Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
== Baujahre und Fahrgestellnummern ==
 
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:60%; text-align:center;"
'''1969'''
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
 
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0150001 - *0154384
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1969 ||  style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''150001''' - 0'''154384'''  || style="text-align:center;" | 4.384 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
| Stückzahl: || 4.384
| style="text-align:center;" | 1970 || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''154385''' - 0'''159754''' || style="text-align:center;" | 5.370 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|}
 
 
'''1970'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0154385 - *0159754
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.370
|}
 
 
'''1971'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0159755 - *0164041
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 4.287
|}
 
 
'''1972'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0164042 - *0169331
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 5.290
|}
 
 
'''1973'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *169332 - *0173345
|-
| Motornummer: || VLB1M
|-
| Stückzahl: || 4.014
|}
 
 
'''1974'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0173346 - *0213336
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1971  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''159755''' - 0'''164041''' || style="text-align:center;" | 4.287 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
| Stückzahl: || 39.990
| style="text-align:center;" | 1972  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''164042''' - 0'''169331''' || style="text-align:center;" | 5.290 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|}
 
 
'''1975'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0213337 - *0248469
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1973  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''169332''' - 0'''173345''' || style="text-align:center;" | 4.014 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
| Stückzahl: || 35.133
| style="text-align:center;" | 1974  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''173346''' - 0'''213336''' || style="text-align:center;" | 39.990 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
|-
|-
|  || ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
style="text-align:center;" | 1975  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''213337''' - 0'''248469''' || style="text-align:center;" | 35.133 Stück|| style="text-align:center;" | ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
|}
 
 
'''1976'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Fahrgestellnummern: || width="360px" | VLB1T *0248470 - *0294169
|-
|-
| Motornummer: || VLB1M
| style="text-align:center;" | 1976  || style="text-align:center;" | VLB1T ☆ 0'''248470''' - 0'''2294169''' || style="text-align:center;" | 45.700 Stück|| style="text-align:center;" | keine Veränderung in den versch. Baujahren
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|-
| Stückzahl: || 45.700
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |    || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | Stückzahl insgesamt: || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | '''144.168''' Stück || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 144.168
|}
|}


== Farben ==
== Farben ==

Version vom 4. Juli 2022, 20:12 Uhr

Baujahre und Fahrgestellnummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1969 VLB1T ☆ 0150001 - 0154384 4.384 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1970 VLB1T ☆ 0154385 - 0159754 5.370 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1971 VLB1T ☆ 0159755 - 0164041 4.287 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1972 VLB1T ☆ 0164042 - 0169331 5.290 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1973 VLB1T ☆ 0169332 - 0173345 4.014 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1974 VLB1T ☆ 0173346 - 0213336 39.990 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
1975 VLB1T ☆ 0213337 - 0248469 35.133 Stück ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt
1976 VLB1T ☆ 0248470 - 02294169 45.700 Stück keine Veränderung in den versch. Baujahren
  Stückzahl insgesamt: 144.168 Stück  

Farben

Farben (cod.MaxMayer): ab 1969: (Grigio)* Argento metallizzato (Silber-Metallic) 1.268.0103, ab 1970: Blu (Blau) 1.2898.7230, ab 1971: Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) 2.268.0108, ab 1972: Rosso (Rot) 1.298.5847, ab 1973: Verde Ascot (Ascot-Grün) 1.298.6307, ab 1975: Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün), 1.298.6590, ab 1976: Blu marine (Marineblau) 1.298.7275, Grigio polaris (Polaris-Grau) 1.268.8200

Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, Lenkrohr und Radnabe vorne Alluminio (Aluminium) 1.268.0983

Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): Grigio (Grau) 8012M


Fahrzeugdaten

Allgemeine Abmessungen

  • Radstand: 1200 mm
  • Gesamtlänge: 1770 mm
  • max. Breite: 670 mm, mit Lenkerblinkern 795 mm
  • max. Höhe: 1045 mm
  • Sattelhöhe: mm
  • min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 220 mm
  • Wendekreis: 1,40 m

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h
  • Leistung: 8,0 PS bei 5000 U/min
  • max. Drehzahl:
  • max. Steigfähigkeit: 36 %

Verbrauch

  • Tankinhalt: 7,7 Liter, davon ca. 1,4 Liter Reserve
  • Durchschnitt auf 100 km: 2,1 Liter
  • Reichweite: km

Gewicht

  • Leergewicht: 89 kg

Motor

  • 2-Takt-Drehschiebermotor
  • Motornummer: VLB1M
  • Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffrohrs
  • Anzahl Zylinder: 1
  • Hubraum: 145,45 cm³
  • Bohrung: 57 mm
  • Kolbenhub: 57 mm
  • Überströmer: 3
  • Verdichtungsverhältnis: 7,7:1
  • Getriebe: 4-Gang
  • Übersetzungsverhältnis
    • 1. Gang 12:57 Z (1:14,47)
    • 2. Gang 16:54 Z (1:10,28)
    • 3. Gang 20:48 Z (1:7,31)
    • 4. Gang 25:44 Z (1:5,36)
  • Primärübersetzung: 22:67 Z (3,045)
  • Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
  • Motorlager:
    • Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln); VLB "spät" 25x38x15, z.B. SKF NBI 253815 / FAG 10-4392B
    • Kupplung Lagernadeln:
    • Nebenwelle: 12x40x10, z.B. SKF 613963 C3
    • Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8 mm
    • Hauptwelle schaltrastenseitig:
    • Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
  • Wellendichtringe:
    • Kurbelwelle kuluseitig: VLB "früh" 20-62-6.5; VLB "spät" 31-62-5.8
    • Kurbelwelle limaseitig: VLB "früh" 20-40/60-7; VLB "spät" 24-35-6
    • Hauptwelle radseitig: VLB "früh" 27-37-7; VLB "spät" 27-47-6
  • Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C
  • Bedüsung original:
    • Hauptdüse: 102
    • Nebendüse: 48
    • Leerlaufdüse:
    • Mischrohr: BE3
    • Luftkorrekturdüse: 160
  • Zündung: 6V
  • Vorzündung: 22° vor OT
  • Kontaktabstand:
  • Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

Fahrwerk

  • Felgen: 2,10" x 10"
  • Reifengröße: 3.50" x 10"
  • Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,2 bar / 1,2 bar
  • Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,75 bar / 2,5 bar
  • Schwingenlager:
  • Radlager bremstrommelseitig:
  • Radlager schwingenseitig:
  • Lenkrohrlager unten:
  • Lenkrohrlager oben:
  • Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø ### mm, hinten Ø ### mm

Elektrik

  • Batterie: 6V
  • Elektrostarter:
  • Scheinwerfer: 6V 25/25W
  • Stadtlicht: 6V 5W
  • Tachobeleuchtung: 6V 0,6W
  • Blinker:
  • Rücklicht: 6V 5W
  • Bremslicht: 6V 10W
  • Hupe:

Schmierstoffe

  • Dämpfer vorne:
  • Dämpfer hinten:
  • Getriebeöl:
  • Motoröl und Mischungsverhältnis:


Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
  • Schriftzüge und Embleme:
    • zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
    • am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
    • im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
  • Sitzbank / Sattel:
  • Trittleisten: 3/Gummimatte/3


Sonstiges / Besonderheiten

  • Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
  • Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
    • aussen 20,5 mm
    • innen 18,0 mm
    • Länge 318 mm
  • Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
  • deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
  • Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
  • bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben


Unterschiede zu Vespa 150 Sprint

  • großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
  • keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
  • Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
  • höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
  • ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite


Siehe auch

-> Vespa 150 Sprint (VLB1T)

Quellen

Vespa Tecnica Band 2

diverse Topics im German Scooter Forum


Weblinks