Vespa 150 GL ACMA
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Im Frühjahr 1956 bricht A.C.M.A mit der Tradition, nur ein einziges Modell im Programm zu haben, und stellt die Vespa 150 GL ("Grand Luxe") vor, für die aufgrund ihres Hubraums ein Führerschein notwendig ist. Im Gegensatz zur italienischen 150 cm³, deren Motor "quadratisch" bleibt (57 mm Bohrung und Hub), ist der Motor der 150 GL vom 125 cm³-Motor abgeleitet: der Hub bleibt bei 54 mm, aber die Bohrung wird auf 58,5 mm angehoben.
Der Preis für die 150 GL liegt im Oktober 1956 bei 158.000 Francs.
Baujahre und Rahmennummern
| Baujahr | Rahmennummern | Stückzahl | Typ |
|---|---|---|---|
| 1956 | ☆ 0001111 - 0005460 | 4.350 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1957 | ☆ 0005461 - 0009437 | 3.977 Stück | --- keine Änderung --- |
| 1958 | ☆ 0009438 - 0015159 | 5.722 Stück | --- keine Änderung --- |
| Stückzahl insgesamt: | 14.049 Stück |
Farben
| Modell / FIN / Jahr | Karosseriefarben (cod.MaxMayer) | Grundierung | lackierte Teile |
|---|---|---|---|
| ab 1956 | - Perlgrau die Farbe Mercedes "Astralsilber Metal 735" (1972 bis 1991) trifft den Originalton am besten |
____ (####) |
- Felgen - Bremstrommeln - Lenkrohr und Radnabe vorne in: -?- - Lüfterradabdeckung in _____ (######) |
Fahrzeugdaten
Technische Daten
| Leistung | |
|---|---|
| Leistung: | 6,2 PS |
| Höchstgeschwindigkeit: | ~ 80 - 85 km/h |
| max. Drehzahl: | -?- |
| max. Steigfähigkeit: | -?- |
| Abmessungen | |
| Radstand: | 1130 mm |
| Gesamtlänge: | 1655 mm |
| max. Breite: | 735 mm |
| max. Höhe: | 1120 mm |
| Sattelhöhe: | 850 mm |
| min. Bodenfreiheit am Trittbrett: |
232 mm |
| Wenderadius: | 2600 mm |
| Gewicht | |
| Leergewicht: | 95 kg |
| zul. Gesamtgewicht: | ___ kg |
| Verbrauch | |
| Tankinhalt: | 8,0 Liter davon ca. 1,5 Liter Reserve |
| Verbrauch: | 2,5 Liter |
| Reichweite: | ~ 300 km |
Motor
| Motornummer: | ohne Präfix |
|---|---|
| Motortyp: | Direktsauger |
| Position Motornummer: | am Motorgehäuse oberhalb Verschraubung mit Schwinge |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | 145,06 cm³ |
| Bohrung: | 58,5 mm |
| Kolbenhub: | 54 mm |
| Überströmer: | |
| Verdichtungsverhältnis: | |
| Getriebe | |
| Primärübersetzung: | 22:67 Z (1:3,05) |
| Anzahl Kupplungsscheiben: | x/x (Kork/Stahl) |
| Übersetzungsverhältnis | 4-Gang: |
| 1. Gang: | 13:57 Z (1:13,3) |
| 2. Gang: | 18:52 Z (1:8,7) |
| 3. Gang: | 23:47 Z (1:6,2) |
| 4. Gang: | 27:43 Z (1:4,8) |
| Motorlager: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) |
| Kurbelwelle limaseitig: | 25x62x12mm (SKF 613912) |
| Kupplung Lagernadeln: | 2,5 mm x 15,8 mm, (29 Stück) |
| Nebenwelle Kugellager: | 12x37x12mm (SKF 6301) |
| Nebenwelle Lagernadeln: | 2,0x11,8 mm (21 Stück) |
| Hauptwelle Rollenlager: | 20x42x18mm (Nadella NA 1020) |
| Hauptwelle Rollenlager: | 20x47x14mm (SKF 00000) |
| Wellendichtringe: | |
| Kurbelwelle kuluseitig: | 20-40/60-7 |
| Kurbelwelle limaseitig: | 20-40/60-7 |
| Hauptwelle radseitig: | 27-42-10/7 |
| Vergaser Zenith 20 MX mit Luftfilter Permatic | |
| Hauptdüse: | 185 |
| Düsennadel: | __ |
| Nadeldüse: | __ |
| Gasschieber: | __ |
| Nebendüse: | ___ |
| Zündung: | |
| Art: | Unterbrecher-Zündung 6 Volt |
| Vorzündung: | 22° +/- 1° vor OT |
| Kontaktabstand: | 0,4 mm |
| Zündkerze: | Bosch W5AC, NGK B6HS, Champion L86C |
Fahrwerk
| Räder | |
|---|---|
| Felgen: | 10 Zoll Sportfelgen (10 Schrauben) |
| Reifengröße: | 3,5x9 Zoll |
| Reifendruck vorne (solo & zu zweit): | 1,25 / 1,5 bar |
| Reifendruck hinten (solo/zu zweit): | 1,5 / 2,0 bar |
| Lager Fahrwerk | |
| Schwingenlager: | beidseitig 18 Stck. Nadeln 2,5x13,8 mm |
| Radlager bremstrommelseitig: | 17x40x12mm (SKF 6203) |
| Radlager schwingenseitig: | 12x32x10mm (FAG 6201) |
| Lenkrohrlager oben: | __ |
| Lenkrohrlager unten: | __ |
| Bremsen | |
| vorne: | Trommelbremse Ø 127 mm |
| hinten: | Trommelbremse Ø 160 mm (Aluminium mit Kühlrippen) |
| Aufhängung & Federung | |
| Aufhängung vorne: | einarmig gezogene Kurzschwinge |
| Aufhängung hinten: | Triebsatzschwinge |
| Federung vorne: | 1xx mm Feder mit separatem Stoßdämpfer |
| Federung hinten: | Federbein mit 3xx mm Länge |
Elektrik
| Bauteil | Werte | Sockel/Beschreibung |
|---|---|---|
| Lichtmaschine: | 6 Volt - xx Watt | Schwunglicht-Magnetzündung |
| Scheinwerfer: | 6 Volt - 25Watt | |
| Standlicht: | ___ | |
| Tachobeleuchtung: | ___ | |
| Rücklicht: | 6 Volt - x Watt | Sockel: ___ |
| Bremslicht: | ____ | |
| Blinker: | keine | --- |
| Hupe: | ___ | |
| Batterie: | ohne | |
| Lichtschalter: | ___ |
Schmierstoffe
| Dämpfer vorne: | xxx >> |
| Dämpfer hinten: | xxx >> |
| Getriebeöl: | SAE 30 (Esso Gear Oil 90) |
| Kraftstoffschmierung: | 2-Takt Öl - 1:14,3 bis 1:12,5 (7-8%) (70-80 ml auf 1 Liter Benzin) |
Karosserie
| Karosse | |
|---|---|
| Rahmenart:[1] | Wideframe (kein Stahl Sickenrahmen) |
| Position Rahmennummer: | auf Plakette auf der Innenseite des Beinschilds und am oberen Rand der Vergaseröffnung eingeschlagen |
| Anbauteile | |
| Tacho: | Hersteller: Veglia Form: Rechteck an den Seiten rundlich Ziffernblatt: weiß/schwarz bis 110 km/h Wellenaufnahme: x,x mm |
| Sitzbank / Sattel: | Schwingsättel vorne und hinten, der vordere mit Haltebügel für den Beifahrer. Satteldecken von Brown. |
| Schriftzüge und Embleme: | Beinschildschriftzug 'Vespa GL', ACMA-Emblem oben am Beinschild, Herstellerplakette innen am Beinschild, kleines ACMA-Emblem am Lenkkopf |
| Schlitzrohr Beinschild: | ____ |
| Trittleisten: | 3/3/3 Breite: ## mm französische Leisten mit zusammengebogenen Enden |
| Zierleisten: | ____ |
| weitere Anbauteile: | ____ |
Seilzüge: siehe -> Bowdenzuglängen Vespa Largeframe
Sonstiges / Besonderheiten
- die GL war ab Fabrik mit Weißwandreifen (Michelin) ausgestattet
- Gepäckfachklappe mit Schloß von Ronis
- serienmäßig Ersatzrad im Beinschild
- rechteckiger Rückspiegel am Lenker
Unterschiede zu Nachbarmodellen
- .....
Siehe auch
- A.C.M.A (Piaggio Lizenznehmer Frankreich 1950-1962)
- Übersicht zu den Farben des Vespa Club de France
Forentopics:
Quellen
Bedienungsanleitung (Notice d'emploi & d'entretien)
Atheus' Seite 'Tout sur l'A.C.M.A. 150 GL', jetzt beim VCDF
Weblinks
Bedienungsanleitung beim Vespa Club de Savoie
Ersatzteil-Katalog beim Vespa Club de Savoie