Bajaj: Unterschied zwischen den Versionen

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Wer ist Bajaj Auto Limited?
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Die Antwort ist nicht in einem Satz gesagt. Bajaj Auto Limited, u.a. der Hersteller des Rollers Bajaj Chetak Classic, war in den 60er Jahren eine indische Kooperation mit dem Vespa Hersteller Piaggio. Diese endete 1971 im Streit. Seit dem führt Bajaj eine eigenständige Produktentwicklung auf der Basis der Erfahrungen der 60er Jahre. Teile der indischen Produktion vor 1970 passen daher uneingeschränkt, später produzierte Teile teilweise in alte Vespa Roller. Als der Chetak 1980 durch einen unabhängigen Importeur nach Deutschland eingeführt wurde, erwirkte Piaggio Deutschland eine gerichtliche Verfügung dagegen - unter Vorgabe möglicher Produkttäuschung. Der Streit endete erst 1990 in einem Vergleich. Noch heute sichert der ehemalige Importeur den Ersatzteilvertrieb für die neuen „Oldtimer“. Im Zeitalter des Internets und der weltweiten Globalisierung haben sich in der Rollerszene aber auch Verbindungen zu Lieferanten aus Thailand und Indien gebildet, wo Bajaj mit seinen Produkten seit Jahrzehnten den Individualverkehr gewährleistet.
 
A brief history:
 
1945, Bajaj Auto comes into existence as M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited
 
1948, Sales in India commence by importing two- and three-wheelers
 
1959, Bajaj Auto obtains licence from the Government of India to manufacture two- and three-wheelers
1960, Bajaj Auto becomes a public limited company. Bhoomi Poojan of Akurdi Plant
 
1970, Bajaj Auto rolls out its 100,000th vehicle
 
1971, The three-wheeler goods carrier is introduced
 
1972, The Bajaj Chetak is introduced
 
1975, BAL & Maharashtra Scooters Ltd. joint venture
 
1976, The Bajaj Super is introduced
 
1981, The Bajaj M-50 is introduced
 
1986, The Bajaj M-80 and the Kawasaki Bajaj KB100 motorcycles are introduced
 
1990, The Bajaj Sunny is introduced
 
1991, The Kawasaki Bajaj 4S Champion is introduced
 
1994, The Bajaj Classic is introduced

Aktuelle Version vom 5. August 2022, 18:50 Uhr

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