Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
Version vom 5. Juli 2022, 16:36 Uhr von GelbStich (Diskussion | Beiträge) (→Fahrzeugdaten: Formatierung Tabelle)
Baujahre und Fahrgestellnummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1969 | VLB1T ☆ 0150001 - 0154384 | 4.384 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1970 | VLB1T ☆ 0154385 - 0159754 | 5.370 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1971 | VLB1T ☆ 0159755 - 0164041 | 4.287 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1972 | VLB1T ☆ 0164042 - 0169331 | 5.290 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1973 | VLB1T ☆ 0169332 - 0173345 | 4.014 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1974 | VLB1T ☆ 0173346 - 0213336 | 39.990 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| 1975 | VLB1T ☆ 0213337 - 0248469 | 35.133 Stück | ab *1150751 wird die Anfangsziffer 0 bei der Fahrgestellnummer durch eine 1 ersetzt |
| 1976 | VLB1T ☆ 0248470 - 02294169 | 45.700 Stück | keine Veränderung in den versch. Baujahren |
| Stückzahl insgesamt: | 144.168 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1969 | - (Grigio)* Argento metallizzato / Silber-Metallic (1.268.0103) | Grigio / Grau (8012M) | - Lüfterradabdeckung - Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: Alluminio / Aluminium (1.268.0983) |
| ab 1970 | - Blu / Blau (1.2898.7230 | ||
| ab 1971 | - Chiaro di luna metallizzato / Mondweiß-Metallic (2.268.0108) | ||
| ab 1972 | - Rosso / Rot (1.298.5847) | ||
| ab 1973 | - Verde Ascot / Ascot-Grün (1.298.6307) | ||
| ab 1975 | - Verde vallombrosa / Vallombrosa-Grün (1.298.6590) | ||
| ab 1976 | - Blu marine / Marineblau (1.298.7275) - Grigio polaris / Polaris-Grau (1.268.8200) |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 8,0 PS bei 5.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 94 km/h |
| max. Drehzahl: | 7.000 U/min |
| max. Steigfähigkeit: | 36% |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1.200 mm |
| Gesamtlänge: | 1.770 mm |
| max. Breite: | 670 mm 795 mm mit Lenkerblinkern |
| max. Höhe: | 1045 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
220 mm |
| Wendekreis: | 1.400 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 89 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | 265 kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 7,7 Liter (davon 1,4 L Reserve) |
| Verbrauch: | 2,1 Liter (CUNA) |
| Reichweite: | ~ 350 km |
Motor
| Motornummer: | VLB1M |
|---|---|
| Motortyp: | 1 Zylinder Drehschieber |
| Position Motornummer: | rechte Seite Schwingenarm |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,45 cm³ |
| Bohrung: | 57 mm |
| Kolbenhub: | 57 mm |
| Überströmer: | 3 |
| Verdichtungsverhältnis: | 7,7:1 |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22/67 Z (3,045) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | 3 |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 12/58 Z - 1:14,47 |
| 2. Gang: | 16/54 Z - 1:10,28 |
| 3. Gang: | 20/48 Z - 1:7,31 |
| 4. Gang: | 25/44 Z - 1:5,36 |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | VLB 1° früh 25x62x12mm (SKF 613912) VLB 2° spät 25x38x15 (SKF NBI 253815) |
| Kupplung Nadellager: | |
| Nebenwelle Kugellager: | 12x40x10mm (SKF 613963) |
| Nebenwelle Nadellager: | 21 Nadeln 2,0×11,8 mm |
| Hauptwelle schaltrastenseitig: | |
| Hauptwelle radseitig: | 20x47x14mm (SKF/FAG 6204) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | VLB 1° früh 20-62-6.5 VLB 2° spät 31-62-5.8 |
| Kurbelwelle limaseitig: | VLB 1° früh 20-40/60-7 VLB 2° spät 24-35-6 |
| Hauptwelle radseitig: | VLB 1° früh 27-37-7 VLB 2° spät 27-47-6 |
| Vergaser: Dell'orto SI 20.20 | |
| Hauptdüse: | 102 |
| Mischrohr: | BE2 (E1) |
| Hauptluftkorrekturdüse: | 160 |
| Leerlaufdüse: | 48 |
| Chokedüse: | 60 |
| Zündung (6V 35W): | |
| Vorzündung: | 22° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,3 - 0,5 mm |
| Zündkerze: | NGK B7HS / Bosch W5AC |
siehe auch Lager Largeframe >>
Fahrwerk
| Felgen: | 2.10 x 10 Zoll (offene Felgen) |
| Reifengröße: | 3,5x10 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,2 bar / 1,2 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,75 bar / 2,5 bar |
| Schwingenlager: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Radlager bremstrommelseitig: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Radlager schwingenseitig: | Lager_Vespa_Largeframe |
| Lenkrohrlager oben: | |
| Lenkrohrlager unten: | |
| Bremsen: | vorne Ø 150 mm, hinten Ø 150 mm, 25 mm Belagbreite Bremsbacken |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 165mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 330mm Länge |
Elektrik
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25/25 Watt, Ø115 mm | Sockel: BA20d (Bilux) |
| Standlicht: | 6 Volt - 5 Watt | Sockel: Ba9s |
| Tachobeleuchtung: | 6 Volt - 0,6 Watt | Sockel: Ba7s |
| Rücklicht: | 6 Volt - 5 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 38 mm |
| Bremslicht: | 6 Volt - 10 Watt | Soffitte: S8,5 - 15 x 41 mm |
| Hupe: | 6 Volt DC (CC) | |
| Batterie: | 6 Volt - 7Ah (B39-6) | 126 x 126 x 48mm |
| Gleichrichter mit Sicherung: (nur Batterie Modelle) |
8 Ampere | Torpedo Sicherung |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | Esso UNIVIS J 43 >> |
| Dämpfer hinten: | Esso UNIVIS J 43 >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:50 |
Karosserie
- Position Rahmennummer: am Rahmenrand unter linker Seitenbacke eingeschlagen; bei den deutschen Modellen hinten rechts (motorseitig) unter der Backe
- Schriftzüge und Embleme:
- zweizeiliger Relief-Schriftzug "Vespa Sprint" aus verchromtem Aluminium am Beinschild
- am Heck oberhalb des Rücklichts befindet sich der Schriftzug "Sprint Veloce" aus dem gleichen Material
- im Laufe des Produktionszeitraumes ändern sich die vorderen und hinteren Schriftzüge
- Sitzbank / Sattel:
- Trittleisten: 3/Gummimatte/3
Sonstiges / Besonderheiten
- Lenker mit grüner Kontrollleuchte, muschelförmiger Tacho mit weißem Tachoblatt und Skala bis 120 km/h, zwischen Tacho und Kontrollleuchte sechseckiges Piaggio-Emblem, Bei Produktionsbeginn Griffe hellgrau mit mittig eingeprägtem Emblem, später schwarze Griffe, schwarzes Tachoblatt und schwarze Backengummis
- Maße der Lenkerinnenrohre (deutsche Sprint Veloce Bj. `77):
- aussen 20,5 mm
- innen 18,0 mm
- Länge 318 mm
- Backe auf Motorseite abnehmbar, nicht abschließbar; linke Backe (Batterieseite) umständlich verschraubt, da Verschraubung nur mit einem kleinen Maulschlüssel oder Knarre im Batteriefach zugänglich...
- deutsche Sprint Veloce hat Zündschloss im Blinkerschalter, Lenkerendenblinker und Batterie
- Sprint Veloce ab Motornummer *294260 großer Konus, der leicht am Limalager (Nadellager) und am kleinen Wedi wie bei der PX erkennbar ist. Alle Modelle mit grossem Konus hatten auch immer drei Überströmer
- bei der Sprint Veloce hat es 3 Überströmer auch bei Motoren mit kleinem KW Konus gegeben
Unterschiede zu Vespa 150 Sprint
- großes Plastikrücklicht mit Deckel in Fahrzeugfarbe wie bei Rally
- keine seitlichen Zierleisten an Backen und Kotflügel
- Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer und kleinerem Muscheltacho wie bei Rally und Primavera
- höhere Motorleistung durch drei Überströmer statt zwei wie bei der Sprint
- ab 1976 Nadellager á la PX auf Lima-Seite
Siehe auch
Quellen
Vespa Tecnica Band 2
diverse Topics im German Scooter Forum