Tachobeleuchtung: ||  n.v. || -
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| Rücklicht: ||  || 6 Volt -  '''5 Watt''' || -
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || -
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| Bremslicht: ||  || 6 Volt -  '''15 Watt''' || -
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''15 Watt''' || -
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|-
| Blinker: ||  ||  6 Volt -  '''18 Watt''' || Hella Lenkerendenblinker in D ab ☆ 72201
| Blinker: ||  6 Volt -  '''18 Watt''' || Hella Lenkerendenblinker in D ab ☆ 72201
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|-
| Hupe: || || Schnarre Gleichstrom DC  ||
| Hupe: || 6 Volt AC  || Wechselstrom Schnarre
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| Batterie: ||  || n.v. || -
| Batterie: ||  n.v. || -
|}
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== Karosserie ==
== Karosserie ==
* Trapezscheinwerfer
* Rechteckscheinwerfer (eigentlich ein Doppeltrapez)
* Trittleisten: 2/2/2
* Trittleisten: 2/2/2


== Besonderheiten der italienischen Modelle<ref>[http://www.tuttifuori.altervista.org/vespa50special_files/vespamodellitelai.htm Auflistung auf www.tuttifuori.altervista.org]</ref> ==
== Besonderheiten der italienischen Modelle<ref>[http://www.tuttifuori.altervista.org/vespa50special_files/vespamodellitelai.htm Auflistung auf www.tuttifuori.altervista.org]</ref> ==
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== Besonderheiten der deutschen Modelle ==
== Besonderheiten der deutschen Modelle ==
* Modellbezeichnung in Deutschland immer „Vespa 50 N Spezial“, in Allg. Betriebserlaubnis Nr. 3970K nur „Vespa 50 N“
* Modellbezeichnung in Deutschland immer „Vespa 50 N Spezial“, in Allg. Betriebserlaubnis Nr. 3970K nur „Vespa 50 N“ - Typ "B" (Typ "A" sind die 50 N/L/R, Typ "C" die 50 Elestart)
* Doppelsitzbank serienmäßig ab spätestens 1971<ref>Verkaufsprospekt 50ccm-Klasse 1971</ref>
* Doppelsitzbank serienmäßig ab spätestens 1971<ref>Verkaufsprospekt 50ccm-Klasse 1971</ref>
* Hella-Lenkerendenblinker ab ☆ 72201
* in D serienmäßig mit Rechteck-Tacho Veglia Borletti bis 80 km/h, schwarzes Tachoblatt
* 4-fach-Blinker ab ☆ 199603
* Hella-Lenkerendenblinker ab ☆ 72201<ref name="Rollershop"> Angabe im Katalog Rollershop Express "Vespa V50-125"</ref>
* 4-fach-Blinker ab ☆ 199603<ref name="Rollershop"/><ref>[https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinker_57102100?q=blinker Angabe bei SIP]</ref>


== Sonstiges ==
== Sonstiges ==
* V5B3T ab 1978 in Österreich mit Motor V5SA1M<ref> vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208</ref>
* V5B3T ab 1978 in Österreich mit Motor V5SA1M<ref> vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208</ref>
* V5B3T ab 1980 in USA mit 3-Gang-Motor V5A2M<ref> vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208</ref>
* V5B3T ab 1980 in USA mit 3-Gang-Motor V5A2M<ref> vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208</ref>
* für die Hostessen der Olympiade 1972 in München wurde neben 180er Rallys eine limitierte Anzahl von 50 Spezials vom dortigen Vespahändler Brückl geliefert. In der Farbe Giallo Cromo lackiert, waren auf der linken Aussenseite des Beinschilds oben die olympischen Ringe und darunter das Logo der Olympischen Spiele in München (Entwurf von Coordt von Mannstein) mit Strahlenkranz und überlagerter Spirale als Aufkleber angebracht<ref>https://[www.germanscooterforum.de/topic/332874-olympia-fuffi-1972/ Topic zur Olympia-Fuffi im GSF]</ref>.
* ab 1991 wird die 50 Special in limitierter Auflage als [[Vespa 50 Special Revival (V5R1T) | Vespa 50 Special Revival]] verkauft. Die Quellen für die Stückzahlen schwanken zwischen exakt 3.000 Stück und 3.394 Stück
* ab 1991 wird die 50 Special in limitierter Auflage als [[Vespa 50 Special Revival (V5R1T) | Vespa 50 Special Revival]] verkauft. Die Quellen für die Stückzahlen schwanken zwischen exakt 3.000 Stück und 3.394 Stück


== Einzelnachweise ==


[[Kategorie: Vespa Smallframe]]
[[Kategorie: Vespa Smallframe]]

Aktuelle Version vom 19. Februar 2023, 12:37 Uhr

Hier fehlt noch die Einleitung...

Vespa 50 Special - italienische V5A2T in Giallo Cromo
Vespa 50 Special (V5A2T)
Motor der Vespa 50 Special (V5A2T)
SIEM-Scheinwerfer der Vespa 50 Special (V5A2T)
Lenker der ital. Vespa 50 Special (V5A2T) ohne Tacho
Tank der ital. Vespa 50 Special (V5A2T) mit Sattelbrücke für Schwingsattel

Baujahre und Rahmennummern[1][Bearbeiten]

Im Vespa Tecnica Band 3 sind die Rahmennummern nur bis 1976 aufgelistet und zudem teils fehlerhaft. Im Vespa Tecnica Band 6 "Colori" ist eine berichtigte Auflistung enthalten, die jedoch auch nur bis ins Jahr 1976 reicht.

Grundlage für die folgende Auflistung ist daher eine Tabelle auf www.tuttifuori.altervista.org, die auch die Rahmennummern bis zum Ende der Bauzeit 1982 listet und zudem noch dem jeweiligen Rahmenpräfix die dazugehörige Motorpräfix zuordnet. Die Rahmennummern bis 1976 dort entsprechen der berichtigten Auflistung im Vespa Tecnica Band 6, die Quelllage für die Zahlen der Baujahre 1977-1982 ist unklar.

Baujahr Rahmenpräfix Motorpräfix Rahmennummern Stückzahl Typ
1969 V5A2T V5A2M ☆ 001001 - 002015 1.015 Stück 1. Serie
1970 V5A2T V5A2M ☆ 002016 - 034257 32.242 Stück 1. Serie
1971 V5A2T V5A2M ☆ 034258 - 065526 31.269 Stück 1. Serie
1972 V5A2T
V5B1T		 V5A2M
V5A2M		 ☆ 065527 - 096013
☆ 001001 - 006426		 30.487 Stück
5.426 Stück		 1. Serie
2. Serie
1973 V5B1T V5A2M ☆ 006427 - 042385 35.959 Stück 2. Serie
1974 V5B1T V5A2M ☆ 042386 - 086507 44.122 Stück 2. Serie
1975 V5B1T
V5B3T		 V5A2M
V5A4M		 ☆ 086508 - 095671
☆ 001101 - 048014		 9.164 Stück
46.914 Stück		 2. Serie
3. Serie (4-Gang)
1976 V5B3T V5A4M ☆ 048015 - 097624 49.610 Stück 3. Serie
1977 V5B3T V5A4M ☆ 097625 - 154615 56.991 Stück 3. Serie
1978 V5B3T V5A4M ☆ 154616 - 226823 72.208 Stück 3. Serie "migliorata" ab ☆ ??????
1979 V5B3T V5A4M ☆ 226824 - 304525 77.702 Stück 3. Serie "migliorata"
1980 V5B3T V5A4M ☆ 304526 - 399133 94.607 Stück 3. Serie "migliorata"
1981 V5B3T V5A4M ☆ 399134 - 506189 107.056 Stück 3. Serie "migliorata"
1982 V5B3T V5A4M ☆ 506190 - 564985 58.796 Stück 3. Serie "migliorata"
1982 V5B3T V5A4M ☆ 564986 - 565056 71 Stück 3. Serie "migliorata"
  Stückzahl insgesamt: 753.639 Stück  

Farben[Bearbeiten]

siehe Farben Vespa Smallframe


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 1,45 PS bei 4.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: "entsprechend den geltenden Gesetzesvorschriften"
~ 40 km/h (in D)
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: xx%
Abmessungen
Radstand: 1180 mm
Gesamtlänge: 1655 mm
max. Breite: 610 mm
max. Höhe: 990 mm (V5A2T mit 9"-Rädern)[2]
1000 mm (V5B1T/V5B3T mit 10"-Rädern)[3]
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 0,21 m (9“-Räder) bzw.
0,23 m (10“-Räder)[4]
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht:   69 kg
zul. Gesamtgewicht: 142 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 5,2 Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 1,43 Liter auf 100 km
Reichweite: ~ 360 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: V5A2M (3-Gang) / V5A4M (4-Gang)
Position Motornummer: am Motorgehäuse unterhalb der Stoßdämpferbefestigung
Motorart: 2-Takt-Drehschiebermotor
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 49,77 cm³
Bohrung: 38,4 mm
Kolbenhub: 43 mm
Überströmer: x
Verdichtungsverhältnis: 1:7,2
Getriebe
Primärübersetzung V5A2T/V5A2M: 18 : 67 (3,72), schräg verzahnt
Primärübersetzung V5B1T/V5A2M: 16 : 68 (4,25), schräg verzahnt
Primärübersetzung V5B3T/V5A4M: 16 : 68 (4,25), schräg verzahnt
Primärübersetzung V5A2T/V5A2M (in D): 15 : 69 (4,60), schräg verzahnt
Primärübersetzung V5B1T/V5A2M (in D): 15 : 69 (4,60), schräg verzahnt
Primärübersetzung V5B3T/V5A4M (in D): 15 : 69 (4,60), schräg verzahnt
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
3-Gang: V5A2T/V5A2M und V5B1T/V5A2M
1. Gang: 10:60 Z – 1:25,50
2. Gang: 16:54 Z – 1:14,34
3. Gang: 22:47 Z – 1:9,08
4-Gang: V5B3T/V5A4M
1. Gang: 10:58 Z – 1:24,65
2. Gang: 14:54 Z – 1:16,39
3. Gang: 18:50 Z – 1:11,81
4. Gang: 22:46 Z – 1:8,89
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 17×47×14 mm (6303 C3)
Kurbelwelle limaseitig: 20×47×14mm (6204 C4 oder NU204)
Primär Kugellager: 25×47×8 mm (16005 C3)
Nebenwelle Kugellager: 10×30×9 mm (6200)
Hauptwelle limaseitig Nadelhülse: 16×22×12 mm (HK 1612)
Hauptwelle radseitig Kugellager: 20×47×14 mm (6204, evtl. einseitig abgedichtet)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 22.7x47x7/7.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 19x32x7 mm
Hauptwelle radseitig: 27x37x7 mm
Vergaser Dell'Orto SHB 16.10 (V5xxT) bzw. 16.16 (V5xxT)
Hauptdüse: 67, wahlweise 70[5]
Nebendüse: 38
Leerlaufdüse: 50
Zündung:
Art: Schwunglichtmagnetzündung 6 V
Vorzündung: 19° vor OT
Kontaktabstand: 0,4 mm
Zündkerze: BOSCH W5AC / NGK B9HS

siehe auch Lager Smallframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x9 Zoll, geschlossene Felge (V5A2T/V5A2M in I)
2.10x10 Zoll, offene Felge (alle anderen Typen)
Reifengröße: 3.00x9 Zoll, geschlossene Felge (V5A2T/V5A2M in I)
3.00x10 Zoll, offene Felge (alle anderen Typen)
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,25 bar / x,x-x,x bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,5 bar / x,x-x,x bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: 24 x 16 x 17 mm (2 Stück), HN 1816
Radlager bremstrommelseitig: 17 x 40 x 12 mm, 6203
Radlager schwingenseitig: 12 x 32 x 10mm, 6201
Lenkrohrlager oben: XXXXXX
Lenkrohrlager unten: XXXXXX
Bremsen
vorne: Trommelbremse, Ø innen 125 mm
hinten: Trommelbremse, Ø innen 135 mm (V5A2T) bzw. 150 mm (V5B1T / V5B3T)
Radschrauben: M10 x 16 (Radmuttern mit Konus, Swxx) für V5A2T, M8 für offene Felgen
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe
Federung hinten: Stoßdämpfer mit Druck- und Zugstufe

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 6 Volt - ~35 Watt Schwunglicht-Magnetzündung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Reflektor: Ø xxx mm
Standlicht: 6 Volt - 10 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: n.v. -
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt -
Bremslicht: 6 Volt - 15 Watt -
Blinker: 6 Volt - 18 Watt Hella Lenkerendenblinker in D ab ☆ 72201
Hupe: 6 Volt AC Wechselstrom Schnarre
Batterie: n.v. -

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie[Bearbeiten]

  • Rechteckscheinwerfer (eigentlich ein Doppeltrapez)
  • Trittleisten: 2/2/2

Besonderheiten der italienischen Modelle[6][Bearbeiten]

Vespa 50 Special (V5A2T/V5A2M) 1. Serie

  • 3-Gang-Motor, innenliegende Zündspule, Polrad mit Bundmutter und Seegerring, 3,72er Primär
  • Kabelanschlüsse im Kabelkästchen mit Ringkabelschuhen
  • Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel einzeilig
  • 4 Bohrungen am Rahmen unter dem Rücklicht zur Befestigung des Kennzeichens
  • 9-Zoll-Räder mit 4-Loch-Felgen
  • Bremstrommeln aus Gusseisen
  • Staubschutzkappe aus grauem Kunststoff, nur am Vorderrad montiert
  • Hauptständer mit Ø 16 mm Durchmesser bis Rahmen ☆ 77695, danach Ø 20 mm
  • Monositzbank mit Gepäckhaken
  • Schriftzug aus Aluminium am Beinschild 2-zeilig „Vespa“ und „50“ in der alten kursiven Schriftart, genietet
  • Schriftzug am Heck bis ☆ 38639[7] „Special“ in der alten kursiven Schriftart, aus Aluminium und mit Metallklammern am Körper befestigt
  • Monoschlitzrohr Beinschild aus Aluminium
  • Trittleisten aus Aluminium mit Gummiprofilen
  • Kaskade aus dunkelgrauem Kunststoff bis ☆ ?????
  • Kotflügelfinne und Rücklichtdach aus dunkelgrauem Kunststoff
  • längliches Lenkschloss mit Deckel
  • dünne Kupplungs- und Bremshebel mit Kugel am Ende
  • Kupplungs- und Bremshebel am Lenker mit Schlitzschrauben befestigt
  • Griffgummis schwarz mit sechseckigem Piaggio-Logo
  • Tank mit Sattelbrücke für Schwingsattel
  • Bedienteil des Benzinhahnhebels aus Metall

Vespa 50 Special (V5B1T/V5A2M) 2. Serie

  • 3-Gang-Motor, aussenliegende Zündspule, Polrad mit Bundmutter und Seegerring, 4,19er Primär
  • Kabel Zündspule mit Flachstecker
  • Kabelanschlüsse im Kabelkästchen mit Ringkabelschuhen
  • Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel zweizeilig: oben DGM, darunter Rahmenpräfix und Fahrgestellnummer
  • 10-Zoll-Räder mit offenen Felgen
  • Bremstrommeln aus Aluminium
  • Staubschutzkappe aus Stahlblech, an Vorder- und Hinterrad
  • Hauptständer mit Ø 20 mm
  • Monositzbank mit Gepäckhaken
  • Schriftzug aus Aluminium am Beinschild zunächst 2-zeilig „Vespa“ und „50“ in der alten kursiven Schriftart, genietet, ab ☆ ????? Wechsel zu Schriftzug „vespa“ in der neuen Schriftart
  • Schriftzug am Heck bis ☆ ????? „Special“ in der alten kursiven Schriftart, danach „vespa 50“ in der neuen Schriftart
  • Monoschlitzrohr Beinschild aus Aluminium
  • Trittleisten aus Aluminium mit Gummiprofilen
  • Kaskade aus helllgrauem Kunststoff
  • Kotflügelfinne und Rücklichtdach aus hellgrauem Kunststoff
  • längliches Lenkschloss mit Deckel
  • dünne Kupplungs- und Bremshebel mit Kugel am Ende, ab 1974 bekommt die Kugel einen größeren Durchmesser
  • Kupplungs- und Bremshebel am Lenker mit Kreuzschlitzschrauben befestigt
  • Griffgummis schwarz, gestreift, mit sechseckigem Piaggio-Logo
  • Tank mit Sattelbrücke für Schwingsattel
  • Bedienteil des Benzinhahnhebels aus Metall

Vespa 50 Special (V5B3T/V5A4M) 3. Serie

  • 4-Gang-Motor , aussenliegende Zündspule, Polrad mit Bundmutter und Seegerring, 4,60er Primär, Kabel von Zündspule zu Zündkerze rot
  • Kabelanschlüsse im Kabelkästchen mit Ringkabelschuhen
  • Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel zweizeilig: oben DGM, darunter Rahmenpräfix und Fahrgestellnummer
  • 10-Zoll-Räder mit offenen Felgen
  • Bremstrommeln aus Aluminium
  • Staubschutzkappe aus Stahlblech, an Vorder- und Hinterrad
  • Hauptständer mit Ø 20 mm
  • Monositzbank mit Gepäckhaken
  • Schriftzug „vespa“ am Beinschild in der neuen Schriftart
  • Schriftzug „vespa 50“ am Heck in der neuen Schriftart
  • Monoschlitzrohr Beinschild aus Aluminium
  • Trittleisten aus Aluminium mit Gummiprofilen
  • Kaskade aus helllgrauem Kunststoff
  • Kotflügelfinne und Rücklichtdach aus hellgrauem Kunststoff
  • längliches Lenkschloss mit Deckel
  • dickere Kupplungs- und Bremshebel mit großer Kugel am Ende
  • Kupplungs- und Bremshebel am Lenker mit Kreuzschlitzschrauben befestigt
  • Griffgummis schwarz, gestreift, mit sechseckigem Piaggio-Logo
  • Tank mit Sattelbrücke für Schwingsattel
  • Bedienteil des Benzinhahnhebels aus Kunststoff

Vespa 50 Special (V5B3T/V5A4M) 3. Serie „migliorata“

  • 4-Gang-Motor , aussenliegende Zündspule, Polrad mit normaler Mutter und Gewinde für Abzieher, 4,60er Primär, schwarze Zündspule
  • Kabelanschlüsse im Kabelkästchen mit Flachsteckern
  • Fahrgestellnummer unter dem Motordeckel zweizeilig: oben DGM, darunter Rahmenpräfix und Fahrgestellnummer
  • Verstärkung unter der linken Backe
  • 10-Zoll-Räder mit offenen Felgen
  • Bremstrommeln aus Aluminium
  • Staubschutzkappe aus Stahlblech, an Vorder- und Hinterrad
  • Hauptständer mit Ø 20 mm
  • Monositzbank mit Gepäckhaken
  • Schriftzug „vespa“ am Beinschild in der neuen Schriftart
  • Schriftzug „vespa 50“ am Heck in der neuen Schriftart
  • Monoschlitzrohr Beinschild aus Aluminium
  • Trittleisten aus Aluminium mit Gummiprofilen
  • Kaskade aus helllgrauem Kunststoff
  • Kotflügelfinne und Rücklichtdach aus hellgrauem Kunststoff
  • rundes Lenkschloss ohne Deckel, Befestigung mit 2 Nieten
  • dickere Kupplungs- und Bremshebel mit großer Kugel am Ende
  • Kupplungs- und Bremshebel am Lenker mit Kreuzschlitzschrauben befestigt
  • Griffgummis schwarz, gestreift, mit sechseckigem Piaggio-Logo
  • Bremspedal mit quadratischem Querschnitt statt elliptisch (der Pedalgummi ändert sich ebenfalls)
  • Schalt- und Gasrolle im Lenker aus Kunststoff
  • Tank ohne Sattelbrücke für Schwingsattel
  • Bedienteil des Benzinhahnhebels aus Kunststoff

Besonderheiten der deutschen Modelle[Bearbeiten]

  • Modellbezeichnung in Deutschland immer „Vespa 50 N Spezial“, in Allg. Betriebserlaubnis Nr. 3970K nur „Vespa 50 N“ - Typ "B" (Typ "A" sind die 50 N/L/R, Typ "C" die 50 Elestart)
  • Doppelsitzbank serienmäßig ab spätestens 1971[8]
  • in D serienmäßig mit Rechteck-Tacho Veglia Borletti bis 80 km/h, schwarzes Tachoblatt
  • Hella-Lenkerendenblinker ab ☆ 72201[9]
  • 4-fach-Blinker ab ☆ 199603[9][10]

Sonstiges[Bearbeiten]

  • V5B3T ab 1978 in Österreich mit Motor V5SA1M[11]
  • V5B3T ab 1980 in USA mit 3-Gang-Motor V5A2M[12]
  • für die Hostessen der Olympiade 1972 in München wurde neben 180er Rallys eine limitierte Anzahl von 50 Spezials vom dortigen Vespahändler Brückl geliefert. In der Farbe Giallo Cromo lackiert, waren auf der linken Aussenseite des Beinschilds oben die olympischen Ringe und darunter das Logo der Olympischen Spiele in München (Entwurf von Coordt von Mannstein) mit Strahlenkranz und überlagerter Spirale als Aufkleber angebracht[13].
  • ab 1991 wird die 50 Special in limitierter Auflage als Vespa 50 Special Revival verkauft. Die Quellen für die Stückzahlen schwanken zwischen exakt 3.000 Stück und 3.394 Stück

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ Übersicht der Rahmennummern auf www.tuttifuori.altervista.org
  2. ↑ Homologation 3308 OM, 1969, Nota (5)
  3. ↑ Bedienungsanleitung Dis. 170204 oder 170456
  4. ↑ Bedienungsanleitung Dis. 170204 oder 170456
  5. ↑ Allg. Betriebserlaubnis Nr. 3970K
  6. ↑ Auflistung auf www.tuttifuori.altervista.org
  7. ↑ Angabe zu Art.-Nr.: 93501100 bei SIP
  8. ↑ Verkaufsprospekt 50ccm-Klasse 1971
  9. ↑ 9,0 9,1 Angabe im Katalog Rollershop Express "Vespa V50-125"
  10. ↑ Angabe bei SIP
  11. ↑ vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208
  12. ↑ vgl. Kubisch: Vespa – mi amore, 1. Auflage 2001, Seite 208
  13. ↑ https://[www.germanscooterforum.de/topic/332874-olympia-fuffi-1972/ Topic zur Olympia-Fuffi im GSF]
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