Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen

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(→‎Baujahre und Fahrgestellnummern: Baujahre 1977-1979 ergänzt, Gesamtstückzahl korrigiert)
 
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== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
[[Datei:Vespa_150-Sprint-Veloce.jpg|550px|thumb|Vespa 150 Sprint Veloce]]
Die '''Vespa 150 Sprint Veloce''' wurde von '''1969 - 1976''' gebaut und ist ein Schwestermodell der [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)]].<br/>
Auch die [[Bajaj_Chetak]] ist ein vom Kooperationspartner Bajaj gebauter Klon der Veloce.
 
Im Gegensatz zum Vorgängermodell [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)|150 Sprint 1°]] hat die '''150 Sprint Veloce''' einen '''runden Ø 150 mm Scheinwerfer''' mit Ø 130mm Reflektor.<br/>
Die erste Sprint 150 hat dagegen einen Trapezscheinwerfer.<br/>
Außerdem fehlen bei der Veloce die Zierleisten am vorderen Kotflügel und auf den Seintenhauben hinten.


'''1969'''
Ein Merkmal der für Deutschland gebauten Ausführung 150 Sprint Veloce sind die Blinker an den Lenkerenden,<br/>
sowie das auf der linken Seite in den Blinkerschalter integrierte Zündschloss.


{| border="0" ! width="640px" |
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0150001 - *0154384
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|  style="text-align:center;" | 1969 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''150001''' - 0'''154384'''  || style="text-align:center;" | 4.384 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1970  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''154385''' - 0'''159754''' || style="text-align:center;" | 5.370 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''159755''' - 0'''164041''' || style="text-align:center;" | 4.287 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''164042''' - 0'''169331''' || style="text-align:center;" | 5.290 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
| Stückzahl: || 4.384
|  style="text-align:center;" | 1973  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''169332''' - 0'''173345''' || style="text-align:center;" | 4.014 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1974  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''173346''' - 0'''213336''' || style="text-align:center;" | 39.990 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1975  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''213337''' - 0'''248469''' || style="text-align:center;" | 35.133 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1976  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''248470''' - 0'''294169''' || style="text-align:center;" | 45.700 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1977  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''294170''' - 0'''349628''' || style="text-align:center;" | 45.700 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1978  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''349629''' - 0'''367672''' || style="text-align:center;" | 45.700 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;" | 1979  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''367673''' - 0'''368119''' || style="text-align:center;" | 45.700 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|  style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | &nbsp;  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''218.118''']] Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |  &nbsp;
|}
|}


 
== Farben ==
'''1970'''
{| class=wikitable
 
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
{| border="0" ! width="640px" |
! Modell / FIN / Jahr ||  Karosseriefarben (cod.MaxMayer) || Grundierung || lackierte Teile
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0154385 - *0159754
|-
| width=15% | ab '''1969''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| (Grigio)*''' Argento metallizzato ''']] / Silber-Metallic (1.268.0103) || rowspan=7| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio''']] / Grau (8012M) || rowspan=7| - Lüfterradabdeckung<br/>- Felgen<br/>- Bremstrommeln<br/>- Lenkrohr und Radnabe vorne <br/>in: [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Alluminio''']] / Aluminium (1.268.0983)
|-
| ab '''1970''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu''']] / Blau (1.2898.7230
|-
| ab '''1971''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Chiaro di luna metallizzato''']] / Mondweiß-Metallic (2.268.0108)
|-
| ab '''1972''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Rosso''']] / Rot (1.298.5847)
|-
| ab '''1973''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde Ascot''']] / Ascot-Grün (1.298.6307)
|-
| ab '''1975''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Verde vallombrosa ''']] / Vallombrosa-Grün (1.298.6590)
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| ab '''1976''' || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Blu marine''']] / Marineblau (1.298.7275) <br/> - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''Grigio polaris''']]  / Polaris-Grau (1.268.8200) 
|-
|-
| Stückzahl: || 5.370
|}
|}


== Fahrzeugdaten ==


'''1971'''
=== Technische Daten ===
[[Datei:Vespa_150-Sprint-Veloce-heck.jpg|400px|thumb|Vespa 150 Sprint Veloce]]
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
|-
| Leistung: || '''8,0 PS''' bei 5.000 U/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ ''94 km/h''
|-
| max. Drehzahl: || 7.000 U/min
|-
| max. Steigfähigkeit: || 36%
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0159755 - *0164041
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Abmessungen
|-
| Radstand: || 1.200 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.770 mm
|-
| max. Breite: || 670 mm <br/>795 mm mit Lenkerblinkern
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| max. Höhe: || 1045 mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 220 mm
|-
| Wendekreis: ||  1.400 mm
|-
|-
| Stückzahl: || 4.287
|}


<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''89 kg'''
|-
| zul. Gesamtgewicht: || 265 kg
|-


'''1972'''
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Verbrauch
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0164042 - *0169331
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon 1,4 L Reserve)
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| Verbrauch: || 2,1 Liter (CUNA)
|-
|-
| Stückzahl: || 5.290
| Reichweite: || ~ 350 km
|}
|}


=== Motor ===
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
|-
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VLB1M
|-
| Motortyp: || 1 Zylinder '''Drehschieber'''
|-
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
|-
| Anzahl Zylinder: || 1
|-
| Hubraum: || 145,45 cm³
|-
| Bohrung: ||  57 mm
|-
| Kolbenhub: || 57 mm
|-
| Überströmer: ||  3
|-
| Verdichtungsverhältnis: ||  7,7:1
|-
<!-- ############# -- GETRIEBE -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Getriebe
|-
| Primärübersetzung: ||  '''22/67''' Z (3,045)
|-
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  3
|-
! Übersetzungsverhältnis || 4-Gang:
|-
| 1. Gang: || 12/58 Z - 1:14,47
|-
| 2. Gang: || 16/54 Z - 1:10,28
|-
| 3. Gang: || 20/48 Z - 1:7,31
|-
| 4. Gang: || 25/44 Z - 1:5,36
|-


'''1973'''
<!-- ############# -- LAGER -- ############## -->
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Motorlager:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe|25x62x12mm]] (SKF 613912)
|-
| Kurbelwelle limaseitig: ||  VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|25x62x12mm]] (SKF 613912)<br/> VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
|-
| Kupplung Nadellager: || 
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x40x10mm ]](SKF 613963)
|-
| Nebenwelle Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8 mm]]
|-
| Hauptwelle schaltrastenseitig: || 
|-
| Hauptwelle radseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14mm]] (SKF/FAG 6204)
|-


{| border="0" ! width="640px" |
<!-- ############# -- WELLENDICHTRINGE -- ############## -->
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *169332 - *0173345
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| Wellendichtringe:
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|20-62-6.5]]<br/> VLB 2° spät 31-62-5.8
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|20-40/60-7]]<br/> VLB 2° spät 24-35-6
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| Hauptwelle radseitig: || VLB 1° früh [[Lager_Vespa_Largeframe|27-37-7]]<br/> VLB 2° spät 27-47-6
|-
|-
| Stückzahl: || 4.014
|}


<!-- ############# -- VERGASER -- ############## -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Vergaser: Dell'orto SI 20.20
|-
| Hauptdüse: ||  102
|-
| Mischrohr: ||  BE2 (E1)
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  160
|-
| Leerlaufdüse: ||  48
|-
| Chokedüse: ||  60
|-


'''1974'''
<!-- ############# -- ZUENDUNG -- ############## -->
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung (6V 35W):
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0173346 - *0213336
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| '''22°''' +/- 1° vor OT ]]
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| Kontaktabstand: || 0,3 - 0,5 mm
|-
|-
| Stückzahl: || 39.990
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] || [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| NGK B7HS / Bosch W5AC ]]
|}
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


 
=== Fahrwerk ===
'''1975'''
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
 
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
{| border="0" ! width="640px" |
|-
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0213337 - *0248469
| Felgen: || '''2.10''' x 10 Zoll (offene Felgen)
|-
| Reifengröße: || '''3,5x10''' Zoll
|-
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): || '''1,2 bar / 1,2 bar'''
|-
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): || '''1,75 bar / 2,5 bar'''
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || [[Lager_Vespa_Largeframe]]
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || Steuersatz
|-
| Lenkrohrlager unten: || Steuersatz
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
| hinten: || Trommelbremse Ø 150 mm innen <br/>25 mm Belagbreite Bremsbacken
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| Federung vorne: || 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
|-
| Stückzahl: || 35.133
| Federung hinten: || Federbein mit 330mm Länge
|-
|-
|  || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}
|}




'''1976'''
=== Elektrik ===
 
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0248470 - *0294169
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || 6 Volt - '''25/25 Watt''',  Ø115 mm || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Standlicht: || 6 Volt - '''5 Watt''' || Sockel: Ba9s
|-
| Tachobeleuchtung: || 6 Volt - '''0,6 Watt''' ||Sockel: Ba7s
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''5 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
|-
| Bremslicht: ||  6 Volt -  '''10 Watt''' || Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
|-
| Hupe: || 6 Volt DC (CC) || &nbsp;
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| Batterie: || 6 Volt - 7Ah (B39-6) || 126 x 126 x 48mm
|-
|-
| Stückzahl: || 45.700
| Gleichrichter mit Sicherung:<br/>(nur Batterie Modelle) || 8 Ampere || Torpedo Sicherung
|}
|}


 
=== Schmierstoffe ===
{| border="0" ! width="640px" |
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 144.168
|-
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|Esso UNIVIS J 43 >>]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
|-
| Farben (cod.MaxMayer): || ''ab 1969:'' (Grigio)'''*''' Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, ''ab 1970:'' Blu (Blau) 1.2898.7230, ''ab 1971:'' Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, ''ab 1972:'' Rosso (Rot) 1.298.5847, ''ab 1973:'' Verde Ascot (Ascot-Grün) 1.298.6307, ''ab 1975:'' Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün), 1.298.6590, ''ab 1976:'' Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:50'''
''Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}
|}


== Karosserie ==
== Karosserie ==
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
* Schriftzüge und Embleme:
** zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
** am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug [[:Bild:Sprintveloce_heck.jpg | "Sprint Veloce"]] aus dem gleichen Material
** im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
* Sitzbank / Sattel:
* Trittleisten: 3/Gummimatte/3


* Radstand: 1,20 m


* Gesamtlänge: 1,77 m
== Sonstiges / Besonderheiten ==
[[Datei:Vespa_150-Sprint-Veloce-DE-Zuendschloss-Blinkerschalter.jpg|400px|thumb|Zündschloss und Blinkerschalter - deutsche Version]]
* Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
* Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
** aussen 20,5 mm
** innen 18,0 mm
** Länge 318 mm
* Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
* deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
* Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
* bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben


* min. Bodenabstand: 0,22 m
* max. Höhe: 1,045 m
* max. Breite: 0,67 m, mit Lenkerblinkern 0,795 m
* Wendekreis: 1,40 m
* Leergewicht: 89 kg
* Tankinhalt: 7,7 l (einschl. ca. 1,4 l Reserve)
* Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
* Lenker mit grüner Kontrollleuchte, nierenförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis


== Unterschiede zu Vespa 150 Sprint ==
* großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
* keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
* keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
* Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
* höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
* ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite


* Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...


== Siehe auch ==
* [[Vespa_150_Sprint_(VLB1T)| Vespa 150 Sprint (VLB1T)]]
* [[Bajaj_Chetak| Bajaj 150 Chetak]]


== Schriftzüge ==


* zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus silbernem poliertem Aluminium am Beinschild
'''Forentopics:'''
* [https://www.germanscooterforum.de/topic/252048-das-ultimative-vespa-sprint-150-und-sprint-150-veloce-topic/| Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic]


* am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug [[:Bild:Sprintveloce_heck.jpg | "Sprint Veloce"]] aus dem gleichen Material
== Quellen ==
 
Vespa Tecnica Band 2
* im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
diverse Topics im [http://www.germanscooterforum.de German Scooter Forum]
 
== Motor ==
 
* Motornummer: VLB1M
 
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs
 
* 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%)
 
* Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:7,7
 
* 4-Gang-Getriebe
 
* Leistung bei 5000 U/min: 8,0 PS
 
* max. Steigfähigkeit: 36 %
 
* Vergaser: Dell’Orto SI 20.17 C
 
* Zündung: 6 V
 
* Benzinverbrauch: 2,1 l / 100 km
 
* Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h
 
* Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad):
 
 
== Fahrwerk ==
 
* Felgen 10““
 
* Reifengröße: 3,50“ x 10“
 
 
== Unterschiede zu Vespa 150 Sprint ==


* großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally


* Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
== Weblinks ==
 
* höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
 
* ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite




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Quellen:
Vespa Tecnica Band 2


[[Kategorie: Modellgeschichte Vespa Largeframe]]
[[Kategorie: Vespa Largeframe]]

Aktuelle Version vom 16. Januar 2023, 18:23 Uhr

Vespa 150 Sprint Veloce

Die Vespa 150 Sprint Veloce wurde von 1969 - 1976 gebaut und ist ein Schwestermodell der Vespa_150_Sprint_(VLB1T).
Auch die Bajaj_Chetak ist ein vom Kooperationspartner Bajaj gebauter Klon der Veloce.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell 150 Sprint 1° hat die 150 Sprint Veloce einen runden Ø 150 mm Scheinwerfer mit Ø 130mm Reflektor.
Die erste Sprint 150 hat dagegen einen Trapezscheinwerfer.
Außerdem fehlen bei der Veloce die Zierleisten am vorderen Kotflügel und auf den Seintenhauben hinten.

Ein Merkmal der für Deutschland gebauten Ausführung 150 Sprint Veloce sind die Blinker an den Lenkerenden,
sowie das auf der linken Seite in den Blinkerschalter integrierte Zündschloss.

Baujahre und Fahrgestellnummern[Bearbeiten]

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1969 VLB1T ☆ 0150001 - 0154384 4.384 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1970 VLB1T ☆ 0154385 - 0159754 5.370 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1971 VLB1T ☆ 0159755 - 0164041 4.287 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1972 VLB1T ☆ 0164042 - 0169331 5.290 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973 VLB1T ☆ 0169332 - 0173345 4.014 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974 VLB1T ☆ 0173346 - 0213336 39.990 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975 VLB1T ☆ 0213337 - 0248469 35.133 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1976 VLB1T ☆ 0248470 - 0294169 45.700 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1977 VLB1T ☆ 0294170 - 0349628 45.700 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1978 VLB1T ☆ 0349629 - 0367672 45.700 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1979 VLB1T ☆ 0367673 - 0368119 45.700 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
  Stückzahl insgesamt: 218.118 Stück  

Farben[Bearbeiten]

Modell / FIN / Jahr Karosseriefarben (cod.MaxMayer) Grundierung lackierte Teile
ab 1969 - (Grigio)* Argento metallizzato / Silber-Metallic (1.268.0103) Grigio / Grau (8012M) - Lüfterradabdeckung
- Felgen
- Bremstrommeln
- Lenkrohr und Radnabe vorne
in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983)
ab 1970 - Blu / Blau (1.2898.7230
ab 1971 - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108)
ab 1972 - Rosso / Rot (1.298.5847)
ab 1973 - Verde Ascot / Ascot-Grün (1.298.6307)
ab 1975 - Verde vallombrosa / Vallombrosa-Grün (1.298.6590)
ab 1976 - Blu marine / Marineblau (1.298.7275)
- Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200)

Fahrzeugdaten[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Vespa 150 Sprint Veloce
Leistung
Leistung: 8,0 PS bei 5.000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 94 km/h
max. Drehzahl: 7.000 U/min
max. Steigfähigkeit: 36%
Abmessungen
Radstand: 1.200 mm
Gesamtlänge: 1.770 mm
max. Breite: 670 mm
795 mm mit Lenkerblinkern
max. Höhe: 1045 mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 220 mm
Wendekreis: 1.400 mm
Gewicht
Leergewicht:   89 kg
zul. Gesamtgewicht: 265 kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve)
Verbrauch: 2,1 Liter (CUNA)
Reichweite: ~ 350 km

Motor[Bearbeiten]

Motornummer: VLB1M
Motortyp: 1 Zylinder Drehschieber
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 145,45 cm³
Bohrung: 57 mm
Kolbenhub: 57 mm
Überströmer: 3
Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
Getriebe
Primärübersetzung: 22/67 Z (3,045)
Anzahl Kupplungsscheiben: 3
Übersetzungsverhältnis 4-Gang:
1. Gang: 12/58 Z - 1:14,47
2. Gang: 16/54 Z - 1:10,28
3. Gang: 20/48 Z - 1:7,31
4. Gang: 25/44 Z - 1:5,36
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12mm (SKF 613912)
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912)
VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815)
Kupplung Nadellager:
Nebenwelle Kugellager: 12x40x10mm (SKF 613963)
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
Hauptwelle schaltrastenseitig:
Hauptwelle radseitig: 20x47x14mm (SKF/FAG 6204)
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: VLB 1° früh 20-62-6.5
VLB 2° spät 31-62-5.8
Kurbelwelle limaseitig: VLB 1° früh 20-40/60-7
VLB 2° spät 24-35-6
Hauptwelle radseitig: VLB 1° früh 27-37-7
VLB 2° spät 27-47-6
Vergaser: Dell'orto SI 20.20
Hauptdüse: 102
Mischrohr: BE2 (E1)
Hauptluftkorrekturdüse: 160
Leerlaufdüse: 48
Chokedüse: 60
Zündung (6V 35W):
Vorzündung: 22° +/- 1° vor OT
Kontaktabstand: 0,3 - 0,5 mm
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk[Bearbeiten]

Räder
Felgen: 2.10 x 10 Zoll (offene Felgen)
Reifengröße: 3,5x10 Zoll
Reifendruck vorne (solo & zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
Reifendruck hinten (solo/zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: Lager_Vespa_Largeframe
Radlager bremstrommelseitig: Lager_Vespa_Largeframe
Radlager schwingenseitig: Lager_Vespa_Largeframe
Lenkrohrlager oben: Steuersatz
Lenkrohrlager unten: Steuersatz
Bremsen
vorne: Trommelbremse Ø 150 mm innen
25 mm Belagbreite Bremsbacken
hinten: Trommelbremse Ø 150 mm innen
25 mm Belagbreite Bremsbacken
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit 330mm Länge


Elektrik[Bearbeiten]

Bauteil Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm Sockel: BA20d (Bilux)
Standlicht: 6 Volt - 5 Watt Sockel: Ba9s
Tachobeleuchtung: 6 Volt - 0,6 Watt Sockel: Ba7s
Rücklicht: 6 Volt - 5 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm
Bremslicht: 6 Volt - 10 Watt Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm
Hupe: 6 Volt DC (CC)  
Batterie: 6 Volt - 7Ah (B39-6) 126 x 126 x 48mm
Gleichrichter mit Sicherung:
(nur Batterie Modelle)		 8 Ampere Torpedo Sicherung

Schmierstoffe[Bearbeiten]

Dämpfer vorne: Esso UNIVIS J 43 >>
Dämpfer hinten: Esso UNIVIS J 43 >>
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:50

Karosserie[Bearbeiten]

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
  • Schriftzüge und Embleme:
    • zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
    • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
    • im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
  • Sitzbank / Sattel:
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten[Bearbeiten]

Zündschloss und Blinkerschalter - deutsche Version
  • Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
  • Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
    • aussen 20,5 mm
    • innen 18,0 mm
    • Länge 318 mm
  • Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
  • deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
  • Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
  • bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben


Unterschiede zu Vespa 150 Sprint[Bearbeiten]

  • großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
  • keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
  • Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
  • höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
  • ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite


Siehe auch[Bearbeiten]


Forentopics:

Quellen[Bearbeiten]

Vespa Tecnica Band 2 diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks[Bearbeiten]

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