IDM-Zündung (Pinasco Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)
IDM basierende Zündungen
- Pinasco Flytech
- Vespatronic
- Malossi VesPower
- Polini IDM
- Parmakit
- Varitronic
- …
Jeder Hersteller gibt seinem Produkt einen anderen Namen, aber bis auf zwei Varianten beim Durchmesser der Zündgrundplatte sind alle Zünd-/Lichtmaschinen vom Aufbau und Prinzip identisch und basieren auf einer ursprünglichen Zündung der italienischen Firma IDM [1]
Technische Details
Die Zündgrundplatte(ZGP) hat 4 Spulen, eine Zünd-Erregerspule und 3 Lichtspulen.
Die Lichtspulen liefern eine Leistung von ~90 Watt, wovon der Abgriff einer Spule für das Laden einer Batterie genutzt werden kann.
Anders als die originalen elektronischen Zündungen von Piaggio oder Vape kommt die IDM Low-Budget Zündung ohne Pickup aus.
Da also kein Zündimpulsgeber(Pickup) vorhanden ist, der an einer bestimmten Position des Polrades einmal pro Umdrehung den Funken auslöst muss eine Alternative her.
Die IDM Zündung besitzt 4 Magnete im Polrad, somit werden bei einer vollen Umdrehung durch die Magnete (Nord -> Süd -> Nord -> Süd) zwei Sinuswellen erzeugt(siehe Grafik).
Die CDI nutzt diese Sinuswellen zum triggern und zündet bei Polwechsel der Magnete (negative Halbwelle).
Da wie beschrieben bei 4 Magneten zwei Sinuswellen pro Umdrehungen generiert werden, zündet die CDI auch zwei Mal pro Umdrehung (alle 180°).
Für Roller, die mit mäßiger Verdichtung unter 1:10 und nicht mehr als 8000 Umdrehungen laufen ist diese Art der Doppelzündung zu vernachlässigen,
bei Tuningmaßnahmen mit sehr hoher Verdichtung und Drehzahlen jenseits von 8000 Upm, sollte man diese Tatsache jedoch im Hinterkopf behalten.
Zündzeitpunkt einstellen
Da die mitgelieferte IDM CDI mit steigender Drehzahl den Zündzeitpunkt dynamisch um 8° nach früh (näher an OT) verstellt,
ist es wichtig sich Gedanken über den benötigten Zündzeitpunkt bei maximaler Motordrehzahl zu machen.
Wenn dieser festgelegt wurde, zieht man die 8° von diesem Wert ab und erhält so den Zündzeitpunkt,
den man bei einer Drehzahl von 2000 – 2500 Upm im flachen Zündplateau abblitzt (siehe Grafik).
