Vespa 125 (VNA1T-VNA2T): Unterschied zwischen den Versionen

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== Baujahre und Rahmennummern ==
== Baujahre und Rahmennummern ==


'''1957'''
{| class="wikitable" style="border: 3px solid #ABCDEF; width:50%;text-align:center;"
 
! style="background:#9BC2E6;width:10%"| Baujahr
{| border="0" ! width="640px" |
! style="background:#9BC2E6;width:35%"| Rahmennummern
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNA1T *01001 - *010300
! style="background:#9BC2E6;width:20%"| Stückzahl
! style="background:#9BC2E6;width:30%;text-align:center;"| Typ
|-
| style="text-align:center;" | 1957 || style="text-align:left;" | VNA1T ☆ 01001 - 010300 || style="text-align:center;" | 9.300 Stück|| style="text-align:center;" | 1. Serie
|-
|-
| Stückzahl: || 9.300
| style="text-align:center;" | 1958 || style="text-align:left;" | VNA1T ☆ 010301 - 068031  || style="text-align:center;" | 57.731 Stück|| style="text-align:center;" | 1. Serie
|}
 
 
'''1958'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNA1T *010301 - *068031
|-
|-
| Stückzahl: || 57.731
| style="text-align:center;" | 1958 || style="text-align:left;" | VNA2T ☆ 068032 - 0107007  || style="text-align:center;" | 38.976 Stück|| style="text-align:center;" | 2. Serie
|}
 
 
'''1958'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNA2T *068032 - *0107007
|-
|-
| Stückzahl: || 38.976
| style="text-align:center;" | 1959 || style="text-align:left;" | VNA2T ☆ 0107008 - 0116431  || style="text-align:center;" | 9.424 Stück|| style="text-align:center;" | 2. Serie
|}
 
 
'''1959'''
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Rahmennummern: || width="360px" | VNA2T *0107008 - *0116431
|-
|-
| Stückzahl: || 9.424
| style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |    || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|Stückzahl insgesamt:]] || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" | [[Modellübersicht_Vespa_(Stückzahlen)|'''115.431''']] Stück  || style="text-align:center;background:#FEF6E7;" |   
|}
 
 
{| border="0" ! width="640px" |
| width="280px" | Stückzahl insgesamt: || width="360px" | 115.431
|}
|}




== Farben ==
== Farben ==
{| border="0" ! width="640px" |
{| class=wikitable width="800px"
| width="280px" | Farben (cod.MaxMayer): || ''VNA1T:'' Grigio (Grau) 15046, ''VNA2T:'' Grigio Beige chiaro (Hellbeige) 15099, ''deutsche VNA (Vespa Augsburg):'' bavariablau (Hellblau-Metallic) A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05
<!-- ############# -- Farben -- ############# -->
''Lüfterradabdeckung'' Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
! Modell || Karosseriefarben (cod. Max Mayer) || Grundierung || Teile
|-
| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''VNA1T''']] || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Grigio (Grau) 15046]] || rowspan=3| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Grigio (Grau) 8012M]] || rowspan=3| Farbe für: Lüfterradabdeckung Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
|-
| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''VNA2T''']] || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Grigio Beige chiaro (Hellbeige) 15099]]
|-
| [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| '''deutsche VNA''' </br> (Vespa Augsburg)]] || - [[Farben_Vespa_Wide-/Largeframe| Bavariablau (Hellblau-Metallic)]] </br> A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05
|-
|-
| Korrosionsschutz (cod. MaxMayer): || Grigio (Grau) 8012M
|}
|}


Zeile 57: Zeile 39:
== Fahrzeugdaten ==
== Fahrzeugdaten ==


=== Allgemeine Abmessungen ===
=== Technische Daten ===
* Radstand: 1.180 mm
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Gesamtlänge: 1.735 mm
* max. Breite: 655 mm
* max. Höhe: 985 mm
* Sattelhöhe: mm
* min. Bodenfreiheit am Trittbrett: 130 mm
* Wendekreis: m


=== Leistung ===
<!-- ############# -- LEISTUNG -- ############# -->
* Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Leistung
* Leistung: 4,5 PS
|-
* max. Drehzahl:
| Leistung: || '''4,5 PS''' bei 5000 U/min
* max. Steigfähigkeit: 25%
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ~ '''75 km/h'''
|-
| max. Drehzahl: || -
|-
| max. Steigfähigkeit: || 25%
|-


=== Verbrauch ===
<!-- ############# -- ABMESSUNGEN -- ############# -->
* Tankinhalt: 7,7 Liter
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Abmessungen
* Durchschnitt auf 100 km: 2,0 Liter
|-
* Reichweite: 385 km
| Radstand: || 1.180 mm
|-
| Gesamtlänge: || 1.735 mm
|-
| max. Breite: || 655 mm
|-
| max. Höhe: ||  985 mm
|-
| Sattelhöhe: || xxx mm
|-
| min. Bodenfreiheit <br/>am Trittbrett: || 130 mm
|-
| Wendekreis: ||  xxx mm
|-


=== Gewicht ===
<!-- ############# -- GEWICHT -- ############## -->
* Leergewicht: 87 kg (mit vollem Tank)
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Gewicht
|-
| Leergewicht: || &nbsp;&nbsp;'''87 kg''' (aufgetankt)
|-
| zul. Gesamtgewicht: || xxx kg
|-
 
<!-- ############# -- Verbrauch -- ############# -->
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"|  Verbrauch
|-
| Tankinhalt: || '''7,7 Liter''' (davon x,x L Reserve)
|-
| Verbrauch: || 2,0 Liter auf 100 km
|-
| Reichweite: || ~ 385 km
|}


=== Motor ===
=== Motor ===
* Motornummer: VNA1M
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Position Motornummer: an der Motortraverse auf Höhe des Auspuffkrümmers
|-
* Anzahl Zylinder: 1
! style="background:#d0d0ff;"| Motornummer: || style="background:#d0d0ff;"| VNA1M
* Hubraum: 123,7 cm³
|-
* Bohrung: 54 mm
| Position Motornummer: || rechte Seite Schwingenarm
* Kolbenhub: 54 mm
|-
* Überströmer:
| Motorart: || 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder
* Verdichtungsverhältnis: 1:6,5
|-
* Getriebe: 3-Gang
| Anzahl Zylinder: || 1
* Übersetzungsverhältnis
|-
** 1. Gang 14:56 Z (1:12,18)
| Hubraum: || 123,7 cm³
** 2. Gang 20:50 Z (1:7,61)
|-
** 3. Gang 27:43 Z (1:4,85)
| Bohrung: ||  54 mm
* Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
|-
* Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl):
| Kolbenhub: || 54 mm
* Motorlager:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
| Überströmer: ||  2
** Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
|-
** Kupplung Lagernadeln: 23 Stck.
| Verdichtungsverhältnis: ||  1 : 6,5
** Nebenwelle: 12x37x12 mm, z.B. SKF 6301
|-
** Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Getriebe ]]
** Hauptwelle schaltrastenseitig: 42,4x25x9,7 mm (Walzenlager)
|-
** Hauptwelle radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| Primärübersetzung: ]] ||  22:67 Z (3,05)
* Wellendichtringe:
|-
** Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5
| Anzahl Kupplungsscheiben: ||  x
** Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7
|-
** Hauptwelle radseitig: 27-37-7
! [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3-Gang: ]] ||
* Vergaser: Dell'Orto UA 16 S1 bis *036776, danach UA 16 S1*
|-
* Bedüsung original:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 1. Gang: ]] || 14:56 Z (1:12,18)
** Hauptdüse: 72
|-
** Nebendüse:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 2. Gang: ]] || 20:50 Z (1:7,61)
** Leerlaufdüse: 38
|-
** Mischrohr:
| [[Getriebe%C3%BCbersetzungen_original| 3. Gang: ]] || 27:43 Z (1:4,85)
** Luftkorrekturdüse:
|-
** Nadel: 260, eingehängt auf 3. Raste
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"| [[Lager_Vespa_Largeframe| Motorlager: ]]
* Zündung:
|-
* Vorzündung: 28° vor OT
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln) ]]
* Kontaktabstand: mm
|-
* Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC
| Kurbelwelle limaseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln) ]]
|-
| Kupplung Nadellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 23 Nadeln x,x×xx]]
|-
| Nebenwelle Kugellager: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x37x12 mm, z.B. SKF 6301 ]]
|-
| Nebenwelle Nadellager: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 21 Nadeln 2,0×11,8]]
|-
| Hauptwelle Walzenlager schaltrastenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 25x42,4x9,7 (Walzenlager) ]]
|-
| Hauptwelle Kugellager radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204 ]]
|-
! colspan="2"style="background:#d0d0ff;"|  [[Lager_Vespa_Largeframe| Wellendichtringe:]]
|-
| Kurbelwelle kuluseitig: ||  [[Lager_Vespa_Largeframe| 20-62-6.5 mm]]
|-
| Kurbelwelle limaseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 20x40/60x7 mm]]
|-
| Hauptwelle radseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 27-37-7 mm ]]
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Dell'Orto UA 16 S1 bis *036776, danach UA 16 S1*
|-
| Hauptdüse: ||  72
|-
| Mischrohr: ||  BE ?
|-
| Hauptluftkorrekturdüse: ||  XXX
|-
| Nebendüse: ||  XX
|-
| Leerlaufdüse: || 38
|-
| Chokedüse: ||  XX
|-
| Nadel: || 260, eingehängt auf 3. Raste
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Zündung:  
|-
|  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Vorzündung:]] ||  '''28°''' vor OT
|-
| Kontaktabstand: ||  x,x mm
|-
| [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt| Zündkerze:]] ||  [[Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt|  NGK B7HS / Bosch W5AC ]]
|}
[[Lager_Vespa_Largeframe| siehe auch Lager Largeframe >>]]


=== Fahrwerk ===
=== Fahrwerk ===
* Felgen: 8"
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Reifengröße: 3,50" x 8"
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Räder
* Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,0-1,1 bar
|-
* Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,25-1,4 bar / 2,0-2,2 bar
| Felgen: || '''8''' Zoll
* Schwingenlager:
|-
* Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
| Reifengröße: || '''3,5x8''' Zoll
* Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
|-
* Lenklager unten: 22 Kugeln 6,35 mm
| Reifendruck vorne (solo / zu zweit): || '''1,0-1,1''' bar
* Lenklager oben: 35 Kugeln 3,175 mm
|-
* Bremsen: z.B. Trommelbremsen, vorne Ø 125 mm / Backen 17 mm hoch, hinten Ø 127 mm / Backen 22 mm hoch
| Reifendruck hinten (solo / zu zweit): || '''1,25-1,4''' bar / '''2,0-2,2''' bar
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Lager Fahrwerk
|-
| Schwingenlager: || XX×XX×XX mm
|-
| Radlager bremstrommelseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)]]
|-
| Radlager schwingenseitig: || [[Lager_Vespa_Largeframe| 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201 ]]
|-
| Lenkrohrlager oben: || 35 Kugeln 3,175 mm
|-
| Lenkrohrlager unten: || 22 Kugeln 6,35 mm
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Bremsen
|-
| vorne: || Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen 125 mm, Backen 17 mm breit
|-
| hinten: || Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen 127 mm, Backen 22 mm breit
|-
! colspan="2" style="background:#d0d0ff;"| Aufhängung & Federung
|-
| Aufhängung vorne: || einarmig gezogene Kurzschwinge
|-
| Aufhängung hinten: || Triebsatzschwinge
|-
| Federung vorne: || xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
|-
| Federung hinten: || Federbein mit xxx mm Länge
|-
|}


=== Elektrik ===
=== Elektrik ===
* Batterie: ohne
<!--
* Elektrostarter: ohne
Beispiele:
* Scheinwerfer: Ø 105 mm, 6V 25/25W
Sockel: BA20d (Bilux) / Ba15s / Ba9s / Ba7s / S8,5 /  /
* Stadtlicht: 6V 3W
Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm / S8,5 - 15 x 43 mm
* Tachobeleuchtung: ohne
-->
* Blinker: ohne
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Rücklicht: 6V 3W
! style="background:#d0d0ff;| Bauteil
* Bremslicht: ohne
! style="background:#d0d0ff;| Durchmesser
* Hupe: Wechselstrom-Schnarre
! style="background:#d0d0ff;"| Werte
! style="background:#d0d0ff;"| Sockel/Beschreibung
|-
| Scheinwerfer: || 105 mm || 6 Volt - '''25/25 Watt''' || Sockel: BA20d (Bilux)
|-
| Stadtlicht: || 6 Volt - '''3 Watt''' || Sockel: ???
|-
| Tachobeleuchtung: || n.v. || -
|-
| Rücklicht: ||  6 Volt -  '''3 Watt''' || ???
|-
| Bremslicht: ||  n.v. || -
|-
| Blinker: ||  n.v. || -
|-
| Hupe: || Wechselstrom-Schnarre AC oder DC  || Form Abdeckung?
|-
| Batterie: ||  n.v. || -
|}


=== Schmierstoffe ===
=== Schmierstoffe ===
* Dämpfer vorne:
{| class="wikitable" style="border: 1px solid #ABCDEF;"
* Dämpfer hinten:
|-
* Getriebeöl: SAE 30
| Dämpfer vorne: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-vorne|xxxx]]
* Motoröl und Mischungsverhältnis: 50 ml auf 1 Liter Benzin = 1:20 (5%)
|-
| Dämpfer hinten: || [[Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Tbl-Stossdaempfer-hinten|xxxxx]]
|-
| Getriebeöl: || SAE 30
|-
| Kraftstoffschmierung: || 2-Takt Öl - '''1:20'''/'''5%''' (50 ml auf 1 Liter Benzin)
|}




Zeile 172: Zeile 280:


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
*[[Schaltplan Vespa 125 VNA]]
* [[Schaltplan Vespa 125 VNA]]
* [[Modellübersicht Vespa (Rahmennummern)]]
* [[Lager Vespa Largeframe]]
* [[Getriebeübersetzungen original]]
 
'''Forentopics:'''
* [[https://www.germanscooterforum.de/topic/xxxxxx| Topic zum Modell.... ]]




Version vom 24. Juli 2022, 07:44 Uhr

Mit der VNA beendete Piaggio die Ära der italienischen 125er-Modelle mit dem Scheinwerfer auf dem Kotflügel und verabschiedete sich von den Wideframe-Rahmen zugunsten eines Rahmens aus zwei Blechpresshälften (Largeframe), die längs verschweißt wurden, gleichermaßen für alle 125er und 150er. Auch technisch wartete die neue Vespa 125 mit etlichen Neuerungen auf: die Motorschwinge wurde nun Bestandteil der linken Motorhälfte, die vorher separat verschraubte Kühlluftführung wurde in die rechte Motorhälfte integriert. Der Kickstartmechanismus wurde von der bisherigen Kickstarterglocke auf den Hebel mit Kickstartwelle/Zahnsegment geändert. Die Luftfilter-/Vergasereinheit wanderte aus dem Chassis direkt über den Zylinder, der das Gemisch nun wie bei den GSen ohne Ansaugstutzen aus dem Dell'orto UA 16 SI direkt saugte, wodurch der Geräuschpegel auf < 81 Phon gesenkt werden konnte. Statt den bisher bei der 125er üblichen Rohrlenker erhielt die VNA nun eine völlig neu gestaltete Lenkerpartie mit intergriertem Scheinwerfer und verdeckten Kabeln und Zügen. Der geteilte Lenker bestand aus zwei Blechpresshälften, deren obere sehr wartungsfreundlich demontiert werden konnte. Dieses Feature stellte man allerdings wohl aus Rostanfälligkeits- und Stabilitätsgründen bei den folgenden Modellen auf Alugusslenker um...


Baujahre und Rahmennummern

Baujahr Rahmennummern Stückzahl Typ
1957 VNA1T ☆ 01001 - 010300 9.300 Stück 1. Serie
1958 VNA1T ☆ 010301 - 068031 57.731 Stück 1. Serie
1958 VNA2T ☆ 068032 - 0107007 38.976 Stück 2. Serie
1959 VNA2T ☆ 0107008 - 0116431 9.424 Stück 2. Serie
  Stückzahl insgesamt: 115.431 Stück  


Farben

Modell Karosseriefarben (cod. Max Mayer) Grundierung Teile
VNA1T - Grigio (Grau) 15046 Grigio (Grau) 8012M Farbe für: Lüfterradabdeckung Alluminio (Aluminium) 1.268.0983
VNA2T - Grigio Beige chiaro (Hellbeige) 15099
deutsche VNA
(Vespa Augsburg)		 - Bavariablau (Hellblau-Metallic)
A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05


Fahrzeugdaten

Technische Daten

Leistung
Leistung: 4,5 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: ~ 75 km/h
max. Drehzahl: -
max. Steigfähigkeit: 25%
Abmessungen
Radstand: 1.180 mm
Gesamtlänge: 1.735 mm
max. Breite: 655 mm
max. Höhe: 985 mm
Sattelhöhe: xxx mm
min. Bodenfreiheit
am Trittbrett:		 130 mm
Wendekreis: xxx mm
Gewicht
Leergewicht:   87 kg (aufgetankt)
zul. Gesamtgewicht: xxx kg
Verbrauch
Tankinhalt: 7,7 Liter (davon x,x L Reserve)
Verbrauch: 2,0 Liter auf 100 km
Reichweite: ~ 385 km

Motor

Motornummer: VNA1M
Position Motornummer: rechte Seite Schwingenarm
Motorart: 2-Takt-Motor mit Direkteinlass über den Zylinder
Anzahl Zylinder: 1
Hubraum: 123,7 cm³
Bohrung: 54 mm
Kolbenhub: 54 mm
Überströmer: 2
Verdichtungsverhältnis: 1 : 6,5
Getriebe
Primärübersetzung: 22:67 Z (3,05)
Anzahl Kupplungsscheiben: x
3-Gang:
1. Gang: 14:56 Z (1:12,18)
2. Gang: 20:50 Z (1:7,61)
3. Gang: 27:43 Z (1:4,85)
Motorlager:
Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
Kurbelwelle limaseitig: 25x62x12 mm, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln)
Kupplung Nadellager: 23 Nadeln x,x×xx
Nebenwelle Kugellager: 12x37x12 mm, z.B. SKF 6301
Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2,0×11,8
Hauptwelle Walzenlager schaltrastenseitig: 25x42,4x9,7 (Walzenlager)
Hauptwelle Kugellager radseitig: 20x47x14 mm, z.B. SKF 6204
Wellendichtringe:
Kurbelwelle kuluseitig: 20-62-6.5 mm
Kurbelwelle limaseitig: 20x40/60x7 mm
Hauptwelle radseitig: 27-37-7 mm
Dell'Orto UA 16 S1 bis *036776, danach UA 16 S1*
Hauptdüse: 72
Mischrohr: BE ?
Hauptluftkorrekturdüse: XXX
Nebendüse: XX
Leerlaufdüse: 38
Chokedüse: XX
Nadel: 260, eingehängt auf 3. Raste
Zündung:
Vorzündung: 28° vor OT
Kontaktabstand: x,x mm
Zündkerze: NGK B7HS / Bosch W5AC

siehe auch Lager Largeframe >>

Fahrwerk

Räder
Felgen: 8 Zoll
Reifengröße: 3,5x8 Zoll
Reifendruck vorne (solo / zu zweit): 1,0-1,1 bar
Reifendruck hinten (solo / zu zweit): 1,25-1,4 bar / 2,0-2,2 bar
Lager Fahrwerk
Schwingenlager: XX×XX×XX mm
Radlager bremstrommelseitig: 17x40x12 mm, z.B. SKF 6203 (ungedichtet) oder 6203 RS (einseitig mit Dichtring, Dichtring zeit zur Bremstrommel, Filzdichtring kann entfallen)
Radlager schwingenseitig: 12x32x10 mm, z.B. SKF/FAG 6201
Lenkrohrlager oben: 35 Kugeln 3,175 mm
Lenkrohrlager unten: 22 Kugeln 6,35 mm
Bremsen
vorne: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen 125 mm, Backen 17 mm breit
hinten: Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen 127 mm, Backen 22 mm breit
Aufhängung & Federung
Aufhängung vorne: einarmig gezogene Kurzschwinge
Aufhängung hinten: Triebsatzschwinge
Federung vorne: xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer
Federung hinten: Federbein mit xxx mm Länge

Elektrik

Bauteil Durchmesser Werte Sockel/Beschreibung
Scheinwerfer: 105 mm 6 Volt - 25/25 Watt Sockel: BA20d (Bilux)
Stadtlicht: 6 Volt - 3 Watt Sockel: ???
Tachobeleuchtung: n.v. -
Rücklicht: 6 Volt - 3 Watt ???
Bremslicht: n.v. -
Blinker: n.v. -
Hupe: Wechselstrom-Schnarre AC oder DC Form Abdeckung?
Batterie: n.v. -

Schmierstoffe

Dämpfer vorne: xxxx
Dämpfer hinten: xxxxx
Getriebeöl: SAE 30
Kraftstoffschmierung: 2-Takt Öl - 1:20/5% (50 ml auf 1 Liter Benzin)


Karosserie

  • Position Rahmennummer: am Rahmenrand unterhalb linker Seitenbacke eingeschlagen
  • Schriftzüge und Embleme:
  • Sitzbank / Sattel: Schwingsattel, dunkelgrün, mit Chokehebel unter dem Sitz
  • als Sonderausstattung war ein Rechtecktacho erhältlich, unbeleuchtet
  • Trittleisten: 3/2/3


Sonstiges / Besonderheiten

  • das der VNA weitgehend entsprechende Modell der französischen ACMA-Lizenzproduktion ist die ACMA 125 Type N
  • Chokehebel bei deutscher VNA mit Sitzbank ist speziell, Hebel ist nach vorne unterhalb der Sitzbankspitze geführt (Fotos hier)
  • wegen der schwierigen Tuningmöglichkeiten des direktgesaugten Motors wird die VNA heute oft auf einen PX- oder T5-Motor umgerüstet. Dies geht auch unter Beibehaltung der 8"-Räder.


Unterschiede zu VN2T bzw. VNB1T

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Siehe auch

Forentopics:


Quellen

Vespa Tecnica Band 2

Service Station Manual Vespa 125 Model 152L2 (=VNA)


Weblinks

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