Vespa 150 (VBB1T-VBB2T)
Die VBB ist die direkte Nachfolgerin der VBA. Der technisch größte Unterschied ist das 4-Gang-Getriebe, optisch fällt gegenüber der VBA vor allem der nun geteilte Kotflügel mit Naht und seitlicher Zierkantung, die weggefallene Kontrollleuchte zwischen Finne und Tacho und ab Rahmennummer 71001 die Aluminiumzierleisten an den Backen ins Auge. Das Azzurro metalizzato der VBB1T ist um einige Nuancen anders als das der VBA und hat folglich auch einen anderen MaxMayer-Code.
Baujahre und Fahrgestellnummern
1960
| Fahrgestellnummern: | VBB1T *1001 - *16070 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 15.070 |
1961
| Fahrgestellnummern: | VBB1T *16071 - *96683 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 80.613 |
1962
| Fahrgestellnummern: | VBB1T *96684 - *146000 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 49.317 |
1962
| Fahrgestellnummern: | VBB2T *146001 - *155712 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 9.712 |
1963
| Fahrgestellnummern: | VBB2T *155713 - *198232 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 42.520 |
1964
| Fahrgestellnummern: | VBB2T *198233 - *240757 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 42.525 |
1965
| Fahrgestellnummern: | VBB2T *240758 - *273260 |
| Motornummer: | VBB1M |
| Stückzahl: | 32.503 |
| Stückzahl insgesamt: | 272.260 |
| Farben (cod.MaxMayer): | Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890, ab 1962 (VBB2T): Blu medio (Mittelblau) 1.298.7213 |
| Lüfterradabdeckung: | Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 |
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): | Nocciola (Nußbraun) 3000M |
Karosserie
- Radstand: 1,18 m
- Gesamtlänge: 1,745 m, d.h. 1 cm länger als VBA1T
- max. Höhe: 1,02 m
- max. Breite: 0,71 m
- Gewicht mit vollem Tank: 93 kg
- Tankinhalt: 7,7 l
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen
- Aluminium-Kantenschutz am Beinschild
- Lenker aus Guß mit Zierfinne im vorderen Bereich, Lichtschalter verchromt wie bei den VBA ab Rahmennummer *76050, keine rote Kontrollleuchte auf dem Lenkerkopf
- Schaltrohr ist von den Abmessungen her mit VBA identisch, nur ist natürlich beim VBB-Lenker zusätzlich der 4. Gang eingraviert (VBA hat nur 3 Gänge)
- Scheinwerfer Ø 115 mm mit Scheinwerferring aus verchromtem Messing (gibt es nicht mehr neu zu kaufen)
- Muscheltacho bis 100 km/h wie VBA, beleuchtet
- Hupe (Gleichstrom bei VBB1T, Wechselstrom bei VBB2T), verchromt, gleiche Form wie beim GS-Modell (muschelförmig)
- ins untere Lenkrohrlager gehören 19 Kugeln (wenn das so wie VBA ist?)
- Gummiauflage am Mitteltunnel wie VBA, befestigt mit am Rahmen verschraubten Edelstahlleisten
- Rücklicht verchromt (oder Alu poliert?) mit durchgehendem Rücklichtglas und mit Alu eingefasstem kleinen Reflektor, wie als Repro bei den einschlägigen Shops erhältlich.
- keine Blinker
- bei der VBB2T ist der Heckabschluß des Rahmens quadratisch für die Auflage des Nummenschilds ausgeformt
- geteilter Kotflügel mit Mittelnaht, mit Sicke am unteren Rand und seitlicher Zierkantung, niedrige Kotflügelfinne
- die Backen von VBA, VNB, VNA und T4 passen, nur manche haben halt keinen Boden. Ansonsten neue Backen von Bajaj zu erwerben.
- Schwingsattel (dunkelblau) werkseitig, Bauart wie VNB, Sitzbank war gegen Aufpreis erhältlich. Die Sitzbank von der GS 160 oder der Sprint passen gut.
Schriftzüge
- verchromter Beinschildschriftzug = Vespa 150
- Piaggio-Emblem am Beinschild aus durchsichtigem Kunststoff („Europlast“)
Motor
- Motornummer: VBB1M (auch bei VBB2T)
- 2-Takt-Drehschiebermotor für Öl-Benzin-Gemisch 1:50 (2%)
- Hubraum: 145,45 ccm, Bohrung Ø 57 mm, Kolbenhub 57 mm, Verdichtung 1:6,8
- 2 Überströmer
- 4-Gang-Getriebe
- Leistung bei 5000 U/min: 5,5 PS
- Vergaser: Dell´Orto SI 20/17C mit HD 100, ab * 31001 Dell´Orto SI 20/17D mit HD 100 und eingebautem Choke, LD 42/100
- VBB1T mit Batterie 6 V, 7 Ah, VBB2T wieder ohne Batterie aber Hupe mit Wechselstrom
- Zündung: 6 V, 35 W, Gleichrichter
- Unterbrecherabstand 0,3 - 0,5 mm, Vorzündung 28° vor OT lt. Werkstatthandbuch
- Benzinverbrauch: 2,12 l / 100 km
- Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
- Übersetzungsverhältnis (Motor:Rad):
- 1. Gang 1 : ???
- 2. Gang 1 : ???
- 3. Gang 1 : ???
- 4. Gang 1 : ???
- Primärübersetzung: 22/67
Fahrwerk
- Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm, hinten Ø 127 mm
- Bolzen zur Bremstrommel- und Radaufnahme und Radmuttern wechseln im Verlauf der Modelljahre von M 8 (Radmuttern mit "Absatz") auf M 10 (Radmuttern ohne "Absatz")
- Felgen 8““
- Reifengröße: 3,50“ x 8“
Siehe auch
Quellen:
Vespa Tecnica Band 2