Motovespa 150 S (VTT, V201M)
- kurze Einführung zum Modell
Die Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) ist ein Roller des spanischen Lizenznehmers Motovespa S.A. mit Sitz in Madrid. Sie war nach dem Ende der Wideframe Modelle neben der 125N das erste Largeframemodell von Motovespa und wurde von 1961 bis 1963 hergestellt. Abgelöst wurde sie dann durch die 1964 bis 1965 hergestellte MV 150 S 2.Serie. Der Rahmen ist ähnlich den italienischen VNB/VBB Modellen bzw. ähnlich der deutschen Vespa 150 T/4 und schwedischen VGLA. Der Lenkkopf hat einen runden Scheinwerfer, der rechteckige Tacho wurde von der spanischen WF 125 S übernommen. Als Lackierung gab es ausschließlich hellgrün Metallic, Metalizado verde. Das Fahrwerk wurde wie auch bei der 150 T/4 als 10 Zoll Fahrwerk ausgeführt. Das Modell besitzt ein Gepäckfach in der linken Seitenhaube und ein Ersatzrad hinter dem Beinschild (vorne quer). Das Lenkrohr sowie die Felgen waren in der Rahmenfarbe hellgrün Metallic lackiert. Die spanische 150 S verfügte von Anfang an über ein 4 Gang Getriebe. Die 150 S 1.Serie wurde ausschließlich in Spanien ausgeliefert.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1961 | VTT ☆ 500001 - ####### | ##### Stück | keine Änderungen |
| 1962 | VTT ☆ ####### - ####### | ##### Stück | keine Änderungen |
| 1963 | VTT ☆ ####### - ####### | ##### Stück | keine Änderungen |
| Stückzahl insgesamt: | xxx.xxx Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben | Grundierung | Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1961 | - Metalizado Verde ('61) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??) |
weiß (-?-) | - Felgen - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Fahrzeugfarbe - Lüfterradabdeckung in xxx |
| ab 1962 | - Metalizado Verde ('62) / hellgrün Metallic (Hersteller DU PONT ??) |
Motovespa: Tonalidades de Motocicletas Nacionales (DRAFT!)
| 1961 | METALIZADO AZUL REAL | Königsblau metallic |
| 1961 | METALIZADO VERDE | Grün-metallic |
| 1962 | AZUL SABOYA | Wirsingblau |
| 1963 | VERDE | Grün |
| 1963 | AZUL | Blau |
| 1963 | METALIZADO VERDE | Grün-metallic |
| 1963 | GRIS CLARO | Hellgrau |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 6,5 PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 90 km/h |
| max. Drehzahl: | 6500 U/min |
| max. Steigfähigkeit: | -?- % |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1190 mm |
| Gesamtlänge: | 1735 mm |
| max. Breite: | 710 mm |
| max. Höhe: | 1040 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
xxx mm |
| Wendekreis: | 1500 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 96 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | xxx kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
| Verbrauch: | -?- Liter |
| Reichweite: | ~ 300 km |
Motor
| Motornummer: | V201M |
|---|---|
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm (wie PX) |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,45 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 2 |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,2 : 1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | xx:xx |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x |
| 4-Gang: | |
| 1. Gang: | xx:xx Z - (1:14,46) |
| 2. Gang: | xx:xx Z - (1:10,09) |
| 3. Gang: | xx:xx Z - (1:7,61) |
| 4. Gang: | xx:xx Z - (1:5,83) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XX×XX×XXmm |
| Kupplung Nadellager: | xx Nadeln x,x×xx |
| Nebenwelle Kugellager: | XX×XX×XX mm |
| Hauptwelle Kugellager: | XX×XX×XX |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | XX×XX×XX mm |
| Kurbelwelle limaseitig: | XXXXX |
| Hauptwelle radseitig: | XXXX |
| Vergaser Dell'Orto UA 19 oder IRZ 19 | |
| Hauptdüse: | --- |
| Düsennadel: | E21 |
| Nadeldüse: | -?- |
| Nebendüse: | -?- |
| Chokedüse: | -?- |
| Zündung: | |
| Vorzündung: | 27° vor OT |
| Kontaktabstand: | x,x mm |
| Zündkerze: | Firestone F90 |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 2.10x10 Zoll |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 0,8 - 1 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,3 bar / 2,1 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | XX×XX×XX mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | XX×XX×XX mm |
| Radlager schwingenseitig: | XX×XX×XX mm |
| Lenkrohrlager oben: | 28 Kugeln 2mm |
| Lenkrohrlager unten: | 19 Kugeln 8mm |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| hinten: | Trommelbremse/Scheibenbremse Ø innen XXXmm |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | xxx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit xxx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - 32 Watt | VM Femsa - Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt | Sockel: BA20d (Bilux) Hersteller: ARTES |
| Standlicht: | 6 Volt - xx Watt | Sockel: -?- |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - x Watt | -?- |
| Rücklicht: | 6 Volt - x Watt | -?- |
| Bremslicht: | 6 Volt - x- Watt | -?- |
| Blinker: | nein | --- |
| Hupe: | AC oder DC | Form: Ø |
| Batterie: | 6 Volt - 7Ah | --x--x-- mm |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | xxxx |
| Dämpfer hinten: | xxxxx |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:xx (xx ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
- Position Rahmennummer:
- Schriftzüge und Embleme:
- Sitzbank / Sattel: El Tigre, Bank mit Nase, Nieten seitlich umlaufend
- Trittleisten: Breite 14mm, Gummis original Breite 12mm, Höhe 10mm, Profildesign 3 Profilnasen. Es passen: SC OEM Gummis für Sprint, Breite 14mm. Beidseits je 3 Trittleisten, die äußeren enden gerade.
Sonstiges / Besonderheiten
- Spanisches Kennzeichen beidseitig auf dem Kotflügel, schwarze Schrift auf weißem Grund.
- blabla
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Unterschiede zu Nachbarmodellen (z.B. VBA zu VBB oder Sprint zu Sprint Veloce)
- blabla
- blabla
- blabla
Siehe auch
Quellen
https://www.scooterclasico.es/numeros-de-chasis-vespa/
Weblinks
https://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html https://www.germanscooterforum.de/topic/452002-motovespa-150-s-1serie-vtt-sammeltopic/