Vespa PX 200 E (VSX1T): Unterschied zwischen den Versionen

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Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa P 200 E (VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[PX 200 E Arcobaleno/Lusso | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.
Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die [[Vespa_P_200_E_(VSX1T) | Vespa P 200 E]] ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der [[Vespa_P_200_E_(VSX1T) | Vespa P 200 E]]. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die [[Vespa_PX_200_E_Arcobaleno/Lusso_(VSX1T) | PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso")]] mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.


Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.
Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.
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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1982'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="760px" |
! style="background:#9BC2E6;"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="480px" | VSX1T *160001 - *165842
! style="background:#9BC2E6;"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;text-align:center;"| Typ
|-
| 1982 || VSX1T ☆ '''16001''' - '''165842''' || 5.842 Stück ||
|-
| 1983 || VSX1T ☆ '''165843''' - '''184910''' || 19.068 Stück ||
|-
| 1984 || VSX1T ☆ '''184911''' - '''191833''' || 6.923 Stück ||
|-
| 1985 || VSX1T ☆ '''191834''' - '''195545''' || 3.712 Stück ||
|-
| 1986 || VSX1T ☆ '''195546''' - '''195574''' || 29 Stück ||
|-
|-
| Stückzahl: || 5.842
| style="background:#FEF6E7;" |    || style="background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="background:#FEF6E7;" | '''35.574''' Stück || style="background:#FEF6E7;" |   
|}
|}




'''1983'''
== Farben ==
 
{| class=wikitable width="800px"
{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *165843 - *184910
! Modell || Karosseriefarben (cod. Max Meyer) || Grundierung || Teile
|-
|-
| Stückzahl: || 19.068
| ||style="white-space: nowrap;"| '''ab 1983:''' <br/> - Rosso Cina (Chinarot) 5002M <br/> - Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M <br/> - Sabbia (Sand) 3002M <hr/> '''ab 1984:''' <br/> - Bianco (Weiß) 1001M <br/> - Rosso FED (FED-Rot) 5000M <br/> - Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M <hr/> '''ab 1985:''' <br/> - Bianco (Weiß) 1001M <br/> - Rosso FED (FED-Rot) 5000M <br/> - Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M <br/> - Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M <br/> - Nero (Schwarz) 9000M <br/> - Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M <hr/> '''ab 1986:''' <br/> - Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M / P 9/1 <br/> - Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M / P8/12 <br/> - Grigio Titanio (Titangrau) 8005M / PM 2/3 <br/> - Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806 / P 2/5 <br/> - ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M / P 9/10 || Grigio (Grau) 8012M || '''Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:''' <br/> - Alluminio 1.268.0983
|}
|}




'''1984'''
== Fahrzeugdaten ==


{| border="0" ! width="640px" |
=== Technische Daten ===
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *184911 - *191833
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Leistung
|-
| Leistung: || '''12,35 PS''' bei 5.700 U/min<ref name="Homologation"> Homologation DGM 16773 OM, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/91-sto-vespa-p200e-px200e-px200e-arc-vsx1t/ vesparesources.com]</ref> bzw. '''10 PS''' bei 5.000 U/min <br/> (in D wegen damaliger Versicherungsklasse, <br/> einziger Unterschied sind die Zylinder (Auslasshöhe)!)
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || '''110 km/h'''<ref name="Bedienungsanleitung"> Bedienungsanleitung 1981, nach Anmeldung abrufbar unter [https://www.vesparesources.com/files/file/52-uso-e-manutenzione-vespa-p125x-p150x-p200e/ vesparesources.com]</ref> bzw. '''100 km/h''' (in D, 10 PS)
|-
| max. Drehzahl: || #.### U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 42 %
|-
|-
| Stückzahl: || 6.923
|}


<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
|-
| Radstand: || 1235 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1760 mm
|-
| max. Breite: || 695 mm
|-
| Beinschildbreite: || 465 mm
|-
| max. Höhe: || 1110 mm
|-
| Sattelhöhe: || 810 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 225 mm
|-
| Wendekreis: ||  1,65 m
|-


'''1985'''
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || '''108 kg'''<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/><ref name="Werkstatthandbuch"> Werkstatthandbuch, abrufbar unter [http://scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/VNX1T.VSX1T.serv.man.r.pdf scooterhelp.com]</ref> (vollgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 248 kg<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/><ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *191834 - *195545
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''8,0 Liter''' (davon 2,1 L Reserve<ref name="Bedienungsanleitung"/><ref name="Werkstatthandbuch"/>)
|-
| Verbrauch: || 3,0 Liter/100 km
|-
|-
| Stückzahl: || 3.712
| Reichweite: || ~ 267 km
|}
|}




'''1986'''
=== Motor ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VSX1T *195546 - *195574
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VSE1M
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Motorart: || 2-Takt-Drehschiebermotor
|-
| Anzahl Zylinder: || 1 (Aluminium)
|-
| Hubraum: || 197,97 cm³
|-
| Bohrung: ||  66,5 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: || 3
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 8,2<ref name="Homologation"/><ref name="Bedienungsanleitung"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] || 23:65 (2,83)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4-Gang: ]] ||
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 12:57 Z – 1:13,42
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 13:42 Z – 1:9,13
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 17:38 Z – 1:6,32
|-
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 4. Gang: ]] || 21:35 Z – 1:4,71
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 25×62×12 mm]] </br> SKF BB1-0855 (bis 2012: 613912 C3) </br> FAG 98305 C3 </br> Nadella JB1001 (97804) </br> PFI 98305/C3 (11 Kugeln) </br> BoBo 98305 C3 (China)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | Nadelhülsenlager 25×38×15 mm]] </br> Zeichnungslager 4392C <br/> Nadella NBI 253815 </br> FAG 10-4392B <br/> Malossi
|-
| Kupplung: || [[Lager_Vespa_Largeframe | Bronzebuchse]], ''keine'' Nadeln
|-
| Nebenwelle Kugellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 15×42×13  mm]] </br> SKF 6302 C3 TN9
|-
| Nebenwelle Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 21 Nadeln 2,0×11,8]] oder <br/> Lagerbuchse INA F-66505
|-
| Hauptwelle Walzenlager <br/> schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 1.125×1.375×0.5 Zoll (29×35×12 mm)]] </br> SKF B188 </br> Timken/Torrington B-188 </br> Nadella JL 188
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe | 20×47×14 mm]] </br> SKF 6204 oder 6204 2RSR
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 31-62.1-5.8/4.3 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 24-35-6 mm]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-42-10/7 mm]] (innen) <br/> 30-47-6 (aussen)
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser Dell'Orto SI 24.24 E
|-
| Hauptdüse: || 118<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag zur Originalbedüsung im GSF]</ref>
|-
| Mischrohr: ||  BE 4 (10 PS), BE3 (12 PS)
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  190 (10 PS), 160 (12 PS)
|-
| Nebendüse: ||  50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
|-
| Gasschieber: ||  Nr. 4
|-
| Chokedüse: ||  60
|-
| Gemischschraube: ||
|-
| Auspuff: || DGM 10119 S
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:
|-
| Art: || Elektronische Zündung 12V / 80W
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''21°''' vor OT  für den 12 PS-Motor <br/> '''23°''' vor OT  für den 10 PS-Motor
|-
| Kontaktabstand: ||  #,# mm
|-
|-
| Stückzahl: || 29
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt | BOSCH W5CC / NGK B7ES]]
|}
|}


[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


{| border="0" ! width="640px" |
=== Fahrwerk ===
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 35.574
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
|-
| Felgen: || '''2.10x10''' Zoll
|-
| Reifengröße: || '''3.5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo/zu zweit): || '''1,2''' bar<ref name="Werkstatthandbuch"/> / '''#,#''' bar
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75''' bar<ref name="Werkstatthandbuch"/> / '''2,5''' bar<ref name="Werkstatthandbuch"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Radlager Bremstrommel innen: || 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
|-
| Radlager Bremstrommel aussen: || 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
|-
| Lager Bremsankerplatte: || 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
|-
| Schwingenlager: || 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/8‘‘ / 3,17 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/4‘‘ / 6,35 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm<ref name="Homologation"/>
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm<ref name="Homologation"/>
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 91 mm
|-
| Federung hinten: || Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 80 mm
|}
|}


=== Elektrik ===
<!--
Beispiele:
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
-->
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Lichtmaschine: || 12 Volt - '''80 Watt'''<ref name="Homologation"/> || elektronische Schwunglichtmagnetzündung mit Regler
|-
| Scheinwerfer: || 12 Volt - '''25/25 Watt''' (Bilux) || Sockel: BA20d
|-
| Standlicht: ||  12 Volt - '''4 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachoanzeigen: || 12 Volt – '''1,2 Watt''' || W2x4.6d <br/> Sockel: BA7s
|-
| Rücklicht: || 12 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Bremslicht: || 12 Volt - '''10 Watt''' || Sockel: Ba15s
|-
| Blinker: ||  12 Volt -  '''21 Watt''' || BA15s
|-
| Hupe: || Wechselstrom AC || Ø 72 mm
|-
| Batterie: || 12 Volt – '''9 Ah''' || 135x75x140 mm
|-
| Zündschloss: || mit 2 Schalterstellungen OFF - ON
|}


== Farben ==
=== Schmierstoffe ===
{| border="0" ! width="640px" |
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1983:'' Rosso Cina (Chinarot) 5002M, Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M, Sabbia (Sand) 3002M, ''ab 1984:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M, ''ab 1985:'' Bianco (Weiß) 1001M, Rosso FED (FED-Rot) 5000M, (Anthrazitgrau) 8004M, Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M, Nero (Schwarz) 9000M, Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M, ''ab 1986:'' Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M|P 9/1, Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M|P8/12, Grigio Titanio (Titangrau) 8005M|PM 2/3, Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806|P 2/5, ''und auf Nachfrage'' Nero (Schwarz) 9000M|P 9/10
|-
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Farbe+Code
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grau 8012M
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50''' oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)
|}
|}




== Fahrzeugdaten ==
== Karosserie ==
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosserie
|-
| Rahmenart:<ref>https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen</ref> || Schalenbauweise aus gepressten Blechen
|-
| Position Rahmennummer: || am Rahmen unter der Motorbacke
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Anbauteile
|-
| Kotflügel: || Kotflügel aus 2 Hälften, schwarze Kotflügelfinne
|-
| Sitzbank / Sattel: || Doppelsitzbank schwarz, mit Sitzbankschloss
|-
| [[Vespa_Embleme_und_Schriftzüge|Schriftzüge und Embleme:]] || Piaggio-Schriftzug am oberen Ende der Hupenkaskade, <br/> Piaggio-Hexagon im Hupengrill der Kaskade, <br/> Beinschildbadge mit Schriftzug „vespa“, <br/> auf beiden Backen Badge mit Schriftzug „PX 200 E“
|-
| Beinschildkante: || Aluminium
|-
| Trittleisten: || 3 / Gummimatte auf Rahmentunnel / 3
|-
| weitere Anbauteile:|| Heckabschluss aus Kunststoff mit Spritzschutz
|}


=== Allgemeine Abmessungen ===
[[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe| '''Seilzüge''':]] siehe -> [[Bowdenzuglängen_Vespa_Largeframe|Bowdenzuglängen Vespa Largeframe]]
* Radstand: 1.235 mm
* Gesamtlänge: 1.760 mm
* max. Breite: 695 mm
* Beinschildbreite: 465 mm
* max. Höhe: 1.110 mm
* Sattelhöhe: 810 mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 225 mm
* Wendekreis: 1,65 m


=== Leistung ===
* Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h (12 PS), 100 km/h (10 PS)
* Leistung: 12,35 PS bei 5700 Umin, in Deutschland 10 PS bei 5000 Umin (wegen damaliger Versicherungsklasse, einziger Unterschied sind die Zylinder![Auslasshöhe])
* max. Drehzahl:
* max. Steigfähigkeit: 42%


=== Verbrauch ===
== Anbauteile ==
* Tankinhalt: 8 Liter, davon 2,1 Liter Reserve
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Durchschnitt auf 100 km: 3,5 Liter
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Karosserie
* Reichweite: ca. 230 km
|-
| Tacho: || Veglia Borletti mit Geschwindigkeitsanzeige bis 120km/h
|-
| Ersatzrad: || unter der linken Backe
|}


=== Gewicht ===
* Leergewicht: 108 kg
=== Motor ===
* Motornummer: VSE1M
* Position Motornummer:
* Anzahl Zylinder: 1
* Hubraum: 197,97 cm³
* Bohrung: 66,5 mm
* Kolbenhub: 57 mm
* Überströmer: 3
* Verdichtungsverhältnis: 1:8,2
* Getriebe: 4-Gang
* Übersetzungsverhältnis
** 1. Gang 12:57 Z (1:13,42)
** 2. Gang 13:42 Z (1:9,13)
** 3. Gang 17:38 Z (1:6,32)
** 4. Gang 21:35 Z (1:4,71)
* Primärübersetzung: 23:65 Z (2,83)
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
* Motorlager:
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z.B. SKF 613912 C3)
** Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z.B. SKF NBI 253815)
** Kupplung Lagernadeln:
** Nebenwelle: 15x42x13 (z.B. SKF 6302)
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder Lagerbuchse INA F-66505
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 1.125x1.375x0.5 Zoll (29x35x12, z.B. SKF B188)
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z.B. SKF 6204 C4)
* Wellendichtringe:
** Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3
** Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6
** Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 (innen), 30-47-6 (außen)
* Vergaser: Dell'Orto SI 24.24 E
* Bedüsung original<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/72848-px200-original-bed%C3%BCsung/?do=findComment&comment=1067435343 Topic-Beitrag im GSF]</ref>:
** Hauptdüse: 118
** Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
** Leerlaufdüse:
** Mischrohr: BE4 (10 PS), BE3 (12 PS)
** Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
** Chokedüse: 60
** Gasschieber: 4
* Zündung: elektronische Zündung 12V / 80W
* Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor, 23° für den 10 PS-Motor
* Kontaktabstand: mm
* Zündkerze: NGK B7ES oder Bosch W5CC
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 2.10 - 10"
* Reifengröße: 3.50 - 10"
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): bar / bar
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): bar / bar
* Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
* Lager Bremstrommel außen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
* Lager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
* Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
* Lenkrohrlager unten: Lagerring
* Lenkrohrlager oben: Lagerring
* Bremsen: Trommelbremsen, vorne und hinten Ø 150 mm
* Federweg vorne: 91 mm
* Federweg hinten: 80 mm
=== Elektrik ===
* Batterie: 12V 9Ah
* Elektrostarter: n.v.
* Scheinwerfer: 12V 25/25W
* Stadtlicht: 12V 5W
* Beleuchtung Tacho + Kontrollleuchten: 12V 1,2W
* Blinker: 12V 21W
* Rücklicht: 12V 5W
* Bremslicht: 12V 10W
* Hupe:
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
* Dämpfer hinten:
* Getriebeöl: SAE 30
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 20 ml auf 1 Liter Benzin = 2% / 1:50
== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: hinten rechts, unter der Motorbacke
* Schriftzüge und Embleme:
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: #/#/#


== Sonstiges / Besonderheiten ==
== Sonstiges / Besonderheiten ==
* Spritzschutz aus Kunststoff an der Unterkante des Hecks
* [[Datei:Finne PX 200 E.jpg|240px|thumb|Finne einer PX alt]]Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe<ref>[https://www.germanscooterforum.de/topic/352810-p200e-81-at-elektrische-probleme/?do=findComment&comment=1068749555 Topic-Beitrag im GSF]</ref>
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3
* separate Lenkersperre ähnlich der ET3


== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
== Unterschiede zu Nachbarmodellen ==
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* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
* P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Rundstecker
* Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Rundstecker


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)]]
* [[Lager Vespa Largeframe]]
* [[Getriebeübersetzungen original]]




== Quellen ==
== Quellen ==
Homologation und Erweiterung vom 03.07.1982
* [https://www.vesparesources.com/files/file/91-sto-vespa-p200e-px200e-px200e-arc-vsx1t/ Homologation DGM 16773 OM mit Erweiterung vom 03.07.1982, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* [https://www.vesparesources.com/files/file/52-uso-e-manutenzione-vespa-p125x-p150x-p200e/ Bedienungsanleitung Vespa P125X/P200E, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com]
* [http://scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/VNX1T.VSX1T.serv.man.r.pdf Werkstatthandbuch, abrufbar auf scooterhelp.com]
* Vespa Tecnica Band 5, S. 45-62
* Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.
* Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263


Bedienungsanleitung Vespa P125x/P200E (auf vesparesources.com downloadbar, Anmeldung erforderlich)


Vespa Tecnica Band 2, S. 45-62
== Weblinks ==
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]


Lutz-Ulrich Kubisch: Vespa mi' amore, S. 194ff.
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]


Davide Mazzanti: Vespa - Das offizielle Buch, S. 258-263


 
== Einzelnachweise ==
== Referenzen ==
<references/>
<references/>




== Weblinks ==
[[Kategorie:Vespa Largeframe]]
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_P_200_E Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E]
 
[https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX Wikipedia-Artikel zur Vespa PX]
 
 
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 31. Januar 2023, 07:59 Uhr

Mit der Erweiterung der Homologation vom 3. Juli 1982 erhält die Vespa P 200 E ab der Rahmennummer VSX1T *160.001* die neue Verkaufsbezeichnung PX 200 E, ansonsten bleibt alles wie bei der Vespa P 200 E. Ab 1983 erscheint dann (bis ins Jahr 1986 parallel) die PX 200 E Arcobaleno (in D "Lusso") mit Rahmennummern ab 300.001. Dadurch verringern sich ab 1984 die gebauten Stückzahlen der PX 200 E deutlich.

Auch die PX 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Lusso/Arcobaleno ebenfalls als "PX alt" bezeichnet.


Baujahre und Rahmennummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1982 VSX1T ☆ 16001 - 165842 5.842 Stück
1983 VSX1T ☆ 165843 - 184910 19.068 Stück
1984 VSX1T ☆ 184911 - 191833 6.923 Stück
1985 VSX1T ☆ 191834 - 195545 3.712 Stück
1986 VSX1T ☆ 195546 - 195574 29 Stück
  Stückzahl insgesamt: 35.574 Stück  


Farben[Bearbeiten]

Modell Karosseriefarben (cod. Max Meyer) Grundierung Teile
ab 1983:
- Rosso Cina (Chinarot) 5002M
- Grigio Azzurro metalizzato (Helles Graublau metallic) 7002M
- Sabbia (Sand) 3002M
ab 1984:
- Bianco (Weiß) 1001M
- Rosso FED (FED-Rot) 5000M
- Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M
ab 1985:
- Bianco (Weiß) 1001M
- Rosso FED (FED-Rot) 5000M
- Antracite metallizzato (Anthrazitgrau) 8004M
- Blu Cobalto (Kobaltblau) 7003M
- Nero (Schwarz) 9000M
- Azzurro Fjord metallizzato (Hellblau metallic Fjord) 7004M
ab 1986:
- Bianco Dolomiti (Dolomitenweiß) 1002M / P 9/1
- Blu Spazio (Weltraumblau) 7005M / P8/12
- Grigio Titanio (Titangrau) 8005M / PM 2/3
- Rosso Corsa (Rennwagen-Rot) 1.298.5806 / P 2/5
- und auf Nachfrage Nero (Schwarz) 9000M / P 9/10		 Grigio (Grau) 8012M Felgen, Bremstrommeln, Radnaben, Lenkrohr, Lüfterradabdeckung in:
- Alluminio 1.268.0983


Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Leistung
Leistung: 12,35 PS bei 5.700 U/min[1] bzw. 10 PS bei 5.000 U/min
(in D wegen damaliger Versicherungsklasse,
einziger Unterschied sind die Zylinder (Auslasshöhe)!)
Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h[2] bzw. 100 km/h (in D, 10 PS)
max. Drehzahl: #.### U/min
max. Steigfähigkeit: 42 %
Abmessungen
Radstand: 1235 mm
Gesamtlänge: 1760 mm
max. Breite: 695 mm
Beinschildbreite: 465 mm
max. Höhe: 1110 mm
Sattelhöhe: 810 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 225 mm
Wendekreis: 1,65 m
Gewicht
Leergewicht: 108 kg[1][2][3] (vollgetankt)
zul. Gesamtgewicht: 248 kg[1][2][3]
Verbrauch
Tankinhalt: 8,0 Liter (davon 2,1 L Reserve[2][3])
Verbrauch: 3,0 Liter/100 km
Reichweite: ~ 267 km


Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VSE1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Motorart: 2-Takt-Drehschiebermotor
Anzahl Zylinder: 1 (Aluminium)
Hubraum: 197,97 cm³
Bohrung: 66,5 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 3
Verdichtungsverhältnis: 1 : 8,2[1][2]
Getriebe
Primärübersetzung: 23:65 (2,83)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
4-Gang:
1. Gang: 12:57 Z – 1:13,42
2. Gang: 13:42 Z – 1:9,13
3. Gang: 17:38 Z – 1:6,32
4. Gang: 21:35 Z – 1:4,71
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25×62×12 mm
SKF BB1-0855 (bis 2012: 613912 C3)
FAG 98305 C3
Nadella JB1001 (97804)
PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
BoBo 98305 C3 (China)
Kurbelwelle limaseitig: Nadelhülsenlager 25×38×15 mm
Zeichnungslager 4392C
Nadella NBI 253815
FAG 10-4392B
Malossi
Kupplung: Bronzebuchse, keine Nadeln
Nebenwelle Kugellager: 15×42×13 mm
SKF 6302 C3 TN9
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 oder
Lagerbuchse INA F-66505
Hauptwelle Walzenlager
schaltrastenseitig:		 1.125×1.375×0.5 Zoll (29×35×12 mm)
SKF B188
Timken/Torrington B-188
Nadella JL 188
Hauptwelle Kugellager radseitig: 20×47×14 mm
SKF 6204 oder 6204 2RSR
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.1-5.8/4.3 mm
Kurbelwelle limaseitig: 24-35-6 mm
Hauptwelle radseitig: 27-42-10/7 mm (innen)
30-47-6 (aussen)
Vergaser Dell'Orto SI 24.24 E
Hauptdüse: 118[4]
Mischrohr: BE 4 (10 PS), BE3 (12 PS)
Hauptluftkorrekturdüse: 190 (10 PS), 160 (12 PS)
Nebendüse: 50/120 (10 PS), 55/160 (12 PS)
Gasschieber: Nr. 4
Chokedüse: 60
Gemischschraube:
Auspuff: DGM 10119 S
Zündung:
Art: Elektronische Zündung 12V / 80W
Vorzündung: 21° vor OT für den 12 PS-Motor
23° vor OT für den 10 PS-Motor
Kontaktabstand: #,# mm
Zündkerze: BOSCH W5CC / NGK B7ES

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10x10 Zoll
Reifengröße: 3.5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo/zu zweit): 1,2 bar[3] / #,# bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,75 bar[3] / 2,5 bar[3]
Lager Fahrwerk
Radlager Bremstrommel innen: 16x22x16 (Nadelhülse, z.B. SKF HK 1616)
Radlager Bremstrommel aussen: 12x32x10 (z.B. SKF 6201 2RS)
Lager Bremsankerplatte: 18x24x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1812)
Schwingenlager: 12x18x12 (2x Nadelhülse, z.B. SKF HK 1212)
Lenkrohrlager oben: Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/8‘‘ / 3,17 mm
Lenkrohrlager unten: Steuerlagerringsatz mit Kugeln 1/4‘‘ / 6,35 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm[1]
hinten: Trommelbremse Ø innen 150 mm, Backenbreite 24 mm[1]
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 91 mm
Federung hinten: Hydraulischer Stoßdämpfer mit kombinierter Feder, Federweg 80 mm

Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Lichtmaschine: 12 Volt - 80 Watt[1] elektronische Schwunglichtmagnetzündung mit Regler
Scheinwerfer: 12 Volt - 25/25 Watt (Bilux) Sockel: BA20d
Standlicht: 12 Volt - 4 Watt Sockel: Ba9s
Tachoanzeigen: 12 Volt – 1,2 Watt W2x4.6d
Sockel: BA7s
Rücklicht: 12 Volt - 5 Watt Sockel: Ba15s
Bremslicht: 12 Volt - 10 Watt Sockel: Ba15s
Blinker: 12 Volt - 21 Watt BA15s
Hupe: Wechselstrom AC Ø 72 mm
Batterie: 12 Volt – 9 Ah 135x75x140 mm
Zündschloss: mit 2 Schalterstellungen OFF - ON

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50 oder 2% (20 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie[Bearbeiten]

Karosserie
Rahmenart:[5] Schalenbauweise aus gepressten Blechen
Position Rahmennummer: am Rahmen unter der Motorbacke
Anbauteile
Kotflügel: Kotflügel aus 2 Hälften, schwarze Kotflügelfinne
Sitzbank / Sattel: Doppelsitzbank schwarz, mit Sitzbankschloss
Schriftzüge und Embleme: Piaggio-Schriftzug am oberen Ende der Hupenkaskade,
Piaggio-Hexagon im Hupengrill der Kaskade,
Beinschildbadge mit Schriftzug „vespa“,
auf beiden Backen Badge mit Schriftzug „PX 200 E“
Beinschildkante: Aluminium
Trittleisten: 3 / Gummimatte auf Rahmentunnel / 3
weitere Anbauteile: Heckabschluss aus Kunststoff mit Spritzschutz

Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe


Anbauteile[Bearbeiten]

Karosserie
Tacho: Veglia Borletti mit Geschwindigkeitsanzeige bis 120km/h
Ersatzrad: unter der linken Backe


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

  • Finne einer PX alt
    Kotflügelfinne aus schwarzem Kunststoff (die ersten Modelle der neuen Linie hatte noch einen Kotflügelnippel aus Alu)
  • die für Österreich bestimmten Fahrzeuge haben eine Lichthupe[6]
  • Aluminium-Trittleisten mit schwarzen Endkappen aus Kunststoff, Trittleistengummi glatt ohne Riffelung
  • separate Lenkersperre ähnlich der ET3


Unterschiede zu Nachbarmodellen[Bearbeiten]

  • Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der Lusso durch die unterschiedliche Höhe der Mittelsektion (= Auflagerfläche, in die das Schaltkreuz greift)
  • PX 200 Lusso (in I "Arcobaleno") hat Getrenntschmierung
  • Kaskade läuft bei P-Modellen ab 1984 unten eckig mit einem Knick aus
  • PX 200 Lusso hat ein anderes Lenkerunterteil, z.B. Kabeldurchführungen von den Schaltern nach innen sind anders
  • P-Modelle ab 1984 mit größerem Gepäckfach, größerem Tacho (Tankanzeige u. andere Kontrolleuchten im Tacho integriert), kombiniertem Zündschloss mit Lenkersperre, 20 mm Lenkrohr, in Deutschland als Lusso vermarktet, in Italien als Arcobaleno auf dem Markt
  • Verkabelung am Kabelkästchen bei PX 200 E mit Ringkabelschuhen, bei Lusso dann Rundstecker


Siehe auch[Bearbeiten]


Quellen[Bearbeiten]


Weblinks[Bearbeiten]

Wikipedia-Artikel zur Vespa P 200 E

Wikipedia-Artikel zur Vespa PX


Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Homologation DGM 16773 OM, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Bedienungsanleitung 1981, nach Anmeldung abrufbar unter vesparesources.com
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Werkstatthandbuch, abrufbar unter scooterhelp.com
  4. ↑ Topic-Beitrag zur Originalbedüsung im GSF
  5. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Motorradrahmen#Pressstahlrahmen
  6. ↑ Topic-Beitrag im GSF
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