Datei:Schaltplan IDM-Flytech in Vespa GS4.png: Unterschied zwischen den Versionen

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(Erweiterung Zündschloß Batterie vs. Wechselstromzündung)
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Die GS/4 wie auch die GS/3 sind original mit einer '''Batteriezündung''' ausgestattet.</br>
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Beim Umbau auf '''IDM Wechselstromzündung''' ist zu beachten, dass das [[:Datei:Vespa_GS4_VSB1T_8-pol_Zuendschloss_Belegung.png|Zündschloß der Vespa GS/4]] </br>
Beim Umbau auf '''IDM Wechselstromzündung''' ist zu beachten, dass das [[:Datei:Vespa_GS4_VSB1T_8-pol_Zuendschloss_Belegung.png|Zündschloß der Vespa GS/4]] </br>
für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zünspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.</br>
für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zündspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.</br>
Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).</br>
Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).</br>


Version vom 10. Februar 2023, 21:47 Uhr

Beschreibung

Schaltplan IDM-Flytech Zündung in Vespa GS/4

Die GS/4 wie auch die GS/3 sind original mit einer Batteriezündung ausgestattet.
Beim Umbau auf IDM Wechselstromzündung ist zu beachten, dass das Zündschloß der Vespa GS/4
für den Fahrbetrieb Batterie(+) auf die Zündspule schaltet. Die IDM-Zündung verlangt aber zum Abstellen des Motors einen Schluß auf Masse.
Daher muss entweder ein anderes Zündschloß eingebaut werden oder alternativ ein kleines KFZ-Relais, welches diese Funktion sicherstellt(siehe Schaltplan).

Vespa GS4 VSB1T 8-pol Zuendschloss Belegung.png

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